淺議“BaumaChina2004”展裝載機外觀造型-工程機械動態-中國路麵機械網

2007-08-17 02:58:45

淺議“BaumaChina2004”展裝載機外觀造型
“ＢａｕｍａＣｈｉｎａ２００４”國際工程建築機械博覽會雲集了國內各大工程機械製造企業，及其配套件生產廠家，國外各大主機及配套件生產廠家都有產品參展。
本次展會展出的產品，包含了工程機械的各個門類，也代表了國內國際工程機械最新發展水平。在這次展覽中，各廠家對外觀造型都非常注重，與２００２年第一屆上海寶馬展產品相比，各廠家都有了長足的進步。
對裝載機而言，除“龍工”產品外，雲集了國內裝載機主要的生產廠家，如：柳工、廈工、山工、常林、徐工、臨工、成工、宇通重工、宜工以及剛剛介入裝載機行業的福田重工等，各個廠家都展示了各自的新穎產品或其前沿產品，再加上國外產品的大量進入，進入林立著各種工程機械的會展場地中，就好象兒童闖進大型遊樂公園，讓人目不暇接。
一、國內裝載機外觀
１、柳工
柳工作為國內公認的裝載機龍頭企業，此次參展的裝載機品種比較多，從大型的ＣＬＧ８８８到袖珍型的ＣＬＧ３８０各具特色的代表產品盡情展出。
ＣＬＧ８８８機罩采用流線型結構設計，同時整個機罩采用凹凸有秩的層次感設計手段，一改機罩的平滑結構形式，給人以耳目一新的立體美感；駕駛室采用大玻璃粘接，增強了操作視野和整體的外觀效果，側門下部小塊玻璃采取和後側玻璃一致的傾斜度，增強了側麵的連續性、一致性，給人一種流暢的感覺。另外，其展出的裝載機主要還有：ＣＬＧＲ８６２（配高卸鬥）；ＣＬＧ８５８（配側翻鬥）；ＣＬＧ８５６；ＣＬＧ８４２；ＣＬＧ８３５（八連杆機構）；ＣＬＧ８１８（破碎錘）；ＣＬＧ８１５等等，除較小型式的裝載機外，其駕駛室結構型式同ＣＬＧ８８８。
２、廈工
從２００２年寶馬展會上看，其參展的產品無論從所配駕駛室的外觀質量還是從它的結構形式來講，遠遠比不上柳工、常林、徐裝的駕駛室和外觀造型，更談不上與國外大集團配置相比。但在２００４年上海寶馬展上，廈工展出的主要產品有：ＸＧ９３２；ＸＧ９５５；ＺＬ５０Ｃ開拓者２等產品。此次參展的裝載機，完全改變了上屆的格式，不僅在色彩效果上給人一種新鮮的感覺，而且在造型上也做了細致的刻畫。
ＸＧ９３２型裝載機雖然沒做太大的改動，但從細節上也較為得體。
ＺＬ５０Ｃ開拓者２型裝載機則充分展現了其５噸級裝載機的新形象，鋼板壓型與拚焊機罩，凸凹有秩的層次感設計，玻璃鋼輔助造型，既保障了機罩的強度和耐用性又增強了裝載機的外觀視覺效果，杜絕了用戶對純玻璃鋼機罩結構性能的抱怨；駕駛室前麵采用大圓弧玻璃，大大提高了操作視野。前下部采用凹進結構，不僅讓出了鉸接前車架的所需空間，而且其造型效果更體現了優美的外觀。駕駛室後部左右采用箱形立柱結構，既增強了整個駕駛室的強度，又能從外部刻畫出強勁的感覺。另外，駕駛室上大燈和位置示廓燈布置也較為合理。
３、常林
常林參展的ＺＬ５０Ｇ－５最具有代表性，其外觀結構仍參照日本小鬆的結構形式，同上屆相比沒有太大的變化，但其視覺效果也比較好，充分體現了常林小鬆式的造型風格。
４、山工
山工展出的產品主要為特殊裝置的裝載機，如：ＺＬ５０Ｆ超高裝煤王；高卸裝煤霸等，該類型產品在整機外觀造型方麵和以前變化不是太大，其薄板壓型機罩能夠充分保證結構強度，能夠達到機罩的使用性能和造型效果的協調統一。駕駛室造型方麵沒有改觀，使整機效果不是很好。另外，在展出的ＺＬ３０Ｅ－１型裝載機上，除對駕駛室進行大視野、直角造型的改進外，在流線型機罩上還進行了色彩條的裝飾，美化了整機的視覺效果，不過玻璃鋼材料的使用性能和其５噸級產品的薄板件有一定的差距。
５、宇通重工
宇通重工在鄭工與宇通強強聯合後的第一次有力“出擊”，宇通重工在裝載機外觀方麵做了大量的工作，在其展出的９６１Ａ和９５６Ａ中可以體現出來，９５６Ａ的大圓弧流線型機罩、尾部帶有“宇通”標誌的圓弧後擋罩別具一格，圓弧駕駛室前麵玻璃、新穎別致的頂部結構完全擺脫了鄭工原來裝載機形象不佳的現象。
６、福田重工
