現代重工 R805LC-7 挖掘機

駕駛員的舒適性是最重要的。

寬敞的駕駛室超越行業標準。

駕駛室設計技術

可視性

可視性無與倫比，操作更安全，更高效。

優良的通風性

通過增加更大容量的新鮮空氣進入係統，確保進入駕駛室的空氣流量增加，從而提高通風性。

可滑移的前窗和側窗改善通風性。

大的天窗可以改善向上的可視性及增加通風。

舒適的操作環境

為保證最大的舒適性，操縱手柄及座椅能夠進行調節。

操縱箱能夠前後滑移以改善操作。

比例壓力控製確保在進行精確操作時減少不必要的勞動。

大的窗戶確保在所有方向優良的可視性。

低噪音

Robex 455LC-7係列在設計時充分考慮降低噪音。

現代的工程技術確保把室內及室外噪音降到最低。

通過改進駕駛室及發動機室門的密封性使駕駛室內噪音大幅下降。

采用吸音材料隔離的發動機室也可以降低噪音。

操作環境

冷藏貯藏箱和水杯托

新駕駛室為駕駛員提供了更大的空間。一個附加的朱殘雪安裝在駕駛員座椅後方，它可以貯存視頻或飲料（冷或熱）

視野優良的寬敞駕駛室

依據人機工程學進行設計的駕駛室具有像家一樣的操作環境及優良的可視性、低的噪音。

全視野的前窗及大的後窗及側窗確保在所有方向優良的可視性。

寬敞、舒適的操作空間

所有的控製器均按最新的人機工程學研究結果進行設計及布置。為提高駕駛室強度及剛性，駕駛室內增加了加強柱。

發動機自動過熱保護

如果發動機冷卻液溫度過高，控製器上的功率方式選擇係統降低發動機轉速，以降低冷卻液溫度。

再啟動防止係統

該係統確保在發動機工作時，及時駕駛員轉動氣動鑰匙，以保護起動馬達。

功率增加係統

功率增加係統工作時，挖掘功率增加約10%左右。在某些需要短暫增加功率的情況下該功能特別有效，如挖掘堅硬地麵及岩石或鏟齒被樹根擋住時。

自動暖機係統

發動機起動後，如果冷卻液溫度過低，控製器上的功率選擇係統使發動機加速，自動增大冷卻流量以進行暖機操作。

高靈敏度的先導閥方便進入駕駛室

附有四個開關按鈕可進行精確控製的新型先導閥

易於控製的儀表盤

開關及其它必須的控製器均靠近駕駛員進行布置，這有助於移動最小的位置進行操作，最大限度減少駕駛員的疲勞。

後緊急逃生窗

後窗為駕駛員的安全專門設計為緊急逃生窗可抬起的雨括器及駕駛室頂燈雨括器可拾起以確保前方視野更佳。駕駛室頂燈可以在夜間照亮周圍環境以提高安全性（選購件）。

康明斯 QSX15 發動機

六缸渦輪增壓四循環空空中冷發動機，基於動力性、穩定性、經濟性和低排放開發，滿足第三階段排放法規。

滿足第三階段排放法規。

配置標準基於清潔、高效的動力

QSX15采用雙頂置凸輪來獲得卓越的性能。第一個凸輪軸用於驅動高壓燃油噴射係統，使噴油壓力達到30,000psi(2,000bar),確保發動機清潔、高效地運轉。第二個凸輪軸使用一組獨立的凸圓控製進、排氣門和發動機製動，interbrakeTM發動機缸內製動係統可以達到400馬力(298千瓦)的製動力。在氣缸磨損前，改進的氣缸組件提高了40%的使用壽命。QSX發動機采用獲得的可變輸出渦輪增壓係統以發揮最大的性能。可以在發動機轉速較高時不會增壓過度。從而輸出更大的功率。在轉速較低時增加發動機進氣量，改善係統的響應特性。

