玉柴135挖掘機川崎泵怎麽調

答案1挖掘機供油泵的檢修：一、拆卸①拆下進氣管總成。②拆下燃油管和回油管。③斷開給油軟管。④從供油泵上斷開燃油溫度傳感器和吸油控製閥連接器。⑤拆下供油泵，供油泵固定。⑥用齒輪拆卸器拆下供油泵齒輪和支座O形圈，供油泵齒輪拆卸。⑦鬆開3個固定供油泵支座的螺栓，供油泵支座拆卸，拆下支座和O形圈。注意：在拆卸供油

答案1挖掘機供油泵的檢修：一、拆卸①拆下進氣管總成。②拆下燃油管和回油管。③斷開給油軟管。④從供油泵上斷開燃油溫度傳感器和吸油控製閥連接器。⑤拆下供油泵，供油泵固定。⑥用齒輪拆卸器拆下供油泵齒輪和支座O形圈，供油泵齒輪拆卸。⑦鬆開3個固定供油泵支座的螺栓，供油泵支座拆卸，拆下支座和O形圈。注意：在拆卸供油泵過程中，不要握住高壓管；當從一處向另一處移動供油泵時，也不要緊握高壓管。二、安裝①將O形圈裝到供油泵上。②將供油泵裝到支座上並將3個螺栓按規定力矩擰緊，擰緊力矩為19N.m。注意：不要扭曲O形圈。③將供油泵軸鍵和齒輪對正，裝上齒輪並將螺母按規定力矩擰緊，擰緊力矩為64N.m。④在供油泵齒輪壓印“O”標記齒的頂部塗上白漆。供油泵齒輪標記。⑤按柴油機正常旋轉方向轉動曲軸，直至1缸或4缸活塞處在壓縮衝程上止點，即曲軸帶輪止點標記對齊。公眾號智造大觀，專注於工程機械製造行業相關理論知識分享。⑥拆下排油接頭。⑦將O形圈裝到供油泵上。⑧切口進，安裝時要對準。⑨將雙頭螺栓裝入導套並暫時將它們擰緊。注意：如果雙頭螺栓（汽缸體側）已經鬆動或已被更換，那麽在螺栓的凹進部分塗上永久鎖固的螺紋鎖固劑。a、正時標記。從觀察孔看，標記（白漆）處在相應位置。b、若有必要，則重新給齒輪定位。c、將雙頭螺栓和螺母按規定力矩擰緊，擰緊力矩：螺母為50N.m，雙頭螺栓為76N.m。⑩在O形圈上少塗一點機油。⑩將排油接頭裝到觀察孔上，將螺栓按規定力矩擰緊，擰緊力矩為8N.m。⑩將燃油溫度傳感器和吸油控製閥連接器連接到供油泵上。⑩連接給油軟管。⑩塗液體密封膠並在7min內安裝殼體總成，擰緊扭矩為24N.m。⑩安裝燃油管和回油管。⑩啟動柴油機並怠速運轉。注意：為了將供油泵特性寫入到ECM中，讓柴油機怠速運轉，直至預熱。如果預熱過程中有燃油係統故障代碼出現，那麽清除故障代碼，然後再次預熱柴油機。三、吸氣控製閥及燃料附屬傳感器的檢測①測量吸氣控製閥端子間的絕緣電阻，標準值（溫度20度時）為7.65～8.15Q。②測量燃料附屬傳感器端子間的電阻值。標準值（溫度20度時）為13，5～16.5Q。標準值（溫度80度時）為0.29～0.35fl。四、供給泵的拆裝①卸下供給泵a、卸下與供給泵連接的燃料管。不要取下管子A。b、整體取下供給泵和空氣壓縮機，從空氣壓縮機上將供給泵作為軸承支架的部分卸下。c、使用台鉗等固定聯軸器使其不轉動，卸下聯軸器。從供給泵上取下軸承支架外殼。②組裝供給泵和軸承支架a、將新的O形圈放入供給泵側與其疊合，安裝軸承支架外殼。擰緊力矩為28.5N.m。b、固定供給泵，將連接翼板安裝在傳動軸上，為了不使其轉動，使用台鉗等工具邊固定邊擰緊螺母。擰緊力矩為63.7N.m。傳動軸的止動不使用導向螺栓。③安裝供給泵a、將空氣壓縮機的鑄造標記和聯軸器的前麵打刻的”0”標記對合。b、將導向螺栓通過軸承支架與連接翼板的止動孔緊密擰合。不要將導向螺栓擰入到聯軸器的止動孔以外的部位，另外不能使用導向螺栓以外的工具進行止動。使用規定的導向螺栓則不會將導向螺栓前端擰入到止動孔的最深處（前端間隙2mm）。