展品運輸的形式

　　一次性展覽的運輸在異地參加一次性展覽中，異地指國內不同城市，涉及長途運輸，可分為鐵路貨運和公路貨運。它們各有優勢和缺陷。鐵路貨運一般采用集裝箱運輸，根據展品不同，一般采用1噸、6噸、10噸、20噸箱。1噸、6噸箱適合運送單體貴重的展品；10噸、20噸箱適合整體展位的分解運輸，這一類運輸所占的比重最大。鐵路運輸的好處在於展館一般都有可以接收集裝箱，運到指定的存放地，可以省卻很多轉運的麻煩。缺點在於費用比較高昂，周期比較長，對前期工作的準備造成了很大的壓力。一般參展商由於參展次數有限，對整體流程的把握不是很到位，所以容易造成運輸不能按時到達現象。公路運輸由於高速公路的日益發達，而顯示出越來越強勁的趨勢，運輸時間逐漸縮短，靈活性大大強於鐵路貨運，價格也較低，但公路貨運有很難克服的致命傷：一是，道路情況的好壞與展品的損壞費有直接關係；二是中途轉車無法監控，丟失東西時有發生；三是意外情況發生的機率大大高於鐵路運輸，所以公路貨運對包裝的要求要大大高於鐵路。

　　巡回展的運輸巡回展是一類特殊的展覽，由於要轉戰各地，能否按時保質地運到是最關鍵的問題，至於運費倒成為其次的問題。一般為了保險，都要通過不同的途徑向同一地點發送兩套。

　　出國展運輸是手續最為繁多的一類，涉及很多部門，而且情況各不相同。出國展首先是要通過海關，相應的要準備報關手續。如果包裝材料屬於動植物檢疫範圍內的，還要按相關的動植物檢疫規定進行消毒防腐處理。由於環節多，周期長，在時間的把握上更為困難，可考慮找境外專業展覽運輸商來承運，他們有豐富的經驗和多種的運輸方式，一般都可以按時運到。

　　這三類運輸在國內都還沒有真正的形成一個行業，也極為不規範，信譽也沒有建立起來，這裏麵有大量的商業機會，如果能製訂一些法規來規範這個行業，有效地管理起來，無論從經濟效益、社會效益來講都是非常可觀的。

　　"兵貴神速"，展覽也是一個時間概念很強的行業，如何快速的反應，跟上展覽的節奏是交通運輸部門應該研究的問題。最好有展覽運輸這樣一個專門的協會，組合資源，專門為展覽服務，或許可以令展覽這個行業走得更快一些。