先進的液壓係統

先進的CAPO係統

新CAPO（計算機輔助功率選擇）係統能夠將發動機和交互泵的功率發揮達到最佳狀態。根據不同的工作負載設計有不同的功率選擇方式，可以在減少燃油消耗的前提下發揮最佳性能。該係統還具有自動怠速和功率提升等功能。監控器顯示發動機轉速，冷卻液溫度以及液壓油溫度。該係統具有

自我診斷功能，它將錯誤代碼顯示在監控器上。

自我診斷係統

CPU控製器能夠自我診斷由於電氣或液壓元件失效引起的問題進行診斷並使用錯誤代碼將其在儀表盤LCD顯示器上顯示出來。這種控製器能夠識別出48種不同的錯誤，通過這個功能提供的關於發動機轉速、主泵輸出壓力、電瓶電壓、液壓油溫度以及各類電氣開關的狀態等信息，操作人員能夠準確地了解機器的運行狀況。另外，在發生故障時，這個功能還能夠使故障檢修變得更加簡單。

點觸式減速係統

當點觸式減速開關被按下時，CPU控製器會控製加速調節器將發動機轉速降低到低速空轉水平，當點觸式減速開關被再次按下時，發動機轉速將恢複。

主泵流量控製係統

先導閥在中位時：泵流量減少到最小以防止功率損失。

工作時：最大的主泵流量供給執行裝置以增加工作速度。隨著先導手柄的移動，主泵流量能夠自動進行調節，執行裝置的速度能夠實現比例控製。

動臂和鬥杆保持係統

主控製閥中的保持閥能夠在空檔中長時間防止動臂/鬥杆下落。

鬥杆流量再生係統

使用鬥杆流量再生閥，提供平穩的鬥杆操作， 沒有氣穴現象。

行走先導閥液壓減振裝置

在機器起動及停止時通過吸收振動改善行走可操縱性及感覺。

最大流量切斷係統

為進行精確控製及最後整理作業，最大流量切斷係統減少泵的流量以確保操作平緩。

自動怠速係統

先導閥在中位超過4秒鍾時，CPU控製器控製布進馬達把發動機轉速降低到1200rpm。以降低燃油消耗和噪聲。

增加的更高性能

加強和鏟鬥及鏟鬥連杆

密封，可調的鏟鬥連杆確保銷軸及軸套的低磨損以確保安靜的操作。該設計提高連杆的可靠性及抗磨特性。

在鏟鬥切削不問增加加強鋼板。

加強鏟鬥使用加厚鋼板及增加側麵加強鋼板。

高強度及穩定性好的下車架

加強的箱式結構車架全部由低應力、高強度鋼板焊接而成。

它安裝有高可靠性的拖鏈輪，支重輪及履帶護駕，高強度鋼製成的履帶板能夠承受機器在粗糙地麵行走及在濕地工作所產生的外部衝擊。LC式底盤由重載挖掘機部件構成。

X型中框架為確保最大強度和可靠性整體焊接而成。

全封閉履帶底護架及張緊調節裝置

全封閉雙履帶底護架不僅確保鏈軌在正確的位置，還能更好的保護支垂輪，更適合於礦山地區工作張緊調節裝置由黃油作用履張緊油缸及吸振彈簧組成。

強勁及精確的回轉控製

振動吸收特性改進，確保回轉停止動作更加精確及平緩。

韓國現代重工集團成立於1972年。公司數十年來一直致力於成為世界領先的綜合性重工業企業。目前，現代重工集團在全球擁有超過30,000名優秀員工。其2008年度銷售額為225億美元，位列世界企業500強。現代重工下設六大事業部門：造船事業部門、海洋設備工程部門、工業成套設備部門、大型發動機及機械部門、電氣電子設備部門和建設裝備部門。基於多年服務全球各類用戶的豐富經驗、龐大的人才資源、日臻完善的售後體係以及強大的合作夥伴，現代重工致力於幫助人們在廣泛的領域中更高效地利用先進技術，成就夢想。

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