龍盛瀝青施工隊為大家介紹一則深圳瀝青路麵施工的項目進展,石岩外環路(愛群路-華寧路)工程主線已於上月全線通車,龍大互通立交主體結構近日也已完成,進行瀝青層鋪設後,整個石岩外環路計劃春節前全部完工,道路施工現場有多台銑刨機、攤鋪機、壓路機,多名工人在不辭辛勞加班加點進行瀝青路麵攤鋪工作。石岩外環路(愛群路-華寧路)位於寶安區石岩街道,呈東西走向,西接石岩街道的北環路,東接大浪街道的華寧路,道路全長7.013km,雙向六車道。
我司為大家普及一下瀝青路麵的修複知識,瀝青路麵凍脹是在有凍脹性土的路段,當有水分供給時,在冬季負氣溫作用下,水分連續向上聚流,在路基上部形成冰夾層、冰透鏡體,導致路麵不均勻隆起,使柔性路麵開裂,剛性路麵錯逢或折斷的現象。按土的凍脹性強弱分為:輕凍脹、凍脹、重凍脹、特重凍脹。翻漿是在有凍脹性土的路段,當冬季負氣溫時,水分連續向上聚流、凍結成冰,導致春融期間,土基含水過多,強度急劇降低,在行車作用下路麵發生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現象稱翻漿。翻漿根據導致翻漿的水分來源分為五類,分別為地下水類、地麵水類、土體水類、氣態水類、混合水類。根據翻漿高峰時期路麵變形破壞程度,將翻漿路段分為三級:輕型、中型、重型。
一、瀝青路麵凍脹和翻漿的成因
1,土質
粉性土具有凍脹性,容易形成翻漿。這種土的毛細水上升較高而且快,在負溫度作用下水分易於遷移,如水源供給充足可形成特別嚴重的凍脹,在春融時承載能力急劇下降易於形成翻漿。粘性土的毛細水上升雖高,但速度慢,隻在水源供給充足且凍結速度緩慢的情況下,才能形成比較嚴重的凍脹和翻漿。粉性土和粘性土含有較多的腐植質和易溶鹽時,則更易形成凍脹和翻漿。粗粒土在一般情況下不易引起凍脹和翻漿,因其毛細水上升高度小、聚冰少,且在飽水情況下也能
保持一定的強度;但當粗粒土中粉粘粒含量超過一定量以後,凍脹性明顯增加,也能形成凍脹和翻漿。
2,水
凍脹與翻漿的過程,實質上就是水在路基中遷移、變相的過程。路基附近的地表積水及淺的地下水,能提供充足的水源,是形成凍脹和翻漿的重要條件。秋雨及灌溉會使路基的含水量增加,使地下水位升高,從而促成凍脹與翻漿的形成。
3,溫度
沒有一定的凍結深度或冰凍指數 (冬季各月每日負氣溫的總和 )是難以形成凍脹和翻漿的,沒有更大的凍結深度或冰凍指數是難以形成嚴重凍脹和翻漿的。而在同樣凍結深度或冰凍指數的條件下,凍結速度和負溫作用的特點對凍脹和翻漿的形成有很大影響。
4,路麵
凍脹與翻漿都是通過路麵變形破壞而表現出來的。因此,凍脹與翻漿和路麵是密切相關的,路麵類型對凍脹與翻漿有影響。如在比較潮濕的土基上鋪築瀝青路麵後,由於瀝青路麵透氣性較差,路基中的水分不能通暢地從表麵蒸發,可能導致聚冰增加,凍脹量增大,以致出現翻漿。路麵厚度對凍脹與翻漿也有影響,路麵厚度大時可減輕凍脹,減輕或避免翻漿。
5,行車荷載
公路翻漿是通過行車荷載的作用形成和暴露出來的。雖然路基有聚水、有凍脹,春融時含水過多,但無行車荷載作用,是不可能產生翻漿的。當其他條件相同時,在翻漿季節,交通量愈大,車輛愈重,則翻漿也會愈多、愈嚴重。
二、瀝青路麵防治凍脹和翻漿的措施
1,做好路基排水
良好的路基排水可防止地麵水或地下水侵入路基,使土基保持幹燥,減少凍結過程中水分聚流的來源。路基範圍內的地麵水、地下水都應通過順暢的途徑迅速引離路基,以防水分停滯浸濕路基。為此,應重視排水溝渠的設計,注意溝渠排水縱坡和出水口的設計,在一個路段內重視排水係統的設計,使排水溝渠與橋涵組成一個完整的通暢排水係統。
2,提高路基填土高度
提高路基填土高度是一種簡便易行、效果顯著且比較經濟的常用措施是提高路基、路麵強度和穩定性,減薄路麵,降低造價的重要途徑。同時也提高了路基填土高度,增大路基邊緣至地下水或地麵水位間的距離,從而減小了凍結過程中水向路基上部遷移的數量,使凍脹減弱,翻漿的程度和可能性變小。
3,設置隔離層
隔離層設在路基中一定深度處,其目的在於防止水分進入路基上部,從而保持土基幹燥,起防治凍脹與翻漿的作用。隔離層包括透水性隔離層、不透水隔離層。
4,換土
采用水穩定好,冰凍穩定性好,強度高的粗顆粒土換填路基上部,可以提高土基的強度和穩定性。
5,注意路槽排水
在凍脹與翻漿嚴重地段,應注意做好路槽排水,通常采用砂墊層和橫向盲溝等措施。
6,加強路麵結構
在凍脹和翻漿地段,常使用整體性好的石灰土、煤渣石灰土、水泥穩定砂礫等半剛性結層,以加強路麵結構。
龍盛瀝青有限公司擁有自家采石場與瀝青攪拌站,配套各種進口施工機械如銑刨機、攤鋪機、大小型壓路機,並且可隨時調度多支瀝青施工隊進行瀝青公路施工,以滿足深圳、東莞、廣州、惠州等周邊地區瀝青道路工程需求。
以上就是我司為您介紹的瀝青路麵施工與瀝青道路工程方麵的知識,如有瀝青路麵翻新、修補、施工、報價需求,歡迎您隨時聯係,我們可以盡快安排看現場並評估施工方案與造價。
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產品分類: 路麵養護車
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