華西都市報:連續舉辦十六屆的成都國際車展對成都的會展業帶來了哪些推動作用？今年的成都車展有哪些全新變化？未來，成都車展將實現怎樣的蝶變？2013成都國際車展舉行之際，華西都市報記者專訪了成都市博覽局副局長、成都世紀城新國際展覽中心總經理以及漢諾威中國高層。
王欣：成都車展助推蓉會展業發展
連續舉辦十六屆的成都國際車展對成都的會展業帶來了哪些推動作用？展會配套需求會對城市發展建設起到怎樣的助推作用？車展開幕之際，記者專訪了成都市博覽局副局長、市貿促會副會長王欣，就以上問題展開深入探討。
規模影響最大的本土展會
華西都市報：會展業一直是推動產業和城市經濟發展的重要產業之一，而成都國際車展更是本土自辦展中的翹楚。成都國際車展的蓬勃發展，為成都的會展業及城市經濟帶來了怎樣的推動作用？王欣：車展是成都所有展會裏麵連續舉辦時間最長的展會，從1998年一直延續至今。除了成都車展，成都還沒有能辦到16屆的展會。如此長的時間跨度，展示出它的市場活力與生機。成都車展是成都規模最大、影響最大的本土自辦的專業展會。從全國來看，也是國內的四大車展，僅次於北京、上海、廣州。從對城市的拉動效果來看，僅次於春季全國糖酒交易會。成都市統計局的數據顯示，第十五屆成都車展，10天的會期內拉動成都的服務業9.59億。同時，汽車展的蓬勃發展也充分證明了成都會展經濟的發展水平。成都作為中西部第一、全國前列的會展中心城市和國內外重大會展活動布局中國西部的首選城市的地位得到進一步鞏固。成都會展在今年迎來了“豐收年”，舉辦了財富全球論壇和世界華商大會兩大具有世界影響力的政經盛會。
汽車產業倍增的抓手
華西都市報：成都市近年來大力發展汽車工業，龍泉汽車產業園區的快速崛起標誌著成都市的汽車產業正在發展壯大，您認為成都的汽車展和汽車工業的發展有著怎樣的關係？王欣：會展產業具有三大功能，即“拉動消費，助推產業，營銷城市”。“圍繞產業抓會展，抓好會展促產業”是成都會展業一貫的堅持，也是會展業服務成都打造西部經濟核心增長極的內在要求。從今年開始，我們進一步明確了“以產業化為支撐，推動會展與產業融合發展”的戰略，著力發揮會展業在促進產業方麵的作用。經過十五年的發展，成都汽車展已成為中國四大車展之一，對成都汽車產業跨越躍升發揮了重要的助推和促進作用，成為成都汽車產業實現“產業倍增”的重要抓手和平台。
近年來，成都市形成了較明顯的特色優勢，已成為成都主導產業之一。綜合配套的汽車工業體係初步建立，以成都（國家）經濟技術開發區為核心區域的汽車產業布局基本形成，德國大眾、瑞典沃爾沃、日本豐田、中國吉利等多家世界知名汽車企業先後在成都投資建設整機廠，成都汽車產業正在駛入跨越發展的快車道。我們希望成都車展能進一步發揮產業促進的平台作用，為成都發展成為中國汽車產業的重要布局地和“全國一流、世界知名”的國際汽車城作出新的更大的貢獻。
成都會展硬件條件將進一步提升
華西都市報：隨著成都國際車展的規模、級別不斷發展壯大，對相應的配套需求如城市基礎設施、交通區位需求、文化娛樂資源等也將有更高要求。展會配套需求會對城市發展建設起到怎樣的助推作用？王欣：舉辦展會其實是一項龐大而繁雜的綜合性工程，涉及到很多方麵。國內很多城市都通過舉辦活動加速城市基礎設施建設的步伐。北京舉辦奧運會讓城市綜合發展提速10年；上海通過財富全球論壇、APEC、世博會等國際性活動，實現城市基礎設施天翻地覆的改變；廣州通過“亞運效應”輻射了經貿、旅遊、文體產業等多個領域……通過今年6月成功舉辦的2013成都財富全球論壇，成都組織實施了六大基礎設施提升工程，對機場、主要幹道、景觀景點、接待酒店、重要街區進行了全方位、高水平的改造提升，大幅度提升了城市功能和城市品位，極大增強了成都的綜合承載力，向著國際化城市邁出了曆史性步伐。同時，我們也在對標國際化標準，提升會展場館設施的水平，提升承載能力。一方麵，四川省將在成都天府新區建設中國西部國際博覽城。項目規劃占地4000畝，總建築麵積265萬平方米，展覽麵積50萬平方米（其中一期展覽麵積20萬平方米），會議中心麵積20萬平方米，預計2015年投入使用。建成後將成為我國中西部最大的國際會展中心。另一方麵，我們也在今年對世紀城會展場館進行了改造升級。我們相信，通過新建和改造，成都會展的硬件條件將進一步得到提升。
