供應架橋機|龍門吊|運梁車| 租賃鐵路設備

供應架橋機|龍門吊|運梁車| 租賃鐵路設備

價格：

￥

1160000元/ 件

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更新日期:2018-04-11

有效期至:2015-07-13

產品品牌：

規格型號：40m/180t

價格：1160000元/

所在地區 : 河南鄭州

產品分類 : 架橋機

架橋機的主要組成

主梁

主梁亦為機臂，是主要承載結構，采用箱形截麵，截麵兩邊設有上下耳梁。下部設有齒條，行車與曲梁鎖死時，行車通過齒條可驅動機臂前移後退；曲梁與機臂鎖死時，行車通過齒條可在機臂上前後移動。鐵路由5節單元梁銷接而成，公路由7節單元梁銷接而成。

曲梁及橫移機構

曲梁為支承機臂和吊梁荷載主要承載構件，通過均衡輪組與機臂連接。橫移機構通過螺栓連接在曲梁上部，前後曲梁的橫移機構連接方向要相同，橫移機構橫移量為左右各750mm，橫移油缸型號為：HSGK01-160/90-3501-1600。

0#柱

0#柱安裝在機臂前端下方，為窄式門框架結構。轉運時可將0#柱翻轉至水平。頂升油缸型號為：HSGK-160/110-2501-1650。

1#柱

1#柱通過上橫梁與前曲梁連接，機臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為兩根可伸縮立柱，調整高度為3000mm。並配備兩種調整節，一種為3400mm，用於平橋時使用；一種為1100mm，用於架設下坡橋時使用。頂升油缸型號為：HSGK01-150/105-2301-1550。1#柱可橫向移動，橫移速度為1.6m/min，走行減速機型號為：BWEY42-17×11-2.2kw，配備電機型號為：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。

2#柱

2#柱通過上橫梁與後曲梁連接，機臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為四根可伸縮立柱。調整高度為3000mm。架橋機過孔時必須采用低位過孔。頂升油缸型號為：HSGK01-160/110

-2301-1550。2#柱可橫向移動，橫移速度為1.6m/min，走行減速機型號為：BLEY41-17×17-1.1kw配備電機型號為：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。

3#柱

3#柱安裝在機臂後端下方，通過鎖緊機構與機臂連接。柱身為兩根可伸縮立柱，調整高度為3150mm。並配備一種400mm調整節，隻有在架設下坡橋時才使用調整節。頂升油缸型號為：HSGK01-150/105-2301-1625。

吊梁行車

吊梁行車分為前後行車，通過均衡梁掛在機臂下方耳梁上。前吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長度L=150米，2根長度L=75米；後吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長度L=130米，2根長度L=65米。鋼絲繩型號為：17.5NAT 6×37S+FC 1670 ZS 159。行車運行速度為：5m/min，走行減速機型號為：XLEY64-121-3kw，配備電機型號為：YEJ100L2-4-3kw /1420rpm。行車起升采用的電動絞車，起升速度為：0.6m/min。

橫移軌道

橫移軌道包括1號柱橫移軌道一根，2號柱橫移軌道二根。其中2號柱橫移軌道裏有配重鐵，過孔時增加了整機穩定性。

運梁車

運梁車是將梁片送到主機吊梁下方的主要運送工具。運行速度為：重載0～2.5 km/h（變頻調速），空載0～5 km/h（變頻調速）。

液壓係統

液壓係統共3套：0、3#柱頂升及三號柱橫移一套，2#柱頂升及橫移一套，1#柱頂升及橫移一套，工作原理見設計圖。

液壓係統均由動力元件油泵，執行元件油缸或液壓馬達和各控製元件等組成。

油泵為軸向柱塞泵，公稱壓力為31.5Mpa。

0#柱、3#柱頂升液壓係統壹台，由一台4KW電動機驅動。0#柱頂升油缸由一個電磁換向閥控製、3#柱頂升油缸由兩個電磁換向閥控製控製。同時同時三號柱橫移由另一個電磁換向閥控製。

2#柱頂升及機臂橫移液壓係統一台，由一台4KW電動機驅動。兩個頂升油缸和一個橫移油缸3個電磁換向閥控製。

1#柱頂升及機臂橫移液壓係統一台，由一台4KW電動機驅動。兩個頂升油缸和一個橫移油缸3個電磁換向閥控製。

電氣係統

單導梁架橋機共有12台電機,以一台可編程序控製器(PLC)為控製核心組成控製係統。采用集中控製與分散控製相集合的控製方式.整機控製方便,靈活,可靠。

電源供電采用機外供電,三相四線製供電方式.架橋機上移動單元的動力線與控製線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移,鋼絲繩分上下兩層布置,確保不互相幹擾。詳見電纜布置圖(DJ180-12-01-03-001)

