徐工 XS183S 全液壓單鋼輪壓路機
XS183S全液壓單鋼輪壓路機發動機配備DEUTZ水冷增壓發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。2液壓行走驅動係統電比例變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓電比例驅動係統，實現前後輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業。3傳動係統。
該型號設備可能已停產，實際型號參數配置等信息以店內銷售為準，解釋權歸生產廠家所有。
XS183S全液壓單鋼輪壓路機發動機配備DEUTZ水冷增壓發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。2液壓行走驅動係統電比例變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓電比例驅動係統，實現前後輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業。3傳動係統。
(1)發動機
配備DEUTZ水冷增壓發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。
(2)液壓行走驅動係統
電比例變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓電比例驅動係統，實現前後輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業。
(3)傳動係統
采用進口重型驅動橋，帶防打滑差速器，能夠根據路麵狀況自動實現扭矩分配，確保壓路機在各種工況下均能發揮其所需最大牽引力。
(4)液壓振動係統
采用進口變量泵定量馬達組成閉式液壓係統，雙頻、雙幅，科學合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進行有效壓實。
(5)振動輪
采用內筒式振動室結構形式，應用長壽命振動輪設計技術和極致均壓技術。
(6)防滾翻駕駛室
密封性能好，配備空調、收放機、空氣懸浮式座椅，內部空間大並配裝大麵積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環境。
徐州工程機械集團有限公司成立於1989年3月，1997年4月被國務院批準為全國120家試點企業集團，是國家520家重點企業，國家863/CIMS應用示範試點企業，2006年實現營業收入206億元，是中國較大的工程機械開發、製造和出口企業。徐工集團秉持“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神，按照以工程機械為核心的多元化發展戰略，建立了以國家級技術中心為核心的技術開發體係，不斷開發出高附加值、高技術含量的新產品。
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