從二環路的沙灣老會展到軟硬件提檔升級的新世紀城展覽中心，從小規模的經銷商自嗨到國際汽車巨頭爭相參與，從默默無聞的無名小卒到行業公認的有影響力A級大展。
一年一屆的成都國際車展一路艱辛走來，見證了中國車市的發展和變革，也助推了西部區域汽車消費市場的繁榮和興旺。
轉眼間，始於1998年的成都國際車展，即將在本月底迎來第二十屆，並由此成為中國汽車市場時間最久、辦展次數最多的國際汽車展會。同時，成都車展也是中國目前區域市場裏唯一躋身A級大展的展會，與北京和上海以及廣州國際車展齊名，無論是規模還是影響力，以及行業的市場價值，成都車展都已經成為西部乃至全國車市的風向標。
相信此刻，那些曾經參與過的或者依然還在堅持推動成都車展向前的所有展覽人，一定會有一種淚流滿麵的衝動，不管你是站在前台還是在幕後，不管你是離開了還是在繼續堅守，請給自己點個讚，因為這一切都來之不易，更不可能重新來過。
有句話叫：像傻逼一樣地堅持，總會看到牛逼的結果，這也許是對成都車展所有展覽人最好的鼓勵。
作為汽車媒體人，因為工作原因，不僅北上廣車展屆屆不落下，也去過幾次號稱世界五大展的法蘭克福、巴黎、東京和日內瓦以及北美車展。實說話，這些A級大展的確長見識開眼界有許多值得學習的地方，特別是世界上辦展最早規模最大的有“奧運會”之稱的法蘭克福車展，用“博大”兩個字來形容的確不過分。
盡管如此，當我在麵對一個堅持了20年、一個從區域城市從零開始到全球矚目、一個展覽麵積達15萬平米的展會時，也難免發自內心的佩服。當然，這一切的成功，除了有策展人團隊本身的努力之外，還要得益於中國車市特別是西部汽車市場的地位，因為無論是人口密度還是消費潛力以及未來的空間，汽車行業甚至有得西部者得天下的說法，可見，從某種意義上來講，市場地位決定了成都車展的段位。
回顧去年，成都國際車展各項數據再創新高，110個汽車品牌1380輛展車，87款首發新車，展會10天賣車3萬多台車，共接待觀眾超過65.5萬人次，來自國內外約2300家媒體的近8000名記者到車展現場報道。
據說成都國際車展這樣的銷量和人流量以及影響力，讓北上廣車展都羨慕得流口水。
盡管車展組委會一直希望媒體不要把成都車展說成是賣車的展會，而是應該更高大上一些的定位，其實，賣車並不丟人，並不影響成都車展的行業地位，因為一個用消費力作為展會基礎和支撐的展會就是一個好展會，龐大的用戶就是對成都車展金字招牌最好的維護，有用戶為品牌背書，全球任何汽車品牌敢輕視一個全宇宙最能賣車的A級大展嗎？
其實，對於參與車展的用戶和消費者來講，A級展和國際化的標簽是給行業看的，他們真正喜歡依然還是買相因、看美女、品美食，而這一點成都車展做到了，所以，要講用戶體驗和滿意度，國內A級汽車大展中，非成都車展莫屬。
說這話，不是自負，也不是吹牛逼。如果有人跳出不服氣，大家可以先去參展商和媒體以及觀眾中間做個調查之後，再來和我辯論。
從我們媒體掌握的情況來看，大家點讚成都車展，除了展會展館布局合理、本身的品質和服務水平以及地位之外，天府之國成都的美食美景等等也是大家關注的焦點，每年的8、9月份，秋高氣爽，八方賓朋來成都，除了忙於車展，很多時候，為的就是一頓麻辣鮮香的火鍋。
所以，每年的車展國際車展其實就是一場各路神仙聚會的大轟趴，好久不見麵的車商、媒體以及八杆子打不倒的朋友，都可能因為車展而聚會，或約一場酒，或約一頓火鍋，那種酣暢淋漓的場麵，想想就讓人著迷。
而且根據成都人的性格，天大的事其實就是一頓火鍋的事情，一頓解決不了，就兩頓，兩頓不行，就直接改串串香，這也是成都的魅力和特色，試問其它城市的車展，你們有這些讓人口水嘀嗒的美食嗎？
占據了天時地利人和優勢、具備良好基因和堅實基地的成都車展未來還有更多個20年，那時候，我們都老了，但希望成都車展永遠年輕，越來越好！順祝生日快樂！
汽車生活傳媒集群創始人、總編輯 段旭