答案2作為冷藏車專業生產廠家，我們賣過數不勝數的冷藏車，也接觸過無數老司機的反饋，以下是我整理的關於冷鏈物流方麵的一些問題，希望能對你有所幫助。最近，冷鏈物流成了一個越來越熱的詞，一時間，各大電商平台，物流公司，生鮮商等等都有人轉型殺入這一領域的案例，似乎大家都很看好我國未來的冷鏈發展。那麽，對於我們廣大車主朋友來說，是不是就意味著隻要購買了冷藏車去拉貨，就可以穩賺不賠呢，別忙，請讓中國專用汽車之都冷藏車小王子夏威為您分析下目前的冷鏈市場。通過在網上閱讀了不少關於冷藏車的文章，發現其口風一致地表示隻要購買冷藏車保溫車，就可以在冷鏈物流行業賺大錢了，但是通過對比發現，很多文章都是一些年輕的冷藏車銷售片麵之言，不可輕信，如果是我們做這個行業比較久的人就會和客戶溝通，仔細詢問細節，給客戶出一套完整的方案，推薦適合的車型。這是我夏威做人的原則。首先夏威就和大家聊聊關於回本的問題。很多車主購買冷藏車無非是為了回本賺錢，那麽類似這種“司機不知道這些 開一年冷藏車賠30萬!”“有一個客戶說：自己在2008年購買了一台“程力威牌”，花了358000元，半年都把本錢掙回來了。截止今年都用了5年了，車子還在為車主效力，並且車況良好，主要表現在製冷效果一直保持-18℃。”的論調，是否是真實的，還是僅僅是個案。夏威走訪了和平台合作的冷藏車主，得出結論：現在買冷藏車，大多數車主的回本時間或者預估回本時間大約在3年左右。可以說並不是一個非常理想的回本時間。為什麽這麽說呢？第一點，門路和經驗！可以說綜合大多數快速回本的冷藏車主案例，無一不是有門路的“老司機”,而無門無路自己接活的下場很可能是三天打魚兩天曬網，尤其是考慮到需要冷鏈物流運輸的物品，比如葡萄，荔枝這些，全部都是季節性和地域性非常強的。可以說如果說在一個季節除了下雨拉些生鮮，沒經驗的司機剩下的就可能遇到把車停在家門口積灰或者去和普貨車搶貨的尷尬局麵了。所以冷藏車小王子夏威在這裏奉勸如果僅僅是為了輕鬆賺錢頭腦發熱的“未來的”冷藏車主，請在購買冷藏車以前，想一想自己的經營模式，去進行下市場調研。可能會事半功倍。第二點，養車和人工！假設一輛冷藏車，一個月跑了6w公裏，看似賺了不少錢，咱們姑且算作6w塊，但是人工費用和養車費用也是不容忽視的，可以說留給車主的能有2萬塊就不錯了，這還是跑的不錯，空駛率較低的情況下。同時，很多有經驗的車主不會告訴你的是，同一輛車不同的保養，可能兩三年下來車況會有一個非常大的差距。可以說良好的養護最後剩下的養車錢也是非常可觀的。第三點：製冷和溫控製冷的成本不容忽視，如果冷機效率不行，冷藏櫃質量一般的話，那開著冷機的成本也是要考慮的。另外，冷鏈物流最重要的是什麽，當然是溫控。假設我們冷藏車主在A點拉柚子去B點，但是到了B點發現有部分柚子除了問題怎麽辦，這中間的一些東西想必這些還未入場的冷藏車主可能不太清楚？可能遇到一年賺的還不夠一趟賠的情況。甚至遇到有心人會在A點將一些本身損腐的貨物瞞天過海裝進車內，如果我們車主粗心大意，將會損失慘重。說了這麽多，那麽有沒有方式能夠增加大家的收入呢？當然是有的，首先，如果新車投資比較大，車主經費有限的話，可以以二手車為切入點，當然了，車輛和冷藏櫃的質量和實際使用情況就需要車主多加費心了。其二就是多關注行業內的物流信息，有些特定時間地域的冷鏈貨比較多，不一定局限於某一條線路或者城市。其三就是和一些比較大的冷鏈物流這樣的第三方合作，直接和車主或者分別簽約，全程溫濕度氨氣監測，減少了扯皮糾紛的幾率。最重要的是車主不需要花費大部分的精力去找活。冷藏車小王子夏威在這裏祝福廣大冷藏車用戶都能夠生意紅紅火火。e
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