50噸汽車吊性能曲線表

答案1吊裝起吊噸位，高度計算需要根據選用的吊車根據吊裝水平距離和最大吊裝高度計算出吊裝角度以及吊車載荷，最終明確吊車的噸位吊裝施工需要確定吊車的噸位，而噸位的確定必須要通過具體的計算，這就要求采用合理、有效的計算方法，現階段我國在機械方麵的的技術水平來說不算是什麽難題，但是在噸位具體的計算方法上仍然存在很

答案1吊裝起吊噸位，高度計算需要根據選用的吊車根據吊裝水平距離和最大吊裝高度計算出吊裝角度以及吊車載荷，最終明確吊車的噸位吊裝施工需要確定吊車的噸位，而噸位的確定必須要通過具體的計算，這就要求采用合理、有效的計算方法，現階段我國在機械方麵的的技術水平來說不算是什麽難題，但是在噸位具體的計算方法上仍然存在很多困難，一般情況下這種困難體現在噸位計算方法的選擇和計算出來的結果誤差較大兩個方麵。起重吊裝不僅要受到施工現場環境的影響，而且還有受吊裝司機的影響，因為吊裝司機在吊裝的配合過程中會存在或多或少的誤差，使得兩台吊車的載荷分配不均。在吊車噸位的選擇方麵必須要講究，所選的吊車噸位太大，必將造成設備的浪費，太小，恐怕不能滿足實際吊裝的需要，下麵主要介紹兩種計算方麵來明確吊車噸位。吊裝噸位的幾個計算方法1.通過最大水平距離來計算。所謂最大水平距離，是指吊車臂杆在正常吊裝的作業前提下，吊鉤伸入吊物方向的水平距離。總的來說，就是吊車臂杆下軸至吊鉤的水平距離，最大水平距離Smax可以通過施工現場實際情況確定的吊車站位和設備的基礎位置、容器擺放的位置等方法來確定。Cosa=Smax/L (1)a=arccos (Smax/L) (2)公式中：a：最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度，Smax：最大水平距離，通過容器重量和最大水平距離初步選定吊車，測量出吊車的臂長L，通過計算公式式(2)計算出最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度a，根據a、Smax對照初選出來吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量口，當吊車起重性能表上的起重量g2.通過最大起吊高度的計算。在實際的應用中，要受到現場環境的影響，往往吊車的最大吊裝高度會受到限製，臂杆與水平麵成一定角度時，才會得到吊車的最大吊裝高度，當滿足吊裝水平距離時，吊鉤能達到的最大高度，可得以下公式：Hmax=H1+H2 (3)Hl=Lsina (4)a=arcsin(H1／L) ． (5)S=Lcosa (6)公式中：Hmax：為最大起吊高度；H1：吊車臂杆滑輪組定滑輪至吊臂下軸的距離；H2：為吊臂下軸至地麵的距離；L:吊臂長度；a:：為吊裝角度；S：水平吊裝距離。當最大吊裝高度受到限製的時侯，Hmax是個已知量。初步選定吊車，L也為已知量，通過公式(3)一(6)，可得出出吊裝角度a和水平距離S，根據a、S對照初選吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量g，當起重量q3. 吊車載荷的確定。因為吊車司機在吊裝過程中的配合存在著差異，因此不論吊裝施工如何的精心指揮，都會出現兩台吊車操作速度不同步的現象，進而引起偏吊，吊鉤偏角，最終使得兩台吊車對吊裝載荷的分配量不平均，在確定吊車載荷的時候，必須要考慮載荷不平均係數，這個所謂的不均衡係數，可以通過吊裝手冊查到。當不均衡係數：K=1.1時，吊車載荷為：Q=KQ0 (7)公式中：Q：吊車載荷，K：不均衡係數，Q0:單台吊車所分擔的設備重量。擴展資料對於吊裝噸位計算的幾點說明(1)當最大吊裝高度不受現場環境因素影響的時候，可以根據Smax來明確吊車的噸位，當最大吊裝高度受現場環境因素影響的時候，必須要進行Smax和Hmax兩個方麵的計算，並且通過分析對比來最終決定是用Smax還是用Hmax來明確吊車噸位。(2)當用Hmax來確定吊車噸位的時候，應該根據容器的實際規格和吊點部位，明確吊車臂杆滑輪組定滑輪至吊鉤中心實際的距離。(3)在確定Q0的時候應該充分考慮到臥式容器內部構造對的容器重心的影響，如容器的偏移，這種偏移會使得兩個吊車的負載量不同。結束語：用這兩種方法確定吊車的噸位，不僅可以避免因為施工經驗不夠而給吊裝施工過程中設備台班造成的浪費，大大降低了施工的成本，而且提高了吊裝作業的安全性和可靠性。參考文獻：[1] 王雪飛，牟曉偉，羅小軍，田立煒. 臥式容器吊裝施工中吊車噸位的確定[J].化學工程與裝備.2008， [3]駱蘭月. 關於大噸位吊車門式剛架鋼結構廠房板件寬厚比控製的討論[J].工程建設與設計.2009，（8）[4]馮美果，徐俊傑. 重件碼頭中大跨度大噸位吊車梁的設計與應用.中國水運.2010，

