訂做0.8--4㎡瀝青路麵加熱修補專用紅外線加熱板/加熱牆

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價格：

￥

36000元/ 平方米

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更新日期:2019-03-18

有效期至:2017-07-23

產品品牌：

規格型號：可非標設計定做

銷售價格：36000元/平方米

是否原廠：

所在地區 : 廣東廣州

產品分類 : 養路王

瀝青路麵紅外線輻射加熱修補原理：

320kg

一、原理
將液化氣和空氣按照一定的比例混合好之後在合金燒結氈表麵燃燒，燃燒所產生的大部分熱量轉化為紅外線並加熱瀝青路麵。由於紅外線能夠穿透瀝青路麵，故能在短時間內直接加熱到瀝青深層並使其軟化。軟化後的瀝青層經過翻鬆、找平、壓實等工序即可修補完畢。

二、用途
適用於瀝青路麵表層的所有病害，如：坑槽、龜裂、車轍、裂縫、隆起、鬆散、露骨等，同時還可適用於市政工程的路麵開挖、鐵路路口及涵洞井蓋四周的處治、做路肩、瀝青和混凝土結合麵的處理、冷接縫的處理、人行道花紋效果的製作等，並可用於整個路麵的再生鋪攤。

三、功能特點
a. 使用液化氣燃料，價廉易得，操作方便
b. 利用先進的表麵燃燒技術，采用合金燒結氈作為燃燒介質和發熱元件，使用壽命長、燃燒充分、輻射效率高
c. 抗機械震動和冷熱衝擊的能力強
d. 所產生的紅外線穿透力強，易於被瀝青混凝土吸收
e. 加熱效果好，5－8分鍾內路麵軟化厚度達5－6cm，表麵不發焦發黑
f. 可根據需要整體或分區加熱
g. 自動點火、自動熄火保護
h. 可抗五至六級陣風

四、紅外線修補的優點
a. 簡化修補工藝。
b. 修補速度快，整個修補過程隻需20分鍾。
c. 修補質量好，無弱接縫，可保證修補路麵和原路麵渾然一體。
d. 瀝青料現場再生，節約維修成本1/2以上。
e. 減輕勞動強度，減少操作人員，減少設備台數。
f. 節能環保，無廢棄物產生。
g. 對交通的影響小，即修即通。
h. 可適應各種季節和天氣。

五、加熱板/牆的規格

型號	BAIR-900	BAIR-1000	BAIR-4000
加熱方式	紅外線輻射，燃氣燃燒器
燃燒麵積	0.8m2	0.9m2	4m2
加熱功率	50kw	70kw	300kw
燃料	液化氣/丙烷
燃料消耗	0.4kg/h	0.55kg/h	23kg/h
罐體數量	1	2	6個以上
加熱控製	遙控功能，人工控製加熱時間	自動循環加熱，加熱時間和加熱間歇時間0-6分鍾可調，總加熱時間0-30分鍾可調	由主機的PLC確定
分區數量	1	2	4
點火及控製	遙控，電子脈衝點火，意外熄火自動重複點火功能，自動熄火保護功能，聲光報警功能	遙控，電子脈衝點火，意外熄火自動重複點火功能，自動熄火保護功能，聲光報警功能	電子脈衝點火，意外熄火自動重複點火功能，自動熄火保護功能，聲光報警功能
供風方式	自然引射	電動風機	液壓風機
電源	12VDC	450w/220V/50Hz	24VDC
攜帶方式	便攜式	便攜式	配車輛底盤
外形尺寸	1250mm×720mm	1000mm×1000mm	1800mm×2400mm
重量	60kg	80kg

廣州市藍炬燃燒設備有限公司 http://burnray.cn.gongchang.com/

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創新基金項目我們不僅提供燃燒設備而且提供整套燃燒解決方案

聯係人：葉學文 TEL:13650701098 QQ791158701

瀝青路麵加熱設備設計探討

探討瀝青路麵熱再生所使用的加熱設備設計中的一些問題，包括加熱方式、加熱負荷、發熱元件、供風方式、控製方式等。

關鍵詞：瀝青、熱再生、加熱、設計

一．背景

我國公路總裏程已經接近200萬公裏，其中高速公路也已達到3萬多公裏。在這些公路中，瀝青路麵占絕大多數，鋪裝和維護這些路麵需要耗費大量的瀝青，而瀝青是石油產品，石油又是不可再生資源，因此，在越來越注重資源和環境的今天，研究瀝青的再生也就再順理成章不過了。

瀝青路麵的現場熱再生是瀝青再生技術之一，也是比較熱門的話題之一。目前國內在用的現場熱再生設備，主要有再生列車、熱牆式綜合養護車和加熱板。再生列車是連續工作的熱再生機組，加熱、銑刨、混合、攤鋪、壓實一條龍作業，運行速度1-2m/min，主要用於路麵的整體翻修，由於其價格昂貴，操作複雜，國內隻有5套；熱牆式綜合養護車和加熱板用於路麵修補，斷續工作，前者帶汽車底盤，後者是便攜式或拖掛式。這些設備均以進口為主，不僅價格昂貴，而且加熱效果和運行成本也不見得理想，因此，研發一種適合國情的瀝青路麵加熱設備，是國內科技工作者義不容辭的責任。

