發電機故障對汽車有什麽影響

答案1當我們的汽車行駛到了5000公裏的時候，這個時候又準備出去玩一趟需要行駛一千公裏左右，到底是出去玩以後來換機油，還是換了機油再出去？這是一個讓很多車主都糾結過的問題當然，我不幫大家做這個選擇題！但是真正的答案是，到了5000公裏沒有保養，在行駛一千公裏，也就是說6000公裏後再保養，可以說對我們汽車

答案1當我們的汽車行駛到了5000公裏的時候，這個時候又準備出去玩一趟需要行駛一千公裏左右，到底是出去玩以後來換機油，還是換了機油再出去？這是一個讓很多車主都糾結過的問題當然，我不幫大家做這個選擇題！但是真正的答案是，到了5000公裏沒有保養，在行駛一千公裏，也就是說6000公裏後再保養，可以說對我們汽車發動機是沒有任何傷害的但是要提醒大家的是，如果我們這5000公裏行駛的年限比較長，比如已經一年了，那麽還是建議大家更換了機油再出去而且要知道我們的機油並不是說5000公裏的時候必須就要更換了現在也有很多自媒體在報道，汽車5000公裏一保養是不是被4s店所引導？導致過度保養過度消費其實正確來講，5000公裏一保養，是因為針對不同駕駛員，不同地區使用的汽車所調和的一個中間數據而已有的人駕駛汽車，比較激烈、使用的轉速比較高、有的人隻是代步行駛，一年才跑5000公裏，這樣也無法製定出一個，比較科學的機油更換周期，所以從最開始事件開始營業的時候，就以5000公裏保養作為宣傳5000公裏一保養，確實也讓4s店賺了非常多的錢，因為在幾年前，有車的朋友也知道，4s店保養都是需要排很長的隊的，甚至還需要預約保養所以我們的汽車機油5000公裏保養一次，隻是一個大概的數字而已。所以隻要我們在5000公裏的時候，機油周期還沒超過一年的話，那麽我們繼續行駛一千公裏，也就是在6000公裏的時候更換機油，對我們發動機也是沒有任何影響的那麽對這個答案大家還滿意嗎？滿意的話請隨手點讚支持一下

答案2晚一千公裏去保養是沒有任何問題的，甭說晚一千公裏沒問題，即便晚個二、三千公裏去保養也沒有問題；實際上具體多少公裏去保養並沒有明確的說法，世界上不存在任何一家車企、三方機構明確的指出機油具體該多少裏程去更換；通常不同的工況下、不同性能的發動機導致對機油的破壞是不同的，所以未來的機油更換機製是要通過車載

答案2晚一千公裏去保養是沒有任何問題的，甭說晚一千公裏沒問題，即便晚個二、三千公裏去保養也沒有問題；實際上具體多少公裏去保養並沒有明確的說法，世界上不存在任何一家車企、三方機構明確的指出機油具體該多少裏程去更換；通常不同的工況下、不同性能的發動機導致對機油的破壞是不同的，所以未來的機油更換機製是要通過車載電腦來基於的判斷車子的機油是否應該更換，估計到時候也就沒有現在5、7、8千換機油的亂象了！國際上沒有一套關於機油使用裏程的具體的說法，也就是說如今5、7、8千公裏需要換機油的說法並沒有標準的說法、也難以量化，通常是根據機油中添加的防腐劑的壽命周期來決定的，全合成機油中添加劑的防腐劑級別更高所以使用的時間就長，所以如今的全合成機油大多數都可以支撐一年；之前質詢過某石油公司的一位朋友機油具體的使用路程到底是怎麽計算的，朋友說本質上是卡一年為節點（大概和防腐劑的壽命有關），而咱們國內的家庭用車量平均每年能跑1萬多公裏，所以為了防止機油長時間不更換，就把全合成機油定為了一年或1萬公裏左右的使用周期，但實際上這隻是取了咱們國內年平均裏程的一個均值，如果咱們國內的家用車年平均2萬裏程以上，那麽這個數據還會變大！很多朋友都會有疑惑，為什麽同樣品牌、粘度的機油在歐洲的使用裏程都已經在兩萬公裏左右，並不是歐版的機油有多好、也不是人家的環境有多棒（咱們國內環境好的地區比如西藏及新疆，機油使用裏程也沒變長啊，所以機油使用裏程被環境因素影響很小），而是歐洲每輛家用車平均年裏程更高，通常每年都能跑到兩萬公裏以上，所以同樣將換機油的時間卡在一年，由於平均裏程高，所以歐版的機油通常標注2萬公裏/12個月，所以機油的使用裏程就是這麽弄出來的，因為具體能跑多少公裏誰也說不準，又做不到每輛車的實時監控，所以就開一年為周期，一年能跑多少公裏就按照平均值標定使用裏程；所以機油多跑了一些裏程再換是沒有任何問題的！總而言之機油沒那麽容易衰減、變質，車子也沒那麽容易出現問題，隻要是真機油、標號適用，那麽早幾千、晚幾千公裏啥事沒有，上世紀8、90年代給車子加機床永的礦物質機油一跑就是2、3萬公裏，發動機也沒壞過啊，現在的發動機要比那時候的機器皮實的多，所以就更不會有問題了，僅僅是晚了一千公裏是不會出現問題的，標出具體幾千公裏保養完全是經銷商的行為，所以您不必擔心；鄙人開車這二十年來，換了多輛車，每輛每次保養沒有按裏程去的，每次都是超過至少五百公裏再去，也沒有出現過任何問題，隻要機油是真的，使用多久都不怕！