武漢車展何時叫響全國

　　近年來，隨著武漢汽車產業的蓬勃發展，武漢逐漸躋身全國汽車生產的第一陣營，法、美、日等世界汽車巨頭紛紛落子武漢，加上本土的“巨無霸”東風汽車集團，到2015年，武漢市汽車整車年產能有望達到300萬輛，將超越上海、北京、長春、廣州躍居全國第一。武漢汽車產業的興盛，讓武漢人看到了成為中國汽車製造業之都的曙光。

 

　　然而，作為汽車產業鏈條中重要一環的武漢汽車展覽業，卻遠遠落後於武漢汽車產業快速發展步伐。武漢國際車展從1995年舉辦至今，已舉辦了十二屆，雖已成為中部地區汽車行業第一大車展，但與廣州、成都、深圳、長春等城市的車展相比，無論是參展規模，還是行業關注度，亦或市場影響力，差距都十分明顯，更無法與國際A級車展的北京、上海國際車展相提並論了。

 

　　其實，武漢並不缺乏做大做強汽車展覽業的先天條件，強有力的汽車產業支撐，潛力巨大的汽車消費購買力，九省通衢的便利交通……這些有利的條件，都為打造武漢車展品牌提供了堅實的基礎。

武漢車展如何擦亮品牌，叫響全國？

 

　　對此，中國貿促會汽車行業分會會長王俠指出：武漢車展讓國際領先品牌和國內創新企業正麵對話，為中國展商和觀眾搭建理想平台，吸收國際先進的理念與技術，也借機擴大自身的海外影響力。“擎動荊楚，駕馭未來”這一車展主題，很好的詮釋了未來大武漢的發展宏圖。

 

　　湖北省機械行業聯合會常務副會長郭煥華則認為，武漢車展應立足成為新車、新技術的展示平台、產業發展的交流平台以及促進汽車消費平台，依托高速成長的武漢汽車消費群體和觀賞群體，他相信武漢車展今後會越辦越好。

 

　　在武漢新城國際博覽中心經營管理有限公司董事長李湧看來，武漢汽車展覽業的發展滯後，一個重要原因是受到汽車展覽硬件設施的不足的束縛。而去年10月落成的武漢國際博覽中心則為武漢車展的快速發展提供了曆史性機遇。與此同時，武漢車展應著力提升展會的服務質量與水平，放棄單純追求規模的經營思路，努力培育武漢車展的特色資源，提升車展的內在技術含量。例如，近年來在國內汽車展覽業聲名鵲起的成都車展，借助同期舉辦的“全球汽車論壇”的影響力，大大提升了成都車展的知名度和美譽度，而武漢車展目前還缺少這樣的特色展會定位。

 

　　展望未來，李湧表示，隨著明年10萬平方米的國際會議中心的竣工，後年超五星級酒店洲際酒店和海洋樂園的投入使用，武漢國博的綜合麵積將達到64萬平方米。憑借優越的展館條件，整合各自平台及資源，力爭使武漢車展全麵升級，成為集國際化、市場化、品牌化、專業化於一身的國內一流車展。