二．加熱方式

按照傳熱方式來分，有輻射、對流和傳導三種方式，對流隻能將熱量從熱源交換到瀝青表麵，深層瀝青的加熱必須靠傳導或輻射。由於瀝青混凝土是一種熱的不良導體，熱傳導速度很慢，依靠傳導無法滿足其快速加熱的需要，因此，對於瀝青路麵的現場熱再生，必然以輻射為主，其它加熱方式為輔。輻射是利用電磁波引起被加熱物質分子振動的一種加熱方式，電磁波可以穿透一定深度的物質使其深層發熱，波長越長，穿透力越好，反之，波長越短，穿透力越弱。紅外線和微波都是電磁波，都可用於加熱瀝青路麵，除此之外的電磁波，要麽加熱速度不夠，要麽穿透力不夠，不適合加熱瀝青路麵。

紅外線的波長範圍是0.76－1000μm，但按照瀝青混凝土的特性，適於使用的波段是2-5μm，此時瀝青混凝土對紅外線的吸收率超過了90％。紅外線對瀝青混凝土的穿透深度為5-6cm，超過這個深度，利用紅外線加熱就比較困難。由於現場熱再生一般都是修補表層病害，利用紅外線來加熱是可以滿足要求的。

微波的波長是1-1000mm，主要用於通訊，國際上規定隻有915MHz和2450MHz的微波可以用於加熱，對應的波長是327mm和122mm。我國目前所出現的瀝青混凝土加熱設備采用2450MHz的微波，根據試驗情況來看，它可以穿透瀝青混凝土的深度為10-20cm，加熱深度難以控製，而對於現場熱再生來說，是否需要加熱這麽深的深度，以及加熱深了，會對基層有什麽影響，還有待商榷和實際驗證。同時，由於安全問題（微波泄漏），微波不適於連續作業的再生列車。

按照能量的來源分，有燃料燃燒加熱和電加熱兩種方式，目前主要是燃料燃燒加熱，電加熱中主要是微波加熱。對於燃氣紅外線加熱，紅外線的輻射效率通常在40-60%，和材料及結構有關；對於微波加熱，由於必須先將燃油轉換為電，此轉換效率非常低（對柴油或汽油發電機組，通常在20％左右，大型火力發電機組的效率也隻有35－40％），因此，它的運行成本必然會比較高。

液體燃料不適用於紅外加熱，隻能依靠火焰的熱輻射或燃燒產生的高溫煙氣來加熱物體。液體燃燒時火焰溫度較高，主要輻射波長小於2μm的紅外線和可見光，波長較短，對物體的穿透力弱，直接加熱的效果不好，但利用其煙氣對瀝青進行加熱（對流和傳導），也是加熱的方式之一，不過加熱速度較慢，而且體積龐大，係統複雜，但如果控製得好，熱效率應該會不錯。

氣體燃料燃燒時的溫度也較高，其火焰是透明的，基本不輻射熱量，但在適當的條件下，它可以加熱其它物質並使其發出紅外線，這就是燃氣紅外線加熱的機理。其中，發熱元件是主要的部件，一個紅外線加熱係統的紅外線輻射效率，主要取決於其發熱元件，其次取決於加熱器的結構設計。通過以上比較可見，利用氣體燃燒產生紅外線來加熱瀝青路麵是目前比較好的一種加熱方式。

三．發熱元件的選擇

目前所使用的發熱元件，以陶瓷材料為主，又分為陶瓷板和陶瓷纖維兩種。利用陶瓷板做加熱元件，優點是輻射效率較高，耐腐蝕，價格低廉，缺點是陶瓷板的熱應力大，而且質脆，容易損壞，維修工作量和維修費用高，同時怕水，熱惰性也較大。

用陶瓷纖維做加熱元件，克服了陶瓷板熱應力大和熱惰性大的缺點，但其強度不夠，而且更怕水。我們接觸過使用陶瓷纖維的某品牌加熱板，由於保管條件不好引起雨水流入，陶瓷纖維氈吸收了數倍於自身重量的水份而下墜破裂。

目前有一種新型的材料，叫合金燒結氈，乃是將直徑40-50μm的耐熱材料鋪疊均勻後在真空條件下燒結成立體多孔的網狀物。由於其優異的性能，歐美等發達已在越來越多的場合用其做燃燒器的燃燒介質和發熱元件。

具體說來，它有如下優點：使用溫度高（極限使用溫度1250℃，實際使用溫度多在700-800℃）、負荷調節範圍大（70-20000kw/m²）、輻射效率高、形狀及大小可靈活設計、無熱膨脹問題、重量輕（1200g/m²）、強度高（≧15 N/mm²）、使用壽命長（≧20000h），熱慣性小（在5s內其溫度可由工作狀態的700-800℃下降到常溫），並且不怕水，阻力也小（5-30pa），缺點是不能用於腐蝕性的環境中，並且價格昂貴。因此，具體選用什麽材料作為燃燒介質和發熱元件，各廠家可以根據自己的產品定位來具體確定。

