交通部規劃福建海西高速路網-工程機械動態-中國路麵機械網

2007-08-17 00:23:47

海峽兩岸未來有可能形成“兩縱四橫”綜合運輸通道格局。“兩縱”包括長三角至珠三角沿海通道、長三角至珠三角內陸通道：“四橫”包括閩北至贛皖通道、台灣北部至閩贛鄂通道、台灣中部至閩贛湘通道、台灣南部至閩贛南部及西南地區通道。
　　
　　日前，國家交通部製定下發了《海峽西岸公路水路交通基礎設施發展規劃指導意見》。這是我國首次為海峽西岸交通製定發展方向。《指導意見》提出，必須進一步完善海峽西岸公路水路交通基礎設施發展規劃，明確重點建設任務，把握“突出港口、強化通道、協調推進”的基本思路。
　　
　　廈門港和福州港建設為主要港口
　　
　　根據《指導意見》，未來海西公路水路交通基礎設施建設將作如下重點布局：
　　
　　沿海港口：福建省沿海港口將形成以廈門港和福州港為主要港口，泉州港、莆田港和漳州港為地區性重要港口，寧德等港口為一般港口的分層次港口布局，充分發揮廈門港和福州港在綜合運輸中的樞紐作用。
　　
　　“十一五”期間，沿海港口應強化大型專業化碼頭建設，加快廈門集裝箱幹線港規模化的集裝箱港區及相應碼頭建設，福州、泉州集裝箱支線港的專業化碼頭建設；結合湄洲灣石化基地建設，發展大型專業化油氣碼頭；結合沿海電力工業布局，以電廠為主建設大型專業化煤炭碼頭；結合福州、廈門、泉州等城市化改造，調整老港區的功能；圍繞三都澳、羅源灣、湄洲灣、東山灣等工業基地開發建設，積極拓展港口的臨海工業功能和物流服務。
　　
　　用15年時間高速路四通八達
　　
　　高速公路：海西高速公路規劃布局以國家高速公路網相關路線和具有區域通道作用的路線為重點，包括溝通中部地區的廈門―成都高速、泉州―南寧高速、寧德―上饒高速，密切兩岸聯係的北京―台北高速，連接長三角和珠三角的沈陽―海口高速及其複線、長春―深圳高速、福州―廣州高速；同時協調和論證莆田―龍岩―梅州、麗水―武夷山―瑞金、廈門―三明等具有省際聯絡及拓展港口腹地功能的路線走向方案；深化福州、廈門、泉州等中心城市繞城高速公路和與主要港口、機場、運輸樞紐聯係的高速公路支線布局方案研究。爭取用15年左右時間，建成四通八達、服務高效的高速公路網絡。
　　
　　“十一五”期間，優先建設國家高速公路，加快打通沿海港口與內陸省份的聯係通道，建設京台高速、沈海聯絡線、泉南高速、廈蓉高速；加密沿海通道，建設福州―廣州高速、擴建沈海高速；加強疏港配套，改造廈門、福州等港口集疏運條件，建設與主要港口、集裝箱幹線港連接的高速公路；支持福州、廈門、泉州等主要城市加快繞城公路建設。

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