特價供應>襄樊三邊式衝擊壓路機>

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隨著改革開放的深化，全國各地都加大了基礎設施建造的投入尤其是高等級公路得到了迅猛發展。這是由於對公路等級要求越來越高，所以“空中”公路也就越來越多，如立交橋、高架橋、橋涵。衝擊壓路機的由強夯機和一般振動壓路機相結合，它的作業方法是衝擊和滾動重壓複合行為，整個壓實進程也是一個複雜的周期加隨機進程。衝擊式壓實是以高振幅、低頻率的方法將極高的能量壓入地上，巨大的能量在土體中傳遞時能克服土石顆粒之間的吸附力、粘聚力，然後使得土石顆粒運動的位移增大。並大大提高路基的壓實成效。不僅如此，衝擊壓路機還可以使在正常作業進程中對牽引車無衝擊效果，地上也不會對主機或者是牽引車發生較大的衝擊而引起的波動，有用的改進了駕駛員的工作環境，也提高了作業舒適度。

衝擊壓路機的工程實踐表明，碾壓速度是決定壓路機麵積生產率（m3/h）的重要因素之一，壓實深度和鋪層厚度也是影響壓實效果和壓實生產率的重要參數。通常，振動壓路機的 佳碾壓速度為3—6km/h， 佳壓實層厚度0.3—0.5m。要提高壓實效果和壓實生產率，增強土石體密實度，減少土石體自重的壓密沉降變形，必須改進壓實工藝，更新碾壓技術，改變碾壓方式，提高碾壓速度的壓實鋪層厚度。衝擊壓實技術是將當前振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實作用中較大地增加了對土石方的壓實功能。如25KJ三邊形衝擊壓實機的衝擊功能較振動壓實機增加10倍，壓實影響深度達5m，有效壓實厚度由振動壓實的0.20-0.30m，增加為1.00-1.50m，衝擊壓實機的碾壓速度較振動壓實機提高兩倍。通過在國內不同地區與不同土石填方路基的試驗工程實踐已經得到證實。

衝擊式壓實機是用三邊形或五邊形“輪子”來產生集中的衝擊能量達到壓實土石填料的目的。衝擊壓實機可由配套的重型工業拖車在前方牽引，也可以自行。

衝擊壓路機的注意事項：

       1、衝擊壓實需要較高的速度以到達較高的衝擊能，一旦機械調頭規模較大，需要衝擊壓實的路段應盡量的構成較長的接連段，這樣不光能夠進步碾壓效能，也能夠防止過多的“接頭”而影響路基的整體性。
       2、因為衝擊壓實必然影響路基外表的平整度，形成路基的高低不平，決議衝擊壓實路基頂麵40cm以下運用。並且因為還有兩層土的填築時間，這段時間能在必定程度上緩解衝擊壓實對路基彎沉值的影響。

       3、衝擊壓實機的壓實功率大，路基外表50cm內的土體含水量對壓實效果有較大影響。當含水量過大時，就比較簡單引起“繃簧”、“翻漿”等現象，因而，就必須嚴格控製含水量，通過各項實踐證明，砂土的含水量在 佳含水量以下3個百分點適宜。

       4、在部分軟地基處理階段的路堤上衝碾時，發現其存在共振現象，路堤邊坡有鬆懈現象，並且通過檢測，壓實度進步也不明顯，所以就有規定軟地基處理階段不運用衝擊壓路機補強。

       5、衝擊壓路機在進行衝擊碾壓時，要遵從路基橫向由低向高的衝擊順序。