挖掘機的旋轉馬達犯卡是什麽原因

答案1水溫高有以下幾個原因：一、噴油不正時，噴油嘴和噴油泵的問題，可以去校噴油嘴和噴油泵；二、發動機氣缸與活塞間隙過大，燃燒產生的熱量不能有效的轉化成機械能，要大修發動機更換四配套；三、還有衝床了也會導致水溫高，更換氣缸墊；四、水泵皮帶鬆；五、水箱堵；六、水泵壞；七、節溫器壞等。你的機子水箱剛換不可能就堵

答案1水溫高有以下幾個原因：一、噴油不正時，噴油嘴和噴油泵的問題，可以去校噴油嘴和噴油泵；二、發動機氣缸與活塞間隙過大，燃燒產生的熱量不能有效的轉化成機械能，要大修發動機更換四配套；三、還有衝床了也會導致水溫高，更換氣缸墊；四、水泵皮帶鬆；五、水箱堵；六、水泵壞；七、節溫器壞等。你的機子水箱剛換不可能就堵，可以去看皮帶是否鬆，在水溫高的時候打開水箱蓋（注意不要被湯傷）然後起動機子看水箱裏的水是否流動，如果不流動，可能是水泵或節溫器有問題了。如果水是流動的水泵和節溫器都沒事，這就看發動機下排氣，下排氣大有藍煙就要大修發動機了。如果下排氣不大，就拆噴油嘴和燃油泵去校吧。校好了回來水溫還高的話就是衝床引起的，換氣缸墊就好，不請師傅就按這個拷吧，95%都能拷好的。

答案1一台Ex350挖掘機已運轉一萬五千多小時，目前出現了故障，左右一點都不能回轉。除了回轉其他動作均正常，這說明工作泵應是正常的。我們按從易到難的順序排查故障。先用壓力表測了泵在回轉時的壓力，此正常壓力應是30mpa，而檢測壓力最高是8mpa，相差很多，這說明控製回轉的油路中泄漏嚴重。出現這種現象有四種

答案1一台Ex350挖掘機已運轉一萬五千多小時，目前出現了故障，左右一點都不能回轉。除了回轉其他動作均正常，這說明工作泵應是正常的。我們按從易到難的順序排查故障。先用壓力表測了泵在回轉時的壓力，此正常壓力應是30mpa，而檢測壓力最高是8mpa，相差很多，這說明控製回轉的油路中泄漏嚴重。出現這種現象有四種原因：一、先導壓力較低，不能打開主操縱閥；二、回轉主操縱閥的閥芯卡住；三、回轉馬達的補油閥卡住，或彈簧斷了失去補油功能；四、馬達配流盤接觸麵有劃痕使進回油路相通。我們把鬥杆的先導油管和回轉的先導油管對換，再操作回轉手柄此時鬥杆的動作正常，這說明回轉的先導壓力正常。排除第一種原因。拆開了控製回轉的主閥芯沒發現異常磨損，也沒卡住，排除了第二種原因。說明故障不在多路閥上。故障就在回轉馬達上，先檢查補油閥，發現此閥沒有卡住，彈簧也沒有斷，第三種原因也排除了。把馬達的後端蓋打開發現軸承壞了，再把整個馬達拆下來，解體開發現配流盤、滑靴、全部損壞。此馬達是斜軸式定量馬達，軸承是造成馬達損壞的直接原因，一萬五千多小時對軸承來說已超過其壽命，所以對液壓泵或馬達等高負荷運轉的總成其軸承應定期更換。二、淺談液壓挖掘機常見故障的判斷排除摘要：本文對液壓挖掘機的發動機轉速下降、工作速度變慢及挖掘無力等常見故障的分析判斷進行了論述。對於排除故障有很好的參考價值。關鍵詞：挖掘機 故障 排除隨著科技的進步，現代挖掘機一般都采用了機—電—液一體化控製模式，我們在排除一些故障時，解決的多是發動機—液壓泵—分配閥—外部負荷的匹配問題。一般在挖掘機作業中，這幾方麵不能匹配，經常會表現為：發動機轉速下降，工作速度變慢，挖掘無力等。1.發動機轉速下降：首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率大大低於額定功率，如是在施工現場判斷要從最簡單的方法入手，首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴重磨損，空氣濾芯進氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發動機，渦輪增壓器是否損壞，發動機是否快速高溫，機油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降，是否缸套組件磨損造成缸內嚴重串氣，發動機氣門封閉不嚴等，這些都是嚴重影響發動機功率的因素。 如果排除了發動機本身輸出動力不足外，就要考慮液壓泵的流量和發動機的輸出功率的匹配問題了。液壓挖掘機在施工作業中，根據作業的負載要求，速度與負載（流量與壓力）是成反比的，就是泵的輸出壓力和流量的乘積是一個常數，泵的輸出功率恒定或近似恒定；如果泵控製係統出現了故障，就不能很好地實現發動機—泵—閥—負荷在不同工況區域優化匹配狀態，從而使挖掘機不能正常作業，所以我們必須掌握各種廠家生產的挖機控製係統。如大宇的EPOS係統，加藤的APC係統，小鬆CLSS係統等；在處理故障時，同樣是有簡到繁逐一分析確認。結合現代挖機是機—電—液一體化產品，技術含量高，所以在處理故障時，一般先從電器係統入手，再檢查液壓係統，最後檢查機械傳動係統。檢查液壓係統時，從輔助油路—控製油路—主油路—控製元件逐步檢查。2．工作速度變慢：主要因素整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓係統內泄，這樣就一係列故障都表現出來了，由於泄漏造成內部能量消耗，產生大量熱能，