鋼邊橡膠複合式止水帶如何選材

鋼邊止水帶材料選材及應用範圍

 專業生產橡膠止水帶,遇水膨脹止水條,雙組份聚硫建築密封膠、GB柔性填料、聚氯乙烯膠泥​​，聚乙烯閉孔泡沫板

【韓女士】【13081814455】【0318-2994455】【微信：13081814455】

鋼邊橡膠止水帶連接方式,采用鋼板鉚接與橡膠熱熔相結合的連接方式，熱熔機械采用夾片式電熱熔器。連接時，先切除止水帶端口部分約130mm範圍的橡膠，對準兩端止水帶的橡膠部分將鋼板搭接約100mm，橡膠部分預留約30mm的寬度，鋼板搭接部分用鉚釘連接固定。而後將鉚接好的接頭放在熱熔器的下夾片正中，30mm寬度部分用生橡膠片填滿，蓋上熱熔器上夾片，通電使橡膠充分熱熔粘合成型。

當豎向的鋼邊橡膠止水帶與橫向施工縫的鋼板止水帶連接時，接縫處可能存在滲水線路，要阻斷滲水線路，必須將鋼邊外口與鋼板止水帶進行焊接連接，止水帶鋼邊內口靠橡膠內側嚴禁焊接，焊接時鋼邊橡膠止水帶鋼邊與橡膠連接部分在焊接時要用濕布覆蓋等降溫措施，以避免溫度過高損壞止水帶。

鋼邊：選用鍍鋅鋼邊；

橡膠：通常選用天然橡膠、氯丁橡膠、三元乙丙橡膠等。

要求橡膠和鋼邊能有效地粘結，它們之間的粘結強度（剝離強度）應達80~10N/2.5mm，以使它們在外界條件變化情況下不被拉脫。通常鋼邊邊緣沒有工藝孔，安裝澆築混凝土時，利用工藝將止水帶和鋼邊用細鐵絲纏繞固定，以保證澆搗密實，使鍍鋅鋼片和混凝土有效地牢固粘附。

鋼邊止水帶應用範圍：

主要用於混凝土現澆時設在施工縫及變形縫內與混凝土結構成為一體的基礎工程，如地下設施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液構築物等。

鋼邊橡膠止水帶使用意義：鋼邊橡膠止水帶增強了結構變形的防滲性能，對整個工程的防滲止水起到了重要的質量保證作用，同時在安裝後具有良好的自定性好，克服了止水帶需用多方固定的工序，使施工安裝更加的方便。本產品主要用於混凝土現澆時設在施工縫及變形縫內與混凝土結構成為一體的基礎工程，如地下設施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液構築物等。

鋼邊止水帶適用於各種城市地下綜合管廊、隧道涵洞以及大量民用建築上。

  鋼邊止水帶(也稱：鋼邊橡膠止水帶)，就是是橡膠止水帶斷麵采用非等厚結構，分強力區和防水區，使各部分受力均勻，合理。在止水帶的鋼板上增設安裝孔與鋼筋相連接，固定牢靠不易位移，使各部分受力均勻，合理。

     鋼邊止水帶的伸縮孔久壁為平麵，止水帶施工時板模夾製接觸麵大，不易脫位；鋼板增設安裝孔與鋼筋相連接，固定牢靠不易位移

鋼邊橡膠止水帶代號表示方法及適用範圍

  止水帶膠膠種：（NR)表示天然膠;（CR)表示氯丁膠;（NBR)表示丁腈膠。

  產品代號：ZS表示我公司生產的，ZSGB型（NR）表示采用我公司生產的鋼邊橡膠止水帶，寬度為350毫米，材料為天然橡膠。適用於淡水防滲工程，適用溫度-40～60℃。