“五化”發展思路指導車展
華西都市報：成都國際車展曆經15年，離不開政府的大力支持。對於車展今後的發展，政府還會給予哪些指導與支持？王欣：2013年是市委市政府確定的國際會展突破年，我們正按照“市場化、專業化、國際化、品牌化、規範化”的發展思路，加快建設具有國際影響力的中國會展名城。其中，首先強調的就是以市場化為導向，做強做優會展企業。具體來講，一是強化政府引導作用，二是培育市場競爭主體。三是優化公平競爭環境。規範市場秩序，健全會展品牌保護機製，建立組展商、服務商、參展商和專業觀眾、消費群體的糾紛調解機製，完善大型展會聯合執法機製，提升“成都服務”層級，延伸服務領域和對象。對於車展今後的發展，我們也將按照這個思路和方向給予指導和支持。相信成都汽車展將越辦越好。
左霖：成都車展具天時地利人和全方位優勢
從當初不足一萬平方米的汽車展銷會，演變成為當今中國最具影響力的四大車展之一，十六年來，成都車展實現了走出成都蜚聲國內外的跨越式發展。日前，華西都市報記者對話15屆成都車展牽頭人之一，成都世紀城新國際展覽中心總經理左霖，聽她解讀第十六屆成都國際車展的全新變化。
成都車展/意義 為消費者提供快速體驗互動平台
華西都市報：近幾年中國車市的發展風起雲湧、變化多端，從最初井噴式的增長到逐漸回歸理性，市場在不斷地完善。車展作為汽車市場晴雨表的功能如何體現，對於行業、普通消費者，車展有何實際意義？左霖：車展期間首發車的數量、首發車的全域性、概念車的數量、概念車的前沿性，都是行業新技術、新產品的展現，這些能體現出汽車產業的先進潮流、前沿理念及發展趨勢；其次，在車展期間，各品牌的展台搭建品質、展位麵積、營銷方式和現場效果等，也都能反映出該品牌在行業中所處的地位、經營狀況以及市場認可度和市場占有率等。消費者可以通過車展上展現的首發車、概念車和車展本身的規模、參展品牌的數量、品質等，直觀地感受汽車工業的發展變化，從而了解每個汽車品牌的現狀以及世界汽車工業的前沿趨勢。同時，消費者可以通過參展品牌的展台搭建風格、展出亮車情況，對自己喜愛品牌的車型、技術、價格等方麵做出詳細的比較，更有利於消費者購買到滿意的汽車。最後，成都車展曆來就是為消費者提供一個圍繞汽車最直觀、最豐富、最休閑的快速體驗互動平台，消費者可以從中感受到汽車所蘊含的文化底蘊和所帶來的感官體驗。
成都車展/優勢 成都車展天時地利人和
華西都市報：除了北京、上海、廣州這類大型、老牌車展，深港澳車展(微博)、長沙車展、重慶車展(微博)等中小規模的車展也越來越多，成都車展的特色或者優勢是什麽？左霖：成都車展已經是繼北上廣之後業界第四大車展，從規模和級別上講，這已經是我們的優勢之一了。第二，成都伴隨著中國汽車工業快速發展的步伐，已經擁有了自己的汽車產業優勢。落戶龍泉的成都經濟技術開發區作為成都汽車產業綜合功能區和全省千億產業園，以8家整車項目為支撐的“百萬台整車和零部件配套基地”的生產力布局已經形成多年，目前生產能力已達37.5萬輛，這是我們擁有的本土汽車產業優勢。第三，作為西部的重要大都會，我們一直擁有得天獨厚的市場優勢。據專業數據調查顯示，成都市常住人口約1600萬，流動人口約465萬，四川全省人口約8763萬，800公裏車程區域範圍擁有近2億人的市場潛力，由此可見，我們的市場優勢不僅在成都本身，更在於可以輻射雲貴川三省。第四，四川擁有非常優越的地理交通優勢。成都平原地勢平坦，道路四通八達，周邊旅遊資源豐富，造就了川人對出行交通工具的大量需求，很多家庭對汽車的需求量不止一輛。這也是地理位置給我們帶來的優勢之一。第五是政策優勢。四川省內的路橋收費總體比較低，這也是促使成都人願意消費汽車的優勢之一。最後是成都人特有的消費意識優勢。都說成都人懂得享受生活，敢於消費，隻要是對車有需求或者喜愛，就一定會毫不猶豫地先買車。以上這些總結起來，可以毫不誇張地說，成都車展具有天時地利人和的全方位優勢。
成都車展/舉措 構建看車、購車、體驗、駕車嘉年華
