答案2美國人喜歡皮卡的原因有三點北美標誌性車型毫無疑問是皮卡車，銷榜前三名始終是福特雪佛蘭與道奇的「全尺寸皮卡」。那麽為什麽美國人會這麽喜歡這種貨車呢？原因有三點。早期運輸成本高審美需求產品定位在美國人工成本遠高於燃油成本，運輸小件貨物需要考慮的問題並不會考慮油費開支；但是每台貨車都要配備一名駕駛員甚至再加一名搬運工吧，加上人員開支後可能運費會比物品本身的價值還要高。於是則出現了很多物品扔不舍得扔，但搬運又很不劃算的情況，結果則催生了皮卡車。全球第一台皮卡車誕生於1913年，為福特T型車加入貨箱的改裝車，這是公認的皮卡車雛形。真正的封閉駕駛室或欄板的皮卡為1917年福特製造，為全新「TT底盤」打造的輕奢級皮卡車。這台車即使現在看來也別有一番味道，自此北美的皮卡文化一發不可收拾。圖1：T型車改裝的“高欄皮卡”圖2：TT底盤打造的Detroit皮卡皮卡這種集成了轎車駕乘體驗，貨車運輸能力，以及越野車通過能力的多功能車型真的很實用，尤其是對於油價與可支配收入比例比較誇張的美國人很容易接受。不過再實用的汽車如果看著不舒服也不會有理想的市場占有率，比如旅行車在歐洲以外的汽車市場中反向都很平庸，日係低端的Kcar也很實用但因體驗過差也隻能在其本土生存，那麽皮卡究竟是如何風靡的呢？審美剛需美國標誌性的「傳統文化」包括牛仔文化，這些牛仔的形象是高頭駿馬、牛仔褲、馬丁靴加上牛仔帽。在畜力時代高大的馬匹就像今天高大的硬派越野車，隨著工業革命的進程加速畜力被淘汰了；馬力的運輸能力與通勤效率遠低於汽車，但是文化決定的審美需求並不會因工業升級而變化，工業產品也是需要滿足用戶審美需求的，所以美國車就得有“駿馬”的氣質。SUV/ORV兩大車型可以做到足夠大，但是貨運能力遠不如有獨立貨箱的皮卡。於是皮卡車首先按照大尺寸進行設計，在形象氣質均不輸ORV（越野車）的前提下，又將駕駛室按照SUV乘用客車的標準進行升級，最終一種高大威猛的多用途汽車出現了。皮卡就是工業時代的“牛仔座駕”，承載文化傳承的任何先進產物都很容易得到認可，這才皮卡風靡的核心因素。產品定位的概念皮卡車在北美並不是低端車型，其量產車的產品定位以國內汽車價格體係分級，合理的定位應該是「輕奢級」。如上所述，在運輸成本可控之後皮卡迎合了用戶審美需求，隨著消費升級則會在審美需求的基礎上增加品質需求；於是美係皮卡最終形態為大排量高性能與高油耗，同時具備高配置以及穩定的質量。隨著北美數度麵臨的經濟危機，油費開支也逐漸成為了購車用車的參考因素，而皮卡不進行降級則等於加上了「高端車」的標簽，因為不是所有人都能用得起高油耗大皮卡。在今天的美國皮卡可理解為“小資車型”或“≥中產用戶標配”，用戶畫像決定產品定位、產品定位決定尚無能力購買車輛的潛在消費者會將其定義為【目標】，這麽多人都喜歡或追求的車型則會以點到麵的造成普遍喜愛的心態。所以在北美出現了一種很有意思的升級模式，低資產或負資產用戶會選擇低價格的日韓係車過渡，一旦具備消費能力還是會去選本土企業的大皮卡，明白了嗎？編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號未經允許請勿轉載，保留版權保護權利
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