惠州瀝青路麵施工隊-出租攤鋪機

惠州瀝青路麵施工隊-出租攤鋪機-瀝青路麵車轍

    龍盛瀝青施工隊為大家帶來惠州仲愷大道瀝青路麵改造狀況，惠州仲愷大道的改造工程提上議程。工程當年8月動工，項目全長約10公裏，為瀝青路麵，其中約7公裏為雙向8車道，陳江段的3公裏為雙向6車道，兩側還規劃了人行道和綠化帶。施工時在多個路段建設現場都能見到正在作業的大型器械以及施工人員，改造工程正如火如荼地進行。

    龍盛瀝青工程有限公司為大家介紹一下瀝青道路病害中的一個重要因素，車轍是瀝青混凝土路麵特有的一種破壞形式，它是在行車荷載重複作用以及氣候（高溫）等因素綜合作用下產生的一種不可逆性變形，表現為沿行車輪跡產生縱向的帶狀凹槽，嚴重時車轍的兩側會有突起形變，造成路麵使用性能更加惡化。車轍始終是瀝青混凝土路麵的主要病害之一。

一、瀝青路麵的車轍形成原因

車轍是瀝青路麵特有的一種損壞現象，經常產生在車輪經常碾壓的兩條輪跡帶上，是在與時間有關的荷載因素和氣候因素共同反複作用下，路麵上沿行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽。車轍的產生受內因和外因的綜合影響，內因包括路麵結構層次及材料組成，外因包括設計、施工、交通條件和氣象條件等。

1，瀝青路麵結構及材料組成

   瀝青材料在路麵結構中厚度越大，在行車作用下發生不可逆變形的變形量越大。故路麵結構厚度既要有足夠的承載能力，又要有較好的抗車轍能力。采用剛性或半剛性基層，可以大大減少基層和路基的變形，從而減小路麵的整體車轍。瀝青混合料具有一定的蠕變和應力鬆弛現象，在行車載荷作用下，當瀝青混合料的受力超過其彈性極限和屈服點，就可能產生塑性變形，不斷積累形成車轍。瀝青混合料瀝青含量過多及混合料中過多的細集料，也會造成車轍的產生，在生產瀝青混凝土時，應該嚴格控製通過室內試驗確定的瀝青用量和小於0.075mm的粉料用量。

2，設計與施工

   瀝青混合料配合比、基層材料配合比以及路基土壤組成等設計，都可能影響車轍的產生。施工時路基的壓實度、排水性能、基層壓實度、路麵熱穩定性等是否達到規範要求也都會影響車轍的產生。

3，道路交通條件

   大量重型或超載車輛在路麵上行駛，由於其單軸載荷增大，從而更容易產生車轍。 同時車輪在不斷地磨損路麵，特別是在車輛行駛較多的主車道上，也是產生車轍的原因。

4，氣象條件

   由於瀝青混合料是彈塑性材料，瀝青路麵是黑色路麵，吸收熱量能力強，所以在氣溫較高時，路麵在行車載荷反複作用下極易產生車轍。在下雨或下雪時，由於雨水通過路麵表麵裂縫滲透侵蝕了基層材料，使其強度降低，從而使車轍擴大。

二、瀝青路麵車轍的防治措施

1，路基基層的類型選擇及施工控製

   一般來說，不同的路麵結構組合和材料組成，車轍的產生和發展程度不同，半剛性基層瀝青混凝土路麵的抗車轍性能優於柔性基層瀝青混凝土路麵，而半剛-眭基層路麵車轍主要產生於瀝青混凝土麵層。路麵基層和麵層均可能導致柔性路麵的車轍產生。高等級公路路麵基層采用的基本為半剛性基層，如二灰穩定碎石、水泥穩定碎石和水泥穩定石屑等。經通車多年來看，基層的采用是成功的，並取得了許多的成功經驗。出現車轍的路段基本產生於瀝青麵層，盡管有部分路麵產生不同程度的損壞，這裏麵有自然因素的影響，有原材料的質量問題。而施工控製不嚴是主要的原因。

2，瀝青混凝土組成和施工控製 

   半剛性基層路麵的車轍主要產生於瀝青混凝土麵層，而產生車轍的在摁主要是瀝青混合料的高溫穩定性不足，在車輛的重複荷載作用下產生變形累積。影響瀝青混合料高溫穩定性主要是瀝青混合料的高溫擾剪切能力及內摩阻力。通過瀝青類型、瀝青用量、礦料級配、顆粒形狀及表麵特性、瀝青混凝土空隙率等多方控製可以有效提高瀝青混合料的高溫抗剪切能力及內摩阻力。 

  1）瀝青類型 

     瀝青混合料的抗剪切能力主要取決於瀝青混合料的粘結力和內摩阻力，影響瀝青混合料粘結力的因索主要是瀝青粘度、瀝青用量、瀝青與礦料相互作用的特性，瀝青的粘度越高，瀝青混合料的粘結力越大，因而具有較高的抗剪強度。 因此，瀝青類型應根據環境氣候、交通條件等合理選用，尤其是氣溫高、渠化交通的道路應選用較粘稠的符合重交通瀝青技術要求的優質瀝青和改性瀝青。

  2）瀝青用量 

 瀝青混合料的粘結力與瀝青用量有較大關係，瀝青用量越大，礦料顆料問遊離的自由瀝青越多，礦料周圍的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結力越低。反之，如果瀝青用量過低，瀝青不能完全裹覆礦料顆粒界麵也影響瀝青混合料的粘結力，同時瀝青混合料缺乏應有的工作度，難以壓實，且易出現鬆散、離析現象，影響瀝青混凝土強度。 

   3）空隙率 

  空隙率對瀝青混凝土的耐久性和熱穩定性均有影響，從而耐久性角度出發，希望其空隙率盡可能減小，從熱穩定性角度來講，其空隙率又不能太小，當然空隙率較大對熱穩定性也不利。空隙率對瀝青混合料的抗車轍性能有一臨界值，偏離這一臨界值越多其抗車轍能力降低越大。4％的空隙率接近臨界值。馬歇爾試驗法決定瀝青用量時，空隙率是一個關鍵的指標，同時又是一個不易控製的指標。馬歇爾試驗時不僅要求盡可能測試準確，同時應綜合考慮礦料空隙率、瀝青所占的空隙率和剩餘空隙率的分配問題。在施工時，保證瀝青混凝土良好的壓實，對改普瀝青混凝土麵層的抗變形能力是很有幫助的。 

   龍盛瀝青有限公司擁有自家采石場與瀝青攪拌站，配套各種進口施工機械如銑刨機、攤鋪機、大小型壓路機，並且可隨時調度多支瀝青施工隊進行瀝青公路施工，以滿足深圳、東莞、廣州、惠州等周邊地區瀝青道路工程需求。

   以上就是我司為您介紹的瀝青路麵施工與瀝青道路工程方麵的知識，如有瀝青路麵翻新、修補、施工、報價需求，歡迎您隨時聯係，我們可以盡快安排看現場並評估施工方案與造價。