今年中國鐵路建設投資8500億元，徐工旋挖鑽機銷售！

據悉，中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到較高水平的8500億元。根據中國鐵路總公司近期出台的年度建設計劃，2019年新開工鐵路裏程預計達到6800千米，比上一年增加百分之四十五。其中高鐵開工裏程將控製在3200千米，較上年減少百分之二十，但由於穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區和河南商丘之間的高速鐵路。

10年來，中國高鐵在路網建設、科技創新、產業化能力等方麵取得了巨大的成就。2018年底，中國已開通運營高速鐵路近3萬千米，以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網絡基本成型。這是世界上規模較大的高鐵網絡，聯通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區、直轄市和香港特別行政區，已開始興建的川藏鐵路將成為連接以拉薩為核心的西藏地區與內地西南地區的高速鐵路大通道。

快速發展的中國高鐵具有諸多優勢。一是普適性強。中國國土遼闊，覆蓋了世界上幾乎所有種類的自然地理環境，也是世界上路網較複雜、運營與服務需求較複雜的高速鐵路網絡。中國的國情、環境、需求和運營管理的複雜性，決定了滿足中國的需求就能夠滿足世界其他任何地區的需求。二是自主化程度高。目前，除了極少數的關鍵零部件仍然需要進口，幾乎所有的配套都能在中國國內解決。中國已經形成了世界上較為完善的高鐵產業配套體係。三是技術體係完整。中國高鐵技術和產品實現了從時速200千米到時速400千米全覆蓋。四是中國高鐵具備強大的建設和運營大規模路網的能力，在建設和運營等方麵有著成本優勢。五是中國高鐵已經形成了完善的、配套的、體係完整的科技創新能力體係，這個體係的規模和布局在全球隻有一個。因此，從體係上看，中國高鐵可持續能力比較強。

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十年跨越式發展後，中國高鐵仍有大量細致的工作要做。中國高鐵需要夯實過去不太踏實的技術基礎，補足基礎理論和基礎技術的短板，在關鍵基礎零部件等領域進一步取得突破。

在已經形成大規模路網的基礎上，中國高鐵要能夠在科技進步的支撐下，更好地適應中國日益豐富的出行需求，不斷提供更加多樣化的服務，更加以人為本，更加充分地利用快速發展的移動互聯網、人工智能、新材料和新能源等新技術，讓中國高鐵更綠色、更智能、更便捷、更經濟。

在“走出去”的過程中，中國高鐵應當更多地考慮目的國的需求、標準、經濟發展水平、運營需求等因素，進行適應性的研發，充分發揮中國高鐵對社會經濟發展的帶動作用等優勢，在輸出高鐵技術、能力等方麵更創佳績。