剛剛涉足裝載機行業的福田重工，在這次裝載機展台上給人一種咄咄逼人之勢，四台剛剛推出的裝載機一字排開，從３噸級到５噸級產品外形統一，既吸收了各老牌廠家裝載機的共性，又融入了福田自己的特點。特別是在駕駛室的處理上，頂蓬與固定燈的妥善處理，達到了一種和諧效果。和我公司原來開發的ＺＬ５０Ｈ一樣，增加了後輪擋泥平台，其連接處理也比較恰當。
除上述外，象臨工、成工等廠家，在外觀方麵沒有太大變化，有些也隻是顏色和裝載機一些特殊功能方麵的展示。常州常鬆的裝載機則是繼承了常林裝載機的衣缽。
徐工裝載機在此次參展中，一改以往“單刀赴會”的參展模式，而采用多台裝載機同台競技的宏偉規模，同時，在３噸級裝載機上配置了八連杆、快換裝置、多功能的工作裝置，給同行以耳目一新的感覺。徐工裝載機在外觀和駕駛室方麵仍采用徐工“Ｇ係列”形式，沒有做太大的變動。
二、國外裝載機產品外觀造型
這次展會國外展出的裝載機主要有日本小鬆、美國Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ、瑞典ＶＯＬＶＯ等廠家。日本小鬆展出的裝載機仍為ＷＡ６００型產品，額定載荷為１２噸，其整體結構從外觀上看沒有任何變化，仍保持著原來的整體風格。
美國Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ參展的裝載機為９８０ＧＩＩ，其發動機功率為２３２Ｋｗ，鏟鬥容量為３．８～５．７立方米。單從整機外部來看，整機造型基本保持原來特色，也就是所謂的“卡特風格”。在駕駛室處理上，頂棚采用圓弧壓型式，在保持強度的同時又體現了美觀。從今年十月份在青島港和朔州煤礦調研時了解到，一提到Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ產品的使用性能，沒有不豎大母指的。在性能方麵，如果同國產產品相比較，用使用者的話說：“沒有可比性”。
瑞典ＶＯＬＶＯ展出的裝載機產品和２００２年寶馬展會上一樣仍為Ｌ１５０Ｅ，該產品發動機的額定功率為１９８ｋＷ，鏟鬥鬥容３．１～５．７立方米。ＶＯＬＶＯ公司采用了獨立的散熱係統，提高了整機的使用性能，在散熱係統的側麵開有散熱窗口，能夠起到更好的散熱效果。在機罩的處理上，分離式左右側門的翻開機構恰似展翅飛翔的雄鷹。
三、其他產品在外觀上的特點
對各廠家在展會上推出的挖掘機、壓路機、起重機、兩頭忙等工程機械，其駕駛室的配置則多種多樣，特別是國外產品給人耳目一新。例如，ＣＡＳＥ的挖掘機係列采用圓柱型駕駛室的結構，其外型不僅符合機械工作的特點：旋轉作業，而且還能大大增加操作者的工作視野。對ＣＡＳＥ的兩頭忙則采用幾乎全玻璃式駕駛室，在駕駛室上隻有骨架沒有圍板，前後視野玻璃采用分層式，可層層將玻璃移下來，即可起到增加視野又可起到通風作用，ＣＡＳＥ公司挖掘裝載機產品的前、後大燈和各指示燈都安裝在駕駛室頂棚上，可以避免設計燈支架和安裝位置，進一步開闊了操作者的視野。對ＪＣＢ的挖掘裝載機而言，其前後視野玻璃和側麵玻璃則可以整體上翻，靠在駕駛室的頂棚內側，這樣，該駕駛室又可以起到敞蓬式駕駛室效果。
在國外工程機械方麵，ＪＣＢ公司的挖掘裝載機機罩比較獨特，對它的整個機罩而言可分成三塊，其中，中間可整體向前掀開，兩側可向側麵掀開並在兩側罩內壁有類似爬梯的攀沿設備，可以很方便地對內部進行修理。
本次展覽會不僅是主機的展示，國內外各工程機械配套廠家也都展出了自己的產品，其中大多是外國公司和國內合資企業的產品，由此可以看出國內基礎零部件發展還是比較落後的。在裝載機競爭日益加劇的今天，在“以質量求生存”的大方針指導下，在不斷地完善徐工產品的外部形象的同時，更應該注重內部質量的提高，不要一直報著“出現的都是小問題”的心態，往往小問題會造成大損失，甚至影響整個企業的品牌形象。隨著市場消費觀念的不斷變化，對產品的要求越來越“苛刻”，在有可靠的內在質量的前提條件下，漂亮的外觀造型將是用戶永遠的要求。

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