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日立挖掘機4HK1電噴發動機修後,無法起動故障分析與診斷(diagnosis)過程:

首先利用挖機儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開鑰匙,此時診斷菜單可以出現,調取故障（fault）碼為636-7,查閱維修手冊解釋為凸輪軸角度（angle)傳感器相位不匹配。對發動機性能(property)的影響為操作時不受影響。停機後不能重新起動。標準(biāo zhǔn)故障代碼為P1345。DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位。

故障（fault）碼分析(Analyse):當飛輪齒經過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產生脈衝挖掘機維修對進口挖掘機液壓係統介紹得全

麵、係統、具體維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好

的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。比較詳細地介紹了 液壓係統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,並

詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還係統地介紹了電子控製係統和故障診斷與排除 方

法。此外,當安裝(installation)在供油泵凸輪軸齒輪（Gear）上的用於信號檢測的傳感孔經過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產生脈衝。當CKP傳感器與CMP傳感器的脈衝號正常(normal)但相互之間不同步時,ECM設定DTC。

DTC被設定的前提:

鑰匙開關輸入電壓為18V或更高。

?未檢測(檢查並測試)到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635。

?凸輪脈衝正常(normal)

?曲軸脈衝正常

從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器。波形正常。在此做一下說明,利用示波器的時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應該連接車身搭鐵。不然測得的波形存在大量幹擾,無法利用波形進行判斷。在汽車上測試（TestMeasure)時也是這樣。

從以上分析(Analyse),應該是大修裝配時候,曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機修工對正時進行檢查。雖然返工比較累,但必須(have to)要檢查正時記號是否正確。期間我問過機修工,他們在拆卸時候,是否標注記號,他說因為曾將維護修理過該型發動機（Engine）,本次維修沒有標注。日立挖掘機4s店服務站電話維修售後服務熱線肇慶