河北承德舉重1-6噸舉高6米四驅越野叉車 可用木材廠 紙板廠

四驅越野叉車故障規律
構成四驅越野叉車設備的基本單元是零件,許多零件構成了摩擦副,如軸承、齒輪、活塞與
氣缸等,它們在外力作用下,以及熱力、物理和化學等環境因素的影響,經受著一定的摩擦、磨損,後失效。對四驅越野叉車故障模式的統計結果表明,零件因表麵損壞麵失效占一半以上,其中磨損約占表麵損壞故障的50%。因此,了解零件磨損規律是色(/△A非常必要的。
磨損所產生的故障屬於漸進性故障。大量的試驗與使用實踐表明,零件磨損量與工作時間的關係,可以看出,零件的磨損過程基本上可以分為以下三個階段。
1階段:零件裝配後即進入運轉磨合(走合)階段,曲線OA1段。它的磨
損特點是在短時間內(OA段)磨損量(OK)増長較快,經過一段時間後趨子穩定它反
映了零件配合副的初始配合情況。該階段的磨損強度在很大程度上取決於零件表麵的質量、
潤滑條件和載荷的大小。隨著表麵粗糙度的增加,以及載荷的增大,在零件初始工作階段,
都會加劇磨損。零件配合間隙也由初始狀態逐步過渡到穩定狀態
階段:又稱正常磨損階段,中曲線A1B1段。零件的磨損特點是增長緩慢,
屬於自然磨損,且大多數零件的磨損量與工作時間成線性關係。磨損量與使用條件和維護條
件的好壞關係極大,使用維護得好,可以延長零件的使用壽命。
田階段:又稱極限磨損期。零件自然磨損到B1點以後,磨損強度急劇增加,配合間隙
急劇變大,磨損量超出OK1,破壞了零件正常潤滑條件。零件過熱,以致由於衝擊載荷出
現敲擊現象,零件進入極限狀態。因此,達到B1點以後,零件不能繼續工作,否則將出現
事故性損壞