彩色瀝青路麵由彩色膠結料、顏料、集料、填充料等材料組成，根據彩色瀝青路麵材料和施工工藝的不同，可以將彩色瀝青路麵分為以下幾種類型：
1.摻加彩色顏料：
　　將顏料作為礦粉加入瀝青混合料中拌合，之後鋪築路麵。一般來說，由於瀝青自身顏色的影響，顏料的色彩很難顯現出來，比如紅色顏料鋪築之後可以成為暗紅色，而其他顏色均比較難以顯示。
2.采用普通瀝青與彩色集料混合：
　　當將普通瀝青和彩色集料拌合時，顏色深度依賴於集料本身的顏色，一般在普通及交通量較大的道路上集料本身的顏色很快就會顯露出來，但在交通量較小的地區集料本身的顏色要在較長時間才能暴露出來。
3.將彩色碎石鋪築路麵期間壓入麵層：
　　熱壓式瀝青混凝土可以在碾壓時將裝飾性彩色碎石嵌壓在表麵，以懸浮式瀝青混合料為表層，熱鋪後在表層上麵裹覆單一粒徑石料。這種方法最適合於機動車道和大麵積鋪裝。
4.彩色表麵處理：
　　彩色表麵處理又可以細分為3種情況：
　　一：彩色稀漿封層，它采用改性乳化樹脂作為粘結料，而集料采用彩色碎石，配以顏料及添加劑，並使用專門攤鋪機進行施工；
    二：彩色油漆塗層，是在一般的瀝青路麵或混凝土路麵上噴塗彩色油漆塗層或其他相關產品；
    三：彩色表麵處理，在瀝青路麵或混凝土路麵上撒布粘接力強的樹脂，再撒布有色骨料使其粘接。這種方法適用於廣場和較大的建築物周圍地坪。
5.使用淺色結合料的瀝青混合料：
    淺色結合料是一種新型的鋪路材料，用於鋪築路麵時可以任意配成不同的色彩，色澤鮮明而且非常牢固。在石料選用方麵也比較隨意，當選用顏料顏色相近的彩色石料可鋪出純色彩的彩色路麵，當選用一般石料或色彩與顏料反差較大的石料，撲出的路麵開始為純色，經過一段時間的磨耗，可成為斑點相間的彩色路麵，目前，大多數彩色路麵是采用這種工藝製作的，其具有很好的應用前景。

在道路中采用彩色瀝青混凝土鋪設路麵，具有2大功能：

　　其一具有美化城市、改善道路環境，展示城市風格效果，具體應用於城市街道、廣場、風景區、公園和旅遊觀竟色道等地。
　　其二具有誘導車流，使交通管理直觀化的作用，具體應用於區分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識別效果，增加道路的通行能力和交通安全。      
　　國外對彩色瀝青路麵的應用比較早，早在20世紀50年代，許多歐美國家就開始應用彩色瀝青路麵。這種路麵不僅可以與道路周圍的建築藝術更好地協調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，並且還能體現出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。日本九州市國道在到了的最外側鋪築了鐵紅色的路麵，在神戶市的中間車道鋪築了黃色的路麵；韓國的亞運會和奧運會體育設施都采用彩色路麵，日本彩色路麵還有石川縣鬆任海濱公園、山口縣的下關賽艇遊樂場。荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設有1.5~2.0m的鐵紅色瀝青路麵自行車道；英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路麵等等。法國巴黎為了緩解駕駛員疲勞，給駕駛員創造愉快的心情，鋪築了一段長達30公裏的藍色路麵。
　　彩色瀝青混凝土路麵技術之所以在國外發達國家廣泛的推廣，不僅在於其良好的經濟效益，更重要的是基於環保和可持續發展的國際潮流。
　　我國對於彩色瀝青路麵的應用和研究起步比較晚，始於20實際80年代初。隨著近幾年人們對道路安全和營造環境的重視，彩色瀝青路麵也越來越引起有關部門的關注。早在1999年，長安大學郝培文教授就研製出了性能優越的彩色瀝青，並在成都市某非動機車道上鋪築了試驗路；2004年遼寧石油化工大學高明等人研製了機重彩色瀝青，並對彩色瀝青的性能進行了相關研究。隨著經濟建設的快速發展，各省、市為了美化環境，展現城市的風貌，提高市民生活品味，體現城市現代化的步伐，都設法在城市基礎設施建設中讓城市環境"綠起來"、城市道路"亮起來"、城市交通"快起來"。而彩色瀝青混凝土路麵又是城市現代化步伐中的一個標誌，其對美化公共社區，點綴城市建築、園林建築，警示道路交通安全等社會公益事業，具有廣泛的實用性。
　　目前，我國的彩色瀝青路麵已經非常多，全國多個省份已經成功鋪築了彩色瀝青路麵，具有代表性的是廈門市的彩色環島旅遊景觀路、武漢市彩色自行車道、廣州亞運會專用車道、北京市長安街延線、路新大成彩色籃球場和石景山遊樂場、沈陽植物園彩色遊覽路、植物園彩色遊覽路（二期）、路達彩色屋頂、華星中學彩色操場和沈陽市北京街、北陵大街彩色景觀路、上海市肇家浜路和太原路的慢車道、成都市數百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機動車道、煙台市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速幹線寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場和南京升州路人行道等等。 
　　今後，隨著彩色瀝青混路麵技術開發、研究的迅速發展以及廣泛應用，對實現中國城市建設事業"可持續發展"的戰略，具有十分巨大的社會意義和經濟價值。