c、在頂部疊合了的軸承支架與連接翼板之間插入聯軸器並更換新O形圈進行組合，擰緊螺栓，擰緊力矩為28.SN.m，裝入齒輪，使1號汽缸的壓縮上止點位置疊合不變。發動機轉動動力輸出軸時，必須卸下導向螺栓。組裝完後必須卸下導向螺栓，安裝上點檢窗堵頭。d、更換新的O形圈，將供給泵和組合後的空氣壓縮機安裝在飛輪外殼上。擰緊力矩為28.5N.m。五、柴油機共軌組件的結構與檢修①結構J05柴油機共軌組件結，J08柴油機共軟組件結構。測量共軌壓力傳感器端子之間的電阻。標準值：1～2間為0.5～3.oQ，2～3間為6.5～18.501。②拆卸過程中應蓋住外露區域，以防止雜質進入燃油係統。斷開進氣溫度傳感器連接器，拆下進氣管。用蓋蓋住拆下的燃油軟管，使它麵朝上並用鐵絲等將它固定。從回油管上拆下回油軟管。斷開共軌壓力傳感器和所有連接器。拆下EGR閥和EGR接頭。用膠帶將EGR殼體孔擋板纏上，以防止雜質進入。拆下噴油器管夾並拆下噴油管。拆下燃油管。拆下管夾和回油管，J05柴油機回油管，J08柴油機l回油管。拆下共軌和共軌支座，共軌組件拆卸。注意：在拆下共軌時不要緊握共軌壓力傳感器，不要損壞共軌壓力傳感器連接器裝置，拆下壓力限製器。③安裝a、安裝壓力限製器，擰緊力矩為172N.m。b、將共軌支座按規定力矩擰緊，擰緊力矩為19N.m。c、安裝共軌並按規定力矩擰緊，擰緊力矩為19N.m（J05柴油機）、25N.m（J08柴油機）。d、擰緊各個螺栓和管夾，擰緊回油管。J05柴油機燃油管和回油管，J08柴油機燃油管和回油管。擰緊力矩：螺栓1（J05柴油機）為18N.m，螺栓1（J08柴油機）為10N.m，螺栓2（J05柴油機）為12N.m，螺栓2（J08柴油機）為14.2N.m，螺栓4（J05柴油機）為6N。m，螺栓4（J08柴油機）為8.8N.m，螺栓6（J05柴油機）為8N-m。e、按規定力矩擰緊燃油管，擰緊力矩為44N.m（螺栓3），44N.m（螺栓5）。f、按規定力矩擰緊噴油管和管夾。噴油管套筒螺母擰緊力矩為44N.m，管夾擰緊力矩為6N-m。g、在噴油器側套筒螺母的周邊塗一薄層機油並組裝。h、將密封墊裝到EGR閥上並將螺栓按規定力矩擰緊，擰緊力矩為24N.m。i、將密封墊裝到EGR接頭上並將螺栓按規定力矩擰緊，擰緊力矩為24N.m。④安裝噴射器a、將新的O形圈安裝在汽缸缸頭的槽內，在O形圈上塗抹發動機機油，注意O形圈上不要有傷痕。b、安裝噴嘴夾板支架，臨時裝上噴射器。在裝上噴油管前不要固定噴嘴支架。c、將新的噴油管油密封蓋在噴射器上，安裝板體。不要將噴油管油密封過於用力地安裝在噴嘴上（噴油管油密封和噴嘴的位置一旦錯位，會造成機油泄漏或噴油管的組裝不良）。d、裝上噴油管，擰緊噴嘴夾板支架的固定螺栓，擰緊力矩為25N.m。⑤噴射器的寫入方法將噴射器的修正值寫入發動機ECU（並用PC工具及QR代碼閱讀器寫入），更換噴射器時記載在新的噴射器上。必須將噴射器的修正值（QR代碼）寫入發動機ECU。如果不正確寫入修正值有時會造成發動機不良。公眾號智造大觀，專注於工程機械製造行業相關理論知識分享。a、用QR代碼閱讀器的掃描儀讀取噴射器的QR代碼，製成修正數據文件。b、PC工具直接將噴射器修正值寫入發動機ECU。⑥測量並記載下述項目的數據，判斷其數值的對錯。a、噴射器的檢測，測量噴射器端子（無極性）和噴射器的上部之間的絕緣電阻。其常溫標準值在1000MC1以上。b、測量2個端子間的電阻值，其20度時標準值在（0.45±0.1）Q以上。