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診斷係統軟件設計同通常係統的故障情況一樣,液壓係統某處的故障也是通過相應的征兆表現出來的,但後者的故障具有傳遞性特點,即某個元件造成的故障往往影響到其他部位的液壓元件或機械裝置;再考慮到故障和征兆圖3L高空維修車液壓係統振動器回路故障診斷係統圖, 4L高空維修車液壓係統油缸回路故障診斷係統圖, 診斷係統信號傳遞原理框圖的複雜對應關係,這就造成了液壓係統故障診斷的困難和診斷軟件上的繁瑣。考慮到既要說明問題,又要避免重複,此處以兩種故障征兆著手采用邏輯圖法來分析對應的故障源。一種是以振動器回路油溫過高征兆為例說明,另一種采用液壓缸無動作征兆來進行分析,後綜合全部故障情況給出軟件流程圖。

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油溫過高故障征兆液壓係統是以油液作為工作介質來實現能量傳遞和轉換的,油液沿程中存在各種能量損失,如局部阻力損失 、沿程阻力損失和機械摩擦損失等。這些損失的能量將以熱能的形式表現出來。就該係統來說,如果油箱和油路設計不合理,將使溫升更快,這勢必引起各種故障發生。液壓係統工作油溫一般在30℃～55℃範圍內為宜。油溫過高(大於60℃)故障診斷邏輯流程。采用由近及遠的順序進行分析,即從溫度傳感器近的元件開始按油液逆流方向逐步分析,直到液壓係統底層(油箱)。從上述流程圖中可以看出引起油溫過高有多種故障發生,為減少判斷故障的盲目性,提高檢修效率,按 圖6振動器回路故障診斷邏輯流程圖, 圖3加設了反映故障的傳感器,如壓力傳感器。如果壓力過高,說明精過濾器濾芯堵塞嚴重,需對其進行檢修;如流量計流量過大,說明所選主泵的額定流量大,需改換主泵或在電機與泵之間加設減速器。其中流量和壓力閾值是根據實際工作情況設定的。

液壓缸無動作故障征兆圖, 4油缸回路係統的油缸無動作故障征兆可以從圖7邏輯流程圖中逐步查找下去,後找出發生故障的真實原因。本流程圖采用從底層到高層的檢查順序。圖6、圖7流程圖中都有詢問主泵是否工作正常這一內容,對於主泵出現故障及其診斷方法,有關文獻都有詳細介紹,這裏不再重述。但圖6、圖7中的轉速傳感器和壓力傳感器仍有必要,因為這些信號是判斷主泵故障的根本原因。圖7油缸回路故障診斷邏輯流程圖3.2.3診斷係統軟件流程圖根據故障診斷邏輯流程圖,把它們基於語言程序化,然後輸入到計算機中儲存,診斷時運行程序即可。

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