近期，中鐵十六局成渝客專項目部承建的成渝客專資陽沱江多線特大橋1#、2#主墩順利完成第一節6米墩身，提前14天實現了成渝客專公司提出的汛期前主墩出水麵的目標。
資陽沱江多線特大橋為全線控製工期工程，主跨裏程DK80+167,橋長1584.66米。跨既有線成渝鐵路及沱江，結構形式為90+180+90米連續梁拱體係，是目前全國鐵路客運專線工程最大跨度的梁拱體係。0號～1號墩跨既有成渝鐵路，1號～2號墩跨沱江，1號、2號主墩為水中墩，必須在枯水季節保證墎身出水麵，是整座橋梁的控製性施工部位。主墩采用鑽孔樁基礎，樁徑2.5m，每個承台布置19根，樁基濃度最長達40米，承台和墩身為圓形，1號墩高34.5米，2號墩高29.5米。工程集深水、高墩、大跨、跨既有線和跨航道施工，施工難度高，安全風險大，是全線頭號重點橋梁工程。
該橋從設計到施工，一直受到鐵道部、成渝客專公司、當地政府、中鐵十六局集團公司各級領導和相關部門的高度重視。鐵道部工管中心親自研究審批施組計劃，成渝客專公司把該橋主墩的工期、質量、安全列為工作計劃的中的重要內容，並多次在年度工作會、季度工作會上反複強調；成渝公司副總經理兼總工程師王樹強多次帶隊到現場踏勘並組織相關專家研究方案，製定對策、措施；四川省副省長王寧、資陽市委書記李佳、市長羅勤宏，鐵道部工管中心副總工程師劉彬，成渝客專公司總經理張國力、副總經理於良、敬洪武、李剛、胡春生、集團公司等領導先後到資陽沱江多線特大橋施工現場視察指導工作。
該橋自2010年10月進場施工以來，成渝客專CYSG—2標項目部白領旱季施工的黃金季節，積極采取措施確保任務的完成。一是嚴格按照“超常規、爭第一、創一流”的工作要求，把成渝客專建成優質精品工程。二是全麵貫徹落實成渝客專公司“高起點開局、高標準管理，高效率推進”，質量、安全、工期、投資控製、環境保護、技術創新“六位一體和”首件認可、樣板引路“的管理要求，超前謀劃，細化措施，責任到人，勇爭第一。三是通過組織開展“百日大幹”、“大幹二季度”勞動競賽等活動，統一思想，堅定信心，明確任務。四是上足人力、物力和機械設備，春節期間不停工不放假，在施工過程中狠抓工序銜接和進程控製。五是采取抗滑樁、高壓旋噴、築島圍堰等措施確保施工的順利進行。五是製定節點計劃及獎罰措施，提高參戰員工的積極性。六是抓好標準化工地建設，不斷營造大幹氛圍，全體參戰員工振奮精神，鼓足幹勁，以更加高昂的鬥誌投入到成渝客專工程建設中。
從2010年11月12日開始2號墩鑽孔樁施工，經過5個多月的晝夜突擊，於2011年3月5日完成全部1號、2號墩38根樁基的施工任務，4月18日完成全線最大直徑（25.3m）的2號墩承台混凝土澆築，25日完成1號墩第一節6m墩身混凝土澆築完畢，至此，兩個主墩全部搶在了汛期前出水麵，大大減少了汛期對主墩施工的影響，安全質量符合規範要求，標誌著成渝客專資陽沱江多線特大橋施工取得了階段性的勝利。
