10月28日，寧波至東莞國家高速公路廣東省東山(閩粵界)至潮州古巷公路項目工程(以下簡稱“寧莞高速”)在潮州市開工。
項目位於潮州市境內，路線起於饒平縣東山鎮(閩粵界)，接福建省已建成通車的漳州至詔安(閩粵界)高速公路，途經浮山、浮濱、樟溪、磷溪、意溪、文祠、歸湖鎮，止於潮安區古巷鎮，接在建的潮州至惠州高速公路。
路線全長64.561公裏，總投資72.79億元。該項目按政府還貸高速公路模式，由省市按7∶3比例共同投資建設，計劃2017年建成通車。
作為寧波至東莞國家高速公路(編號G15W3)的重要組成部分和2014年廣東省重點工程，該項目的建設對打通國家高速公路省際“斷頭路”，加強海峽西岸經濟區與珠江三角洲經濟區經濟聯係，促進沿線地區經濟社會協調發展具有重要意義，同時，也對緩解粵閩通道(沈海高速)的交通壓力，提高粵閩通道的公路運輸應急保障能力作用巨大。
打通“斷頭路”完善“第四橫”
據了解，目前寧莞高速起始段寧波象山港大橋及其接線工程已建成通車，浙江省境內其他路段也已經批複建設;福建省境內路段已建成或在建;廣東省境內潮州至惠州段已開工建設，惠州至東莞段已建成通車。因此，該項目已成為寧莞高速全線貫通的關鍵路段。
項目位於粵東山區，是我省典型的山嶺地區高速公路，施工難度大。
項目由負責政府還貸高速公路項目建設的省南粵交通投資建設有限公司(以下簡稱“南粵交通”)具體實施。南粵交通積極響應全省交通高速公路大會戰的號召，根據2014年6月在江門召開的全省高速公路建設總指揮部會議部署要求，周密策劃項目建設前期工作，在省直有關部門及沿線地方政府全力支持下，使該項目由原計劃的2014年12月提前至10月28日開工。
根據廣東省有關高速公路建設計劃，到2015年底，全省高速公路通車總裏程將達到6840公裏，與陸路相鄰省區各開通3條以上高速公路省級通道，實現“縣縣通高速”，粵東西北地區直通珠三角及橫貫全省的省內幹線全麵啟動建設;到2017年底，全省高速公路通車總裏程將達到8140公裏，與陸路相鄰省區各開通4條以上高速公路省際通道，全省高速公路將達到原規劃2025年水平，提前8年實現8000公裏目標。
作為被列入國家和省重點建設的工程項目，寧莞高速公路的建設也是推進實施《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》和交通運輸部、國家發改委要求加快推進國家高速公路“斷頭路”建設的具體落實。
同時，寧莞高速項目也是《廣東省高速公路網規劃(2004—2030年)》的“第四橫”幹線的起始段。“第四橫”高速公路起自饒平東山(省界)，經潮州、揭陽、陸河、海豐、惠州、東莞、中山、江門、新興、羅定至廣西玉林(省界)，全長約767公裏，是廣東省粵東、粵西地區與相鄰省份合作與交流的重要通道，對發揮路網的整體效益具有重要意義。
有效溝通三大經濟區
改革開放以來，在我國長江口至珠江口的漫長海岸線上，陸續形成了三個經濟高速增長地區，即長江三角洲經濟圈、海峽西岸經濟區和珠江三角洲經濟區。
珠江三角洲地區是我們國家改革開放的先行地區，改革開放35年來，各方麵的發展均取得了輝煌的成就。當前國內外經濟形勢發生深刻變化，珠江三角洲地區正處在經濟結構轉型和發展方式轉變的關鍵時期。
國務院批準出台了《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008—2020年)》，將珠江三角洲地區的改革發展提升至國家戰略。省委、省政府出台《關於貫徹實施〈珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008—2020年)〉的決定》，明確提出以廣州、深圳為中心，以珠江口東西岸為重點，推進珠江三角洲地區區域經濟一體化，帶動泛珠江三角洲地區加快發展，形成資源要素優化配置、地區優勢充分發揮的協調發展新格局。
同時，《國務院關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若幹意見》發布，廣東省粵東地區同時成為海西經濟圈與珠三角經濟區連接的重要組成部分，將迎來承接台灣產業轉移的又一重大機遇。
這一切都離不開交通基礎設施的支持，為此，國家在東南沿海海岸線上規劃了多條鐵路與高速公路線路。寧莞高速從北向南，連接著長江三角洲經濟圈、海峽西岸經濟區和珠江三角洲經濟區。作為寧莞高速公路的重要組成部分，可以預見，該項目建設對支持產業轉型升級，生產要素的流通重組，溝通長三角、海峽西岸、珠三角三大經濟區，加強區域經濟合作和聯係具有重要作用。
促進粵東地區振興發展
廣東省委、省政府出台《關於進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》，通過加強交通基礎設施建設、加強產業園區建設、做大做強地級市中心城區，大力支持粵東西北地區發展。到2020年前，粵東西北12市人均GDP達到或超過全國平均水平，與全國同步全麵建成小康社會。
寧莞高速項目不僅可以拉動沿線地區經濟發展，同時也將建設珠三角地區與海西經濟區的便捷聯係通道，有利於區域經濟合作，支持國家經濟戰略規劃的順利實施。
項目所在地潮州市資源豐富。農業經濟作物種類繁多;陶瓷生產曆史悠久，是我國陶瓷生產基地;還具有豐富的旅遊資源。該項目的建設將在潮州市形成一條東北—西南走向新的快速通道，增進沿線落後的山區鄉鎮與南部經濟相對較發達的地區的聯係，有利於促進潮州北部自然資源的開發，完善潮州旅遊產業鏈，加強南部對北部的經濟輻射，使沿線逐步形成一條獨具山區特色的經濟走廊，從而促進北部山區的經濟社會發展，實現潮州新的經濟增長，有效促進粵東地區振興發展。
提高公路運輸應急保障能力
隨著區域經濟交流的不斷深化，各濱海發達經濟帶之間的物流體係對交通運輸通道順達和通暢的要求日益提高。寧莞高速項目的建設將在粵閩之間開辟又一條快捷通道，將有效分流廣東至福建之間的部分交通量，從而緩解現有沈海高速公路的交通壓力，提高粵閩通道公路運輸的應急保障能力和服務水平。
廣東省作為濱海經濟帶的龍頭地區，其東部門戶潮州市境內的粵閩通道目前主要由沈海高速、G324和S334構成，沈海高速為四車道高速公路，G324為一級公路，S334為二級公路。潮州北部出省通道僅有S334一條公路，全線位於海岸型山區之中，雖經連年整修，但線形條件較差，混合交通嚴重，事故多發。
粵閩沿海通道內目前沈海高速承擔了珠三角地區與海峽西岸經濟區的中長途交通流。沈海高速廣東境內段2001年貫通，設計行車速度100公裏/小時，雙向四車道，自建成通車以來，隨著珠三角與海峽西岸經濟區經濟的快速發展，交通量持續增長，交通壓力日益顯現，2013年沈海高速省界閩粵收費站主線日均交通量已達21817pcu/d.隨著深圳(潮州)產業轉移工業園、東盟潮商工業園、台商投資試驗區三大載體在潮州的落戶，寧莞高速項目的建設將有效緩解沈海高速交通壓力，提高粵閩通道公路運輸應急保障能力，滿足未來經濟快速發展的需要。(本文來自中國公路網 )
