K57減速機參數,傘齒輪減速機功率,製藥設備減速器

K57減速機振動噪音的引起：K57減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，並促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打K57減速機，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之後再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定位凸台及減速機連接部位的防鏽油用汽油或鋅鈉水擦拭淨。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性，並且防止不必要的磨損。

K57減速機功率安全係數：通用減速機和K57減速器設計選型方法的不同在於，前者適用於各個行業，但減速隻能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正係數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速機的額定功率）；後者按用戶的專用條件設計，該考慮的係數，設計時一般已作考慮，選用時隻要滿足使用功率小於等於K57減速機的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速機的額定功率一般是按使用（工況）係數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。

傘齒輪減速機減少噪音策略：傘齒輪減速機的噪音產生主要是源於傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低傘齒輪減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒齧合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使K57減速機其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

VEMTE-K係列減速機品牌實力見證：在2015年初，VEMTE-減速機成功進入南水北調、西氣東輸、西部開發工程以及有關省市自治區的水利、電力、鐵道、礦山、江海大橋的施工現場。 以及重點工程項目地鐵檢測站，深圳一批減速電機也將在這個月投入深圳地鐵7號線檢測站。2015年減速機在和地方重點工程的應用份額約占企業銷售總額的 1／4預計2016年減速機在和地方重點工程的應用份額約占企業銷售總額的 1／3。在進軍國內市場的同時，VEMTE-K係列減速機還隨不同行業、不同領域的設備配套，進入南亞、北美、西歐以及台灣與港澳地區。VEMTE減速機，40 多年來始終堅持質量的原則，踏踏實實將VEMTE牌減速機做成了全球十大品牌之一。德國減速機產品質檢中心落戶VEMTE。2007年 5 月21日，經德國省質量技術監督局審核，同意VEMTE質監局籌備建設德國減速機產品質量監督檢驗中心。 VEMTE-K係列減速機是全球十大品牌減速機中，名列前茅的減速機品牌，該品牌共有減速機7中減速機：四大係列減速機，直交軸減速機，硬齒麵減速機，蝸輪蝸杆減速機，行星減速機，雙曲麵減速機，齒輪減速機；該品牌電機有：變頻電機，刹車電機，伺服電機，鋁殼電機馬達。平均每年減速電機產量占全球的15 ％，K係列減速機產量占全球25%。

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