ZSGB型（CR） 表示采用我公司生產的橡膠止水帶，寬度為350毫米，材料為氯丁橡膠。適用於含酸堿等汙水防滲工程，適用溫度－35～60℃。

ZSGB型（NBR） 表示采用我公司生產的橡膠止水帶，寬度為350毫米，材料為丁腈膠。適用於含石油基油類的汙水防滲工程，適用溫度-35～60℃。

製品型遇水膨脹止水條15×20

1. 在橡膠遇水後至少會產生1-5倍的膨脹變形，並充滿接縫的所有不規則表麵，空穴及間隙，同時產生巨大的接觸壓力，徹底防止滲漏；
2. 當接縫或施工縫發生位移，造成間隙超出材料彈性範圍時，普通型橡膠止水材料則失去止水作用，而該產品還可以通過吸水膨脹來止水。
3. 使用遇水膨脹橡膠作為堵漏密封止水材料，不僅用量節能，而且還可以消除一般彈性材料因過大壓縮而引起彈性疲勞的特點，使防水效果更可靠，耐水性、耐化學性能和耐老化性能更佳。
4. 它主要應用於盾構施工法現砌接縫防水，建築物變形縫，施工縫用止水帶以及金屬構件，混凝土預製構件接縫防水。

製品型遇水膨脹止水條的施工注意事項

混凝土澆灌前，遇水膨脹止水條應避免雨淋與帶有水的物體接觸，施工前為了使其與混凝土的可靠接觸，施工麵應保持幹燥、清潔、表麵要整平。根據設計要求也可製做緩膨型遇水膨脹止水條。

製品型遇水膨脹止水條的應用

廣泛應用於土木建築構築物的變形縫、施工縫、穿填管線的防水密封，盾構法鋼筋混凝土的接縫，防水密封墊，頂管工程的接口材料，明挖法箱涵地下管線的接口密封，水利水電，水道土建工程防水密封等處。

截麵常用規格

規格型號為10×25、10×30、10×40、20×30、15×20、Φ20、Φ30、15×R10等規格，長度可按用戶要求。

加網型遇水膨脹止水條在BW遇水膨脹止水條中加入一層鋼絲網或尼龍網，提高了止水條的整體抗拉伸強度，保證了工程質量。一般為膩子型材質，膨脹率有150%，220%，300%三種。

滇中新區高度重視地下綜合管廊建設。目前，新區在建的哨關路、嵩昆路、空港大道中段3條重點道路的綜合管廊共有26.12公裏，總造價約為12.39億元。在新區建設亟須資金投入的情況下，為何舍得大手筆地投入到“裏子工程”的建設？

建設方案 綜合管廊為封閉式雙艙結構

“這座橋從4幅增加到5幅，多出來的這一幅，就是專門用於地下綜合管廊建設。”在哨關路花莊河大橋項目工地，建設公司工程管理部負責人指著正在架設的第五幅橋說。

哨關路是未來滇中新區核心區的重要主幹道，東西走向，起於與新昆嵩高速相交的小哨互通，止於與小龍高速相交的哨關互通，主道為雙向8車道，輔道為雙向4車道，配套建設綜合管廊。

在花莊河大橋項目工地記者看到，綜合管廊在路旁單獨建造，鋼筋混凝土材質，為封閉式雙艙結構，一個水艙，一個電艙。大艙高2.9米、寬2.8米；小艙高2.9米，寬2.3米。管廊內納入的管線包括給水管線、中水管線、電力管線、通信管線以及預留管位等。管廊沿線將設投料口、參觀口、通信管線引出段、電力管線引出段、防火門、集水坑等。

江蘇專項督察地下綜合管廊建設

為加快推進城市地下綜合管廊建設、確保完成地下綜合管廊年度建設任務、加強檢查指導和省級試點城市建設工作，江蘇省住房城鄉建設廳日前組織專家赴南京、徐州、常州、蘇州等城市開展地下綜合管廊建設專項督察。

督察組在查閱台賬資料、現場查看項目進展的基礎上，通過座談交流形式，對各地地下綜合管廊建設提出工作要求，並針對存在的問題進行現場指導。