答案1而黃油一般是工作時間隔5-8小時加注一次，也就是說每天工作時都至少需要加注一次黃油。 而當挖掘機上帶了學徒時，這項工作一般就交由學徒來完成了，挖掘機的大小臂和鏟鬥上有數十個不同位置的潤滑點，每個潤滑點在潤滑時都需要使用黃油槍“壓”八九次，這麽多個位置每天打一遍還真是個體力活。
答案2簡單地說：材料全是特殊鋼，附件密封圈是塑料的，製作方法主要有：鍛造、機械加工、熱處理、最後把部件都組裝起來
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挖掘機的履帶是什麽材料做的？
答案1挖掘機的履帶是鋼製履帶。 鋼製履帶相對而言使用的範圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。 履帶工作條件惡劣，必須具備足夠的強度和剛度，耐磨性能要求良好，質量較輕以減少金屬的消耗量，並減輕履帶運轉時的動載荷。履帶和地麵要有良好的附著性能，保證能發出足夠的牽引力，還要考慮減少行駛及轉向的阻力。 履帶的構造
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答案1挖掘機的履帶是鋼製履帶。 鋼製履帶相對而言使用的範圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。 履帶工作條件惡劣，必須具備足夠的強度和剛度，耐磨性能要求良好，質量較輕以減少金屬的消耗量，並減輕履帶運轉時的動載荷。履帶和地麵要有良好的附著性能，保證能發出足夠的牽引力，還要考慮減少行駛及轉向的阻力。 履帶的構造有兩大類別，一類時是以堅硬的材料製成，並由許多小片段組合而成；而另一類則一體成形，以類似橡膠的柔軟材質製作。前者可用於重型車輛，但重量及行駛時的噪音較大，後者重量噪音俱小，但隻能用於輕型車輛。
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答案2挖掘機的履帶是鋼製履帶。鋼製履帶相對而言使用的範圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。履帶工作條件惡劣，必須具備足夠的強度和剛度，耐磨性能要求良好，質量較輕以減少金屬的消耗量，並減輕履帶運轉時的動載荷。履帶和地麵要有良好的附著性能，保證能發出足夠的牽引力，還要考慮減少行駛及轉向的阻力。履帶的構造有兩大
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答案2挖掘機的履帶是鋼製履帶。鋼製履帶相對而言使用的範圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。履帶工作條件惡劣，必須具備足夠的強度和剛度，耐磨性能要求良好，質量較輕以減少金屬的消耗量，並減輕履帶運轉時的動載荷。履帶和地麵要有良好的附著性能，保證能發出足夠的牽引力，還要考慮減少行駛及轉向的阻力。履帶的構造有兩大類別，一類時是以堅硬的材料製成，並由許多小片段組合而成；而另一類則一體成形，以類似橡膠的柔軟材質製作。前者可用於重型車輛，但重量及行駛時的噪音較大，後者重量噪音俱小，但隻能用於輕型車輛。擴展資料坦克之所以能爬陡坡，越寬壕，涉深水，克垂壁，穿沼澤，過田野，馳騁戰場無所阻擋，是因為它有兩條特殊的履帶，人們常稱之為坦克的“無限軌道”或坦克“自帶的路”。然而，人們最初研製的坦克，是沿用了農用履帶式拖拉機的履帶。1915年，英國研製的“小遊民”坦克沿用了美國“布勞克”拖拉機的履帶。1916年，法國研製的“施納德”和“聖沙蒙”坦克沿用了美國“霍爾特”拖拉機的履帶。如今的履帶，無論其結構形式還是材料、加工等都在不斷地豐富坦克寶庫，履帶已經發展成為可以經曆戰爭考驗的坦克“無限軌道”。
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