卡特自行式鏟運機價格

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答案1你好，卡特彼勒637G輪式自行式鏟運機的性能特點是： 動力傳動係 - 發動機 C18 牽引車發動機 637G 的牽引車由采用 ACERT® 技術的 C18 發動機提供動力。 大排量和高扭矩儲備使鏟運機能夠在堅硬物料中完成鏟挖作業。 與高效變矩器和電子控製動力換檔變速箱調配，它的使用性能更可靠更耐

答案1你好，卡特彼勒637G輪式自行式鏟運機的性能特點是： 動力傳動係 - 發動機 C18 牽引車發動機 637G 的牽引車由采用 ACERT® 技術的 C18 發動機提供動力。 大排量和高扭矩儲備使鏟運機能夠在堅硬物料中完成鏟挖作業。 與高效變矩器和電子控製動力換檔變速箱調配，它的使用性能更可靠更耐久。   C-9 鏟運機發動機 637G 為串聯動力驅動，為鏟運機加裝了一台帶 ACERT™ 技術的卡特彼勒 C9 發動機。 C9 發動機為 637G 提供了行業內無可匹敵的出眾動力和燃油效率，可以在各種應用中表現出始終如一的高性能。   雙馬力 C 係列發動機具有雙馬力功能，變矩器傳動時使用低功率設定，直接傳動時采用高功率設定。 如果機器采用變矩器驅動時接合螺杆，機器自動轉到高功率設定。   機械電子單體式噴油 (MEUI MEUI 係統具有可變外形的噴射形狀，基於海拔和溫度優化燃燒。 卡特 MEUI 燃油係統非常成熟，可靠程度有口皆碑。 該係統將電子控製係統技術的先進性與直接機械式控製單體燃油噴射的簡單性結合在一起。 這些特點使得 C18 發動機能夠完全控製噴油正時、噴油持續時間和噴射壓力。   電子控製模塊 電子控製模塊(ECM)對駕駛員的指令和發動機傳感器輸入信號作出反應，發揮發動機和機器良好的性能。 此先進的發動機管理軟件，通過監控，不論何時，隻要遇到冷起動、高原地區工作、或空濾器受阻時，都為發動機提供保護。監控的範圍： 　　噴射正時和壓力 　　發動機冷卻風扇轉速 　　液壓泵     NGMR 發動機冷卻係統 牽引車標準散熱器為下一代模塊化散熱器（NGMR），每英寸有 9 個散熱片，而以前的型號每英寸有 33 個散熱片。 牽引車和鏟運機散熱器散熱片間隔增大，減少了極端作業條件下阻塞的發生。 兩件式檢修門方便清除碎屑。   機油更換間隔延長 通過 S•O•SSMC 分析 C18 和 C9 發動機的換油間隔可以延長到 500 小時。     動力傳動係 – 變速箱 變速箱 電子控製的卡特彼勒行星齒輪動力換檔變速箱，具有八個前進檔和一個後退檔。 牽引車的第一和第二檔是用變矩器傳動，便於在鏟刮和裝鬥的工作中提高扭矩。 第三至第八檔是直接傳動方式，便於在運輸過程中提高傳動效率。 所有的鏟運機齒輪檔都用變矩器傳動，以便在鏟刮和裝鬥過程中，有很大的扭矩。   終傳動 外側安裝的行星齒輪式的終傳動裝置可以降低傳遞到其它傳動係動部件的扭矩負荷。 大承載量、雙排式滾動軸承以及卡特彼勒 Duo-Cone® 密封件具有最艱苦條件下的優異可靠性。   獨立製動係統 蹄式製動器采用了凸輪作用的設計，以及空氣施力和彈簧釋放形式。 前後製動係統各有自己的獨立回路，並配有輔助製動器，在製動氣壓降到 55 psi（380 kPa）時自動接合。 視聽動作警報指示器在製動氣壓降到 75 psi（518 kPa）時提示駕駛員。   轉向 全液壓動力轉向通過有效的模塊化油流控製提供汽車駕駛感受，實現穩定的轉向響應。 可選輔助轉向係統為輪子滑動驅動型式，必要時為轉向係統提供液壓動力。 