四．加熱負荷

對於瀝青路麵加熱，有幾個基本的要求，一是要快速，二是要均勻，三是不能引起瀝青氧化和燃燒。如果熱負荷太小，加熱速度不夠，並且燃燒難以穩定；如果熱負荷太大，則輻射的紅外線波長變短，穿透力不夠，以致短時間內大量的熱集中在表層，從而容易引起瀝青氧化甚至著火，加熱效率反而降低。根據我們的試驗研究，對於熱修補，這個值以60-100kw/m²為佳，而對於連續運行的再生列車，其加熱負荷應該根據加熱車的工作速度來確定，如果速度快，400-500kw/m²的負荷也是可以的。

值得注意的是，國內曾經有廠家提出一個熱牆式綜合養護車的標準，其基本參數為：磚式加熱牆的加熱麵積不小於0.27m²/t，加熱負荷不小於48×10³kcal/h.t。如果按照這個要求，對於底盤為15T的綜合養護車，其加熱麵積應該不小於4.05m²，加熱負荷不小於836kw，折算麵積負荷，則為206kw/m²，這不僅容易造成路麵燒焦，而且能耗也高，運行成本居高不下。他們提出加熱負荷不小於48×10³kcal/h.t的初衷，恐怕是為了提高加熱速度，然而，受這種加熱方式和紅外線特性的決定，不僅加熱速度沒有提高，反而帶來了其它問題。

以下是國內某知名品牌的熱牆式綜合養護車的基本參數：

名稱	參數
汽車底盤（T）	16
加熱牆外形尺寸（mm）	2340×1730
燃燒麵形式	磚牆式
加熱負荷（kw）	813
麵積負荷（kw/m²）	200
液化氣消耗（kg/h）	61
加熱時間（min）	10
軟化深度（cm）	5-6
鼓風機功率（kw）	15

由以上參數可以看出，盡管加熱負荷較大，加熱效率並沒有提高，而且，其風機功率巨大，能耗極高。

五．供風方式

燃料燃燒需要空氣，理論上1m³液化氣完全燃燒約需要28m³空氣，由於燃氣和空氣的混合存在不均勻性，因此實際需要的空氣量要大5-30％。供風方式主要有兩種，一種是使用鼓風機，一種是利用燃氣引射空氣。使用風機的優點是燃氣和空氣混合好，燃燒穩定，受氣候的影響小，抗風能力強，缺點是需要消耗能量；

利用燃氣引射空氣不需要外加能量，缺點是容易受到幹擾，氣候（主要是風力）、燃氣壓力的變化、材料等都對其有很大的影響，而且，需要的燃氣壓力較大，多為0.1-0.2MPa，部分廠家所生產設備的燃氣壓力甚至達到0.5MPa。從目前國內使用的瀝青路麵加熱設備來看，熱牆式綜合養護車都使用鼓風機，小型的加熱板則兩種都有。
我們建議，在多風地區和高速公路上（當車輛高速通過時帶動的風可達四五級），使用鼓風機供風，至於其它地區，則可以自由選擇了。

六．控製方式

對於燃氣燃燒係統，首先必要的控製係統應該有自動點火、火焰監測、熄火保護、安全報警等功能。目前市場上的路麵加熱設備在這方麵都做得不是太好，多數隻有簡單的點火功能，普遍沒有熄火保護和安全報警功能，有的甚至連電子點火功能都沒有，還需要人工使用本生燈點火，這樣很容易發生安全事故，特別是容易引起爆燃以致燒傷操作人員。我們建議設計和生產加熱板（牆）的公司在這方麵完善一下，實際上，這些都是很成熟的技術，不是很難做到的。

由於紅外線中波長較短的部分難以滲透到瀝青深層，另外高溫煙氣也直接衝刷路麵表層，而瀝青混凝土又是熱的不良導體，因此瀝青表麵溫度在短時間內會急劇升高，如果不加以控製，就會造成瀝青的氧化甚至著火。對此，比較常見的辦法是采用間歇加熱方式，即加熱數分鍾後停數分鍾，然後繼續加熱，如此反複，直到達到需要的溫度和軟化深度。關於這一部分的控製，大多數廠家的產品都沒有，基本采用人工關停的方式，實際上，有兩種途徑可以滿足這一要求，一是使用時間控製器或PLC控製，二是采用溫度控製，即通過檢測表層瀝青的溫度來控製係統的加熱和停頓。前者簡單可靠，但操作者需要根據路麵情況來調節加熱時間和間歇時間，後者複雜一些，並且目前的溫度傳感器還不太適應這種工作方式，可靠性有待提高，暫時難以推廣。

七．應用實例

實例一：我們給國內某公司研發配套的加熱牆，有關參數如下：

名稱

參數

汽車底盤（T）

15.75

加熱牆外形尺寸（mm）

2400×1800

發熱元件

合金燒結氈

加熱負荷（kw）

300

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