日立挖掘機分配器異響

答案1分配閥漏油，幹活有響聲的診斷：經過檢查判斷是分配閥需要大修，要換大修包，下麵是詳細過程與更換注意事項：第一，在準備卸下分配閥之前，需要對各管路做標記，手機拍照等方法加深記憶，不管是新手還是老司機,這一點必須牢記；第二，在用別的機械來吊分配閥的時候，提前跟操作手溝通好，一定要看手勢操作，一定要慢、要穩

答案1分配閥漏油，幹活有響聲的診斷：經過檢查判斷是分配閥需要大修，要換大修包，下麵是詳細過程與更換注意事項：第一，在準備卸下分配閥之前，需要對各管路做標記，手機拍照等方法加深記憶，不管是新手還是老司機,這一點必須牢記；第二，在用別的機械來吊分配閥的時候，提前跟操作手溝通好，一定要看手勢操作，一定要慢、要穩、防止對分配閥造成二次傷害，不然會造成不必要的經濟損失；第三，在進行更換0型圈之前，油汙油泥要根據自己的條件盡量搞幹淨，方便進行下一步的工作；第四，準備好大修包，還要自己多準備點0型圈，現在市場上的配件各式各樣，良莠不齊，多準備點有備無患；第五，進行0型圈的更換一定要選擇合適的，大一點或者小一點都不行，而且在拆卸的時候一定要牢記位置，安裝順序等，怎麽卸下來就怎麽裝上去；第六，一切搞定之後再次吊裝分配閥，注意事項請看第二；第七，安裝分配閥各種管路傳感器，根據自己的記憶跟第一條所要求的做的準備一根一根接上去，管頭上麵的0型圈也要全部換掉，遇到老化的管路，及時的進行更換，省的以後麻煩；第八，安裝完成後進行機器調試，先做各個動作，行走跟行走快慢的切換，一切正常的話說明管路接對了，然後就是多操作一會，看看會不會漏油，如果不漏那就萬事大吉了。

答案2一、異響與發動機轉速的關係發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連杆軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂

答案2一、異響與發動機轉速的關係發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連杆軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連杆軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關係　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關係。　　1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連杆軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連杆軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連杆軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。　　3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。三、異響與溫度的關係　　1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關係發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關係，尤其是曲柄連杆機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連杆機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連杆機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連杆軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關係發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

答案1行走馬達上邊有三個內六角螺釘，上下兩個是在在一條直線上的，轉動馬達至上下兩個內六角螺釘與地麵成垂直方向，鬆開三個螺釘放掉舊的齒輪油，流完後，把最下邊的內六角螺釘緊固，開始從上邊的油孔加油，直到中間的油孔有油流出為止，上緊其餘兩個螺釘就好了，中間的油孔就是齒輪油的油位，如果條件允許，放掉舊油以後用柴油

答案1行走馬達上邊有三個內六角螺釘，上下兩個是在在一條直線上的，轉動馬達至上下兩個內六角螺釘與地麵成垂直方向，鬆開三個螺釘放掉舊的齒輪油，流完後，把最下邊的內六角螺釘緊固，開始從上邊的油孔加油，直到中間的油孔有油流出為止，上緊其餘兩個螺釘就好了，中間的油孔就是齒輪油的油位，如果條件允許，放掉舊油以後用柴油清洗一下減速機最好