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利勃海爾挖掘機液壓油油溫過高的危害性

①液壓油黏度、容積效率和液壓係統工作效率均下降，泄漏增加，甚使機械設備無常工作。②液壓係統的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使潤滑油膜變薄、機械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的精密配合麵因過早磨損而使其失效或報廢。③加速橡膠密封件老化變質，壽命縮短，甚喪失其密封性能，使液壓係統嚴重泄漏。④油液汽化、水分蒸發，容易使液壓元件產生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔，使液壓係統不能正常工作。因此，液壓油油溫過高會嚴重影響機器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命，並增加工程機械的維修成本。油的品牌、質量和黏度等級不符合要求。
或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數過低或過高。若油液黏度過高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則泄漏量增加，油溫升高。預防措施：選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素等來確定。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油；當液壓元件和係統保養不便時，應選用性能好的抗磨液壓油。施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質和汙物，受汙染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表麵的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。預防措施：一般在累計工作1000多h後換油。換油時，注意不僅要放盡油箱內的舊油，還要替換整個係統管路、工作回路的舊油；加油時好用120目以上的濾網。
並按規定加足油量，使油液有足夠的循環冷卻條件。如遇因液壓油汙染而引起的突發性故障時，一定要過濾或更換液壓係統用油。一台YZT14G型壓路機出現液壓油油溫過高、振動力不足的故障；檢查發現，液壓油呈，已變質、黏度下降，更換液壓油後壓路機運轉恢複正常。若液壓油箱內油量太少，將使液壓係統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，導致油溫升高。預防措施：在實際操作和保養過程中，嚴格遵守操作規程中對液壓油油位的規定。一台PC2003型液壓挖掘機，工作一段時間後出現液壓油溫度過高故障；檢查液壓油箱，發現油位低於規定值很多，由於液壓係統過度缺油，使液壓油循環過快，未能充分靜置散熱，結果油溫升高；按規定加足液壓油後，液壓油溫度隨即降正常範圍。
油溫過高，是挖掘機液壓係統的常見故障，其原因複雜，往往較難處理。針對XEM220LC型液壓挖掘機的油溫過高現象，可作如下分析，並提出解決方法。（1）散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱麵積即可增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。（2）熱回油路上的單向閥失靈。現有係統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足係統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大於保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱；係統清潔度差，單向閥被汙物卡住，閥芯處於常開的位置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到保證。
在滿足係統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，並將油冷卻器的保護壓力增大0.35MPa。（3）發動機的風道安排不合理。①散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。②散熱器與發動機之間四周存有空隙，沒有進行有效的密封，而且配重塊的前麵是凹麵且使熱風形成渦流，果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前麵由凹麵改為平麵。③液壓係統的主泵處缺少隔熱板，致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的後側壁，造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。（4）液壓係統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱效果差。應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物。
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