供應架橋機|及其配件|質量保障|架橋機千斤頂

供應架橋機|及其配件|質量保障|架橋機千斤頂

價格：

￥

650000元/ 件

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更新日期:2015-04-14

有效期至:2015-07-13

產品品牌：

規格型號：30m/120t架橋機

價格：650000元/

所在地區 : 河南鄭州

產品分類 : 架橋機

一．架橋機主要結構及功能

該架橋機的主要組成部分是主梁、主梁前連接架、前支腿總裝、中托總裝、提升小車總裝、主梁後連接架總裝、後托輪總裝、後支腿總裝、前支地梁（前支腿橫移軌道）、中支地梁（中托橫移軌道）、液壓機構、電器及控製裝置。下麵將其主要結構形式和功能進行簡要的介紹。

1．主梁

主梁為三角桁架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成，有結構輕，強度大、剛性好、抗風能力強，安裝、拆卸，運輸方便外形美觀，經濟實用等優點。

主梁是架橋機的主要承力構件，主梁分為左右兩列，每列五節，每節10米，每列全長50米，為了運輸方便，每列主梁與主梁通過銷軸連接，兩列主梁通過主梁前連接架和主梁後連接架總裝（連接在一起。主梁上弦上麵鋪設有方鋼軌道，作為提升小車縱向行走和提升作業的軌道。

橋機主梁在拚裝、過孔及架梁過程中，需縱向、橫向都保持水平。在橋機拚裝前，必須使用水平儀測量拚裝現場，確保橋機各支撐點均處於水平狀態。決不允許以目測或地貌、地標等參照物來調整各支撐點的水平度。主梁拚裝完成後，再用水平儀觀察測量其是否真正水平。主梁縱、橫向坡度大時，會引起溜車，從而造成設備傾覆的嚴重事故，使用單位必須認真對待。

2．主梁前連接架

前連接架由型鋼焊接而成，它通過銷軸將左右兩列主梁前端連在一起，使主梁成為一個整體，長度可以進行調節，架設斜橋或彎橋時主梁的相對位置有所變化，通過改變前連接架的長度來滿足調節角度的功能。

3．前支腿總裝

前支腿是架橋機主梁的主要承重結構和橫移機構，是架橋機重要的承載結構和運行部件之一，該支腿由前支輪箱、前支橫梁、轉向法蘭、套筒立柱及液壓升降裝置組成，前支腿安裝在主梁前端的下部，它是架橋機前部支撐及架橋機橫移的運行機構，液壓升降裝置是進行高度調整和收放前支腿的。調整完成後，伸縮位置要穿入銷軸，以轉換承重，嚴禁依靠千斤頂承重作業。

4．中托總裝

中托也叫中支腿，是支撐架橋機的主要結構，並使架橋機完成橫移架梁，使主梁縱移過孔重要的承重結構和運行機構之一。中托由中支反托主動、被動輪箱、輪箱托架、中托旋轉盤、中托橫梁（曲梁）、馬鞍和行走主動、被動輪箱組成，各部件通過螺栓和銷軸連接成整體，過孔功能詳細在過孔過程中敘述。

5．提升小車總裝

提升小車分前、後兩台置於主梁之上，是架橋機架橋作業時的主要提升機構，並兼有過孔時配重功能，是架橋機的關鍵部件之一。提升小車由縱移輪箱、增高筒、擔梁、橫移輪箱、卷揚機、滑輪組等組成，它是通過縱移輪箱在主梁上縱移，前後運行實現喂梁、運梁，橫移輪箱通過沿擔梁的橫移和整個橋機的橫移，配合卷揚機與滑輪組的起梁、落梁，來實現預製梁的架設。同時，兩台提升小車在橋機過孔時必須置於主梁端的位置，在過孔中起配重作用。

6．主梁後連接架總成

後連接架安裝在兩列主梁的後端上部，將下支座焊在主梁上部，將兩列主梁連接起來，後連接架由型鋼和鋼板焊接而成。架設斜橋和彎橋時，可通過旋轉調整支座，調節角度和長度來實現其功能。完成彎橋和斜橋的架設。

7．後托輪總裝

後托輪的作用是輔助架橋機過孔或調整架橋機高度。後托反托輪總裝由後托輪箱、後托輪伸縮筒、後托輪固定架、液壓千斤頂等組成。其自身高度可以通過液壓裝置調整，以保證架橋機處於水平狀態，高度調整完成後，伸縮部分要穿入銷軸，嚴禁依靠千斤頂承重。架橋機過完孔，喂完梁後，架橋機橫移前一定要啟動液壓油缸，使後托輪整體離開地麵，然後再橫移架梁。後托輪在拚裝時要檢查輪子是否轉動靈活，避免在主梁前行時，車輪卡死或傾斜。

8．後支腿總裝

後支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結構，它是架橋機過孔過程中，移動後托輪時用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機過孔縱移和架梁橫移時，後支腿都必須收起，使下部脫離地麵，後支腿的升降，依靠後托輪的液壓裝置或自配的手拉葫蘆調整。

9．前支地梁和中支地梁（前支腿橫移軌道和中支腿橫移軌道）

前支地梁和中支地梁是架橋機橫移架梁行走的基礎軌道，是架橋機受力的重要部件，其地位非常重要，它們是由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在前支行走輪箱和中支行走輪箱下部，地梁軌道要水平擺放，必須用水平儀測量，特別是橋梁有橫坡時，要注意支墊水平，防止架橋機橫向溜車。橫移軌道使用中會出現懸空部分，一般多出現在兩端或兩幅橋的中間位置，凡是懸空部分的軌道必須做加強處理。另外，前支地梁和中支地梁兩軌道必須平行，每過孔完成後安裝一次，要測量一次。

10．液壓係統

液壓係統是用於架橋機調整前、中、後高度和收放支撐的裝置，由油泵、油管、油缸等組成，該架橋機在前支腿、後托輪處配置了液壓係統，通過液壓係統可調整架橋機的機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。液壓係統的使用應該注意以下事項：

（1）液壓係統用油需采用優質礦物油，油內應不含水、酸及其它混合物或雜質。根據環境溫度的實際情況，一般可按夏天40#，冬天20#機械油。加油前應把油箱、泵體、管路等處清洗幹淨，加沒要過濾，否則鐵屑或泥沙的帶入，有可能發生不正常的磨損和刮傷甚至卡死，以致發生事故。在使用中應根據油的實際情況定期更換新油，更換或添加新油時應保證油麵距油箱頂麵距離不超過30毫米，以保證泵內軸承的潤滑和冷卻，如果油箱內油麵高度小於100毫米，會造成油路內進入空氣影響使用。

（2）開車前，泵內及千斤頂內腔可能充有氣體，氣體的存在將產生壓力不穩，流量不足，造成千斤頂頂升慢，爬行等不良現象，因此，油路必須空載運行，並使千斤頂空載伸縮2～3次，達到整個油路內無汽泡為止。

（3）千斤頂配置有液壓鎖，可以防止由於油路故障卸油時，確保千斤頂鎖死，但在正常情況下，不應使千斤頂長時間受力，伸縮到位後應及時穿入承重銷。

（4）應經常檢查油路的各個環節是否漏油。發現問題應停止作業，進行維修。

（5）避免磕碰千斤頂，特別是伸縮活塞杆，一旦碰傷，將造成千斤頂報廢。

11．電器及控製係統

電器係統是架橋機的重要動力部分和控製單元，主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控製電路采用380V電壓控製，整機功率56.8KW，工作功率22KW，架橋機橫移軌道處必須設置接地裝置。

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