答案1 1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大於所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，並獲得理想的傳動效率。 2、在輸出軸上安裝傳動件時，不答應用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。 3、減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，並促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。 4、按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位後，應按次序全麵檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝後應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，並打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤後，方可進行空載試運轉，時間不得少於2小時。運轉應平穩，無衝擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。 經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。 一、對裝配前零件的要求 1、滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內不許有任何雜質存在。箱體內壁和齒輪（蝸輪）等未加工表麵先後塗兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表 麵先後塗底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。 2、零件配合麵洗淨後塗以潤滑油 二、安裝和調整的要求 1、滾動軸承的安裝 滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不得通過0.05mm 厚的塞尺。 2、軸承軸向遊隙 對遊隙不可調整的軸承（如深溝球軸承），其軸向遊隙為0.25~0.4mm；對遊隙可調整的軸承軸向遊隙數值見表。點擊查看圓錐滾子軸承軸向遊隙；角接觸球軸承軸向遊隙 3、齒輪（蝸輪）齧合的齒側間隙 可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上，然後轉動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的大小。 4、齒麵接觸斑點圓柱齒輪齒麵接觸斑點2-10-4；圓錐齒輪齒麵接觸斑點2-11-4；蝸杆傳動接觸斑點2-12-4 三、密封要求 1.箱體剖分麵之間不允許填任何墊片，但可以塗密封膠或水玻璃以保證密封； 2.裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合麵之間的密封性； 3.軸伸密封處應塗以潤滑脂。各密封裝置應嚴格按要求安裝 四、潤滑要求 1、合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號 2、軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。 3、潤滑油應定期更換，新減速機第一次使用時，運轉7~14天後換油，以後可以根據情況每隔3~6個月換一次油。 五、試驗要求 1、空載運轉：在額定轉速下正、反運轉1~2小時； 2、負荷試驗：在額定轉速、額定負荷下運轉，至油溫平衡為止。對齒輪減速器，要求油池溫升不超過35oC,軸承溫升不超過40oC；對蝸杆減速器，要求油池溫升不超過60oC,軸承溫升不超過50oC； 3.全部試驗過程中，要求運轉平穩，噪聲小，聯接固定處不鬆動，各密封、結合處不鬆動 六、包裝和運輸要求 1、外伸軸及其附件應塗油包裝； 2、搬運、起吊時不得使用吊環螺釘及吊耳以上技術要求不一定全部列出，有時還需另增項目，主要由設計的具體要求而定。 七、技術要求 1、裝配前，所有零件用煤油清洗，滾動軸承用汽油清洗，不許有任何雜物存在。內壁塗上不被機油腐蝕的塗料兩次； 2、齧合側隙用鉛絲檢驗不小於0.16mm，鉛絲不得大於最小側隙的4倍； 3、用塗色法檢驗斑點。按齒高接觸點不小於40%；按齒長接觸斑點不小於50%。必要時可用研磨或刮後研磨以便改善接觸情況； 4、應調整軸承軸向間隙：φ40為0.05--0.1mm,φ55為0.08--0.15mm; 5、檢驗減速器剖分麵、各接觸麵及密封處，均不許漏油。剖分麵允許塗以密封油漆或水玻璃，不允許使用任何填料；
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