主電路控製說明

電源進線端用一個漏電斷路器1QF控製,KM0為主電路交流接觸器,同時作為急停主電路被控元件；

2QF～3QF斷路器分別作為4台電動絞車油泵電機短路、過載保護；

4QF斷路器作為兩台行車走行電機短路、過載保護；1KT、2KT分別作為兩台行車走行電機熱過載保護；

5QF斷路器作為3台整機橫移電機短路、過載保護；3KT、4KT、5KT分別作為三台整機橫移電機熱過載保護；

6QF～8QF斷路器分別控製1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵電機短路、過載保護；

PV1，PV2電壓表監視三相電源電壓情況；

XJ繼電器作為斷相、相序、過壓、欠壓保護繼電器，其常開點控製主電路接觸器線圈。主電路送不上電請檢查XJ繼電器保護情況。

控製電路說明

控製電路除主控接觸器及油泵電機接觸器直接控製外，其餘功能性控製全部經由PLC編程控製。整機控製分為架梁作業和過孔作業兩種工況狀態，無論那種工況下，隻能有一種功能作業（指行車走行、起落吊鉤、整機橫移），以保證架橋機作業的安全。

除控製程序中作了聯鎖和互鎖外，所有方向可逆的控製均設置了電氣硬件互鎖。所有限位開關均設置在電路輸出端，以避免由於PLC自身原因降低控製係統的可靠性。

控製係統在0#柱、1#柱上設置了手動急停開關QB2及QB1。用以防止過孔作業時1#柱撞擊0#柱和架梁作業時梁體前端撞擊1#柱。作業過程中需要設置專人看護和操作該開關，並定期檢查該急停開關的有效性（建議一周檢驗一次）。

控製係統設置了整機橫移限位開關，限位開關安裝在1#，2#柱的走行梁上，可調撞塊設置在橫移軌道上。架橋機組裝完畢空載調試時要調整好該限位，並確保有效可靠。

操作說明

過孔操作：準備就緒後，將1SA開關搬到過孔位置，同時選擇中1SB，2SB開關。根據指揮人員的命令操作6SA開關，進行機臂前伸作業。如果1#柱出現傾斜要及時停下來，關斷2SB，然後操作6SA調整正1#柱身後，再進行過孔作業。

過孔作業0#柱到達預定位置後，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA開關，簡支0#柱著地，以便作業人員通過機臂上橋台。

架梁操作：同樣將1SA開關打到架梁操作位置。根據喂梁、吊梁走行、整機橫移等作業過程分別操作行車走行操作區、吊梁操作區、整機橫移操作區各功能開關作業。另外吊梁升降前，要先搬動3SB～6SB開關，再搬動3SA、4SA，開啟由電動絞車進行升降，作業完備要及時關斷絞車電機。

PLC對以上三區操作開關程序互鎖，操作完畢一個區域動作，所有開關必須回到“零位”，再操作其他區域開關，否則控製係統沒有輸出。

注意事項

1 電源總斷路器1QF是漏電開關，要定期通過開關上的試驗鈕試驗開關性能。電機、電磁閥或控製線路有漏電或接地現象時，1QF要跳閘且故障排除前合不上，要及時排除故障；

2 禁止用兆歐表測試控製係統的絕緣電阻,否則會損壞PLC；

3 所有就近操作手柄功能是否有效除與油泵電機是否開啟有關外，還受油缸電磁閥供電開關16SB控製。其目的是防止人為的誤操作。所以要求油缸升降完畢後及時關斷油泵電機和16SB；

4 PLC的輸入與輸出是光電隔離的，禁止將輸入與輸出點用導線連接，否則會損壞PLC；

5 PLC軟件程序已固化，用戶不得私自修改程序，否則出現問題後果自負。

6 行車走行、整機橫移控製電路中串入了熱繼電器的輔助觸點，若作業過程中突然出現控製接觸器失電，首先要檢查熱繼電器是否動作，若是隻要手動複位即可。

7 架橋機上所有電磁閥采用DC24V電源，決不允許用其他交直流電源給電磁閥供電或試驗。電源損壞時，可以用二次電流20A以上的整流電源或14.6A以上的開關電源更換。

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