答案1一台某——額定載荷的自行式起重機、木是在任何時候都可以吊裝額定載荷，隨看臂杆的伸長，幅度的增加，能夠吊裝的載荷將按一定規律減小。最大起升高度也會隨著臂杆的縮短，幅度的增加而按一定規律減小。反映自行式起重機的起重能力隨臂長、幅度的變化麗變化的規律，以及反映自行式起重機的最大起升高度隨臂長、幅度變化而變

答案1一台某——額定載荷的自行式起重機、木是在任何時候都可以吊裝額定載荷，隨看臂杆的伸長，幅度的增加，能夠吊裝的載荷將按一定規律減小。最大起升高度也會隨著臂杆的縮短，幅度的增加而按一定規律減小。反映自行式起重機的起重能力隨臂長、幅度的變化麗變化的規律，以及反映自行式起重機的最大起升高度隨臂長、幅度變化而變化的規律的曲線，稱為起重機的特性曲線。反映起重機的起重能力隨臂長、幅度的變化而變化的規律的曲線稱為起重機的“起重量特性曲線”，又稱“性能特性曲線”。反映起重機的最大起升高度隨臂長、幅度變化而變化的規律的曲線稱為起重機的起升高度特性曲線，又稱“工作範圍曲線”。起重量特性曲線和起升高度特性曲線統稱為起重機的特性曲線。目前，在—‘些大型起重機上，為了使用方便，其特性曲線往往被量化而製成表格形式，稱為特性曲線表或性能特性表。特性曲線的構成起重機的起重性能由起重機的機構承載能力、臂架結構的承載能力和整體穩定性3個方麵綜合決定。①當機構一旦設計確定，機構承載能力就已確定，與起重機的幅度、起升高度無關。所以在“特性曲線”上表日的是一根水平線，如圖3.7曲線1。②臂架的高度和傾斜的角度影響其承載能力，所以與起重機的幅度和起升高度有關，其曲線如圖3.7曲線2。②起重機的整體穩定性與其幅度有關，其曲線如日3.7曲線3。④起重機的特性曲線是上述三根曲線的包絡線。特性曲線的構成對科學、正確地使用自行式起重機非常重要，目前有的書上或手冊上介紹的有自行式起重機女輔助裝置吊裝工藝，這在一些特殊場合，也不是完全不可以，但首先必須是在特性曲線三個組成要素的許可範目內，如自行式起重機加纜風繩吊裝工藝，表麵上，加了纜風繩後，起重機的整體穩定性和起重臂的承載能力加強了，但實際上，機構承載能力並沒有加強如果盲目地增大吊裝重量，無疑會使機構超載而發生重大事故。