華西都市報：人性化觀展體驗是成都車展一大特點，在方便市民逛展同時，今年的成都車展有什麽舉措？左霖：今年的成都車展在總結和完善以往幾屆的基礎上，將著力為市民構建一個方便看車、購車、體驗、駕車的嘉年華。組委會在展館內設立了多個觀眾休息廳和問詢處，首次將室外廣場納入門禁係統，連通館內和室外，輔助觀眾實現更好的參觀體驗。為有效緩解車展期間周邊交通和順利進入世紀城會展中心，組委會在展會期間配置了多輛擺渡車，一種路線是設立了公交大巴往返環球中心和會展中心北門入口，另一種是提供電瓶車將觀眾從會展中心北門、西門和南門送至1號館和9號館。為了更加有效地控製車展黃牛和保障與會人士的財物安全，組委會加強安全保障措施，派足現場工作人員與保安團隊進行全天館內外監督工作。
符禹：成都車展邁向國際A級車展
從2006年起，德國漢諾威加入組織成都車展。成都車展目前已經成為國內四大車展之一，未來，將向國際A級車展邁進，真正成為享譽全球的車展代名詞。漢諾威米蘭展覽會（中國）有限公司總經理符禹接受記者采訪時，描繪了成都車展的今天和明天。
規模再創紀錄 汽車盛宴全麵升級
華西都市報：成都車展至今已經連續舉辦16屆，與往年相比，今年的成都車展有什麽特色？符禹：成都車展發展至今，每一年組委會都冠以新的主題和辦展思路。今年成都車展如期而至，無論從主題還是規模，展商還是觀眾，設施還是服務，都有一個全新的布局與提升。今年展會規模再創紀錄，汽車盛宴全麵升級。今年的成都車展展出麵積高達14萬平方米，展位麵積超過1000平方米的展台有35個，7家汽車廠商的展位麵積高達2000平方米，預計將有超過60萬人次觀展。西部車市潛力無限，吸引國際巨頭集結蓉城，加之企業對本屆展會投入力度普遍加大，展台麵積平均增幅達到20%；各大車企對成都車展的關注與參與度逐年提升，東風悅達起亞(微博)、北京現代、上海汽車、英菲尼迪的展出麵積比上屆車展擴大了近一倍。明星車型空降蓉城，各類首發呼之欲出。今年展會雲集各款新車、豪車、房車與改裝車，為觀眾演繹一場目不暇接的汽車嘉年華。此外，相較去年各類首發，今年展會更勝一籌。北京現代將有全球首發，由現代起亞汽車集團社長彼得·希瑞爾先生以及北京現代和現代汽車的高層在現場共同揭幕。奔馳、克萊斯勒、斯柯達等品牌也確定將其首發車型放在成都。
漢諾威加盟 助推成都車展國際化
華西都市報：漢諾威的加入，讓成都車展日益國際化，漢諾威做了哪些工作？符禹：我們從2006年加入組織成都車展。作為一家國際化的組展公司，我們的優勢在於資源全球化，理念創新化，服務優質化。因而我們對於成都車展的發展目標也就是朝著更加專業化、國際化和品牌化的道路邁進。這八年與成都會展旅遊集團的合作也得到了良好的印證。在此期間，我們與會展旅遊集團的團隊共同對於展商招募、觀眾組織、展會宣傳等做了不斷改進與完善，加大國際品牌的引入，廠家的直接參展等，另外通過漢諾威海外代表處宣傳展會，並與多國主要專業媒體形成有效合作。德國漢諾威高層幾乎每年親赴展會，各國駐蓉使館領事官員出席開幕式並參觀，德國展覽業協會（AUMA）等專業行業機構官員飛赴成都觀展指導。毫無疑問，成都車展從八年前的區域性展會已發展成為世界汽車巨頭聚集、明星車型融匯、媒體報道縱橫、觀眾買家盡享的國內第四大車展。
輸入全新理念 加速成都車展登上國際舞台
華西都市報：成都車展定位是什麽？未來將朝著何種方向繼續發展？如何做大做強成都車展，有什麽計劃？符禹：成都車展目前已經成為國內四大車展之一，從長遠來看，則是向國際A級車展邁進，真正成為享譽全球的車展代名詞。當然這是一個任重道遠的過程，需要參與展會的各個單位、機構、展商、觀眾和媒體的努力，當然我們也將一如既往地給展會輸入全新元素和理念，在使成都車展實現光榮蝶變的道路上加速其登上國際舞台的步伐。漢諾威和成都會展旅遊集團兩支優秀的車展團隊經過八年的不懈努力和開拓，已使成都車展成為外資展覽公司和本土會展企業合作的典範。在成都車展品牌日益強大，先進的展會運作和管理模式不斷深入的背景下，越來越多的車商將成都車展視為車展布局不可或缺的一站，紛紛把他們的戰略車型在成都車展首發亮相。成都車展將一如既往秉承市場化運作的理念，為廣大車商和觀眾搭建理想平台，為西部汽車工業乃至全國汽車工業的發展貢獻綿薄之力。本版采寫華西都市報記者李臣