結構 緩衝接頭 電子促動緩衝接頭采用了平行四邊形連杆，再配合氮氣蓄能器，具有很高的強度，能提供平穩的乘坐感覺，以提高駕駛員舒適性。 　　緩衝接頭鎖住控製在裝載或攤鋪作業時提供有利的鏟刀抑製壓力 　　受控油流緩衝回彈擺振 　　ÕÒ平閥在所有負載條件下自動將活塞定位在汽缸中央 　　雙主銷能夠承受極高的外力，並簡化安裝和拆卸   操作台 多向調節座椅 卡特彼勒舒適型布麵座椅為可調座椅，並配有扶手，以獲得最佳的駕駛員舒適性。 • 可旋轉並鎖定在四個位置 (0º - 10° - 20° - 30º)，提供鏟運和運輸過程中的最佳的操作位置。 • 固定座椅安全帶為標準配置。 可以選裝可卷收非束緊座椅安全帶。   改進的轉向柱 腿部空間增大 3.5 in（89 mm），減少了膝部接觸點。   標準空調 標準空調係統的通風口的位置經過重新不知，增大了駕駛室內的空氣流動。   儲物和便利裝置 儲物箱位置便利，其中有存放飯盒和醫藥箱的空間。 駕駛室內還有持杯架和煙灰盒。   良好視野 低排放發動機艙罩邊角下斜，改善了視野。 重新設計的發動機罩和前護罩更寬，有效包容空-空後冷器（ATAAC）、乙醚起動輔助裝置和燈光。 排氣管位於外罩的後麵，使右側有良好的視線。   儀表顯示麵板 采用了新的四表組布局，可以顯示發動機冷卻液溫度、變速箱/變矩器油溫、燃油油位，和係統空氣壓力。 637G 轉速表可以用於監測前發動機或後發動機的轉速。 一旦 637G 牽引車的發動機起動後，駕駛員可以從駕駛室內，利用一個儀表板上的開關，起動後發動機。 電子監控係統(EMS III)在駕駛室內能顯示前、後發動機的情況資料。   發動機轉速鎖控製器 通過使駕駛員能夠無需保持踩下油門的壓力，就可保持發動機轉速，增強了長途運輸循環過程中的操作能力。   簡化的變速箱控製 簡化齒輪檔選擇(第一，第二，前進及後退)。另外，駕駛員可以製定最高齒輪檔的控製。 向後布置了檔位操縱裝置，增加了駕駛員腿部空間。   扶手/手托 操縱手柄控製器旁邊的手柄/扶手使駕駛員在運輸和返回道上有一個放手的位置。   單操縱杆機具控製 操作簡易，操縱手柄可以提高各種技術水平的駕駛員的生產率。 控製鏟運機的各項主要功能所需的操作力更小，操縱杆行程更短。 1) 鏟運鬥（前及後） 2) 卸料器（側到側） 3) 鬥門（拇指搖臂開關） 4) 變速箱保持 5) 緩衝接頭 6) 搖臂開關（這裏沒有顯示，在操縱杆前麵） • 推拉（勾環上/下）* 標準開口鏟運鬥不配置搖臂開關。     電子控製裝置 簡化係統 電氣係統經過重新設計，以便能使用牽引車上的三種電子控製模塊(ECM)來取代前四種。 後動力鏟運機現在采用兩個 ECM，而不是三個。   維修方便性改善 綜合監控係統，進入診斷方便，另外采用耐用部件，使機器的例行保養和維修快速簡單。   產品鏈路 產品鏈路是一個無線係統，使客戶可以追蹤諸如位置、工作小時數以及機器健康狀態信息之類的機器數據。 當機器工作超出了用戶定義的工作時間和位置範圍極限時，該係統可以自動發出警告。 產品數據傳輸線路為原廠附件，它也可能安裝在為模塊及天線預留的安裝位置的區域。 插接導線為標準配置，不需要絞接到現有線路上。   燃油經濟性 電子控製裝置能根據不同條件作出適當的定時設定，因此工作省油。 ADEM A4 控製器根據發動機的負荷、轉速和溫度匹配正時。   排氣冒煙減少 ADEM A4 控製器讀取電子傳感器數據，決定最佳的空燃比。 發動機拖動、起動及加速時燃油受到精確控製，減少煙霧排放。 比起用機械方法控製調速器的齒條位置，該係統反應更快，效率更高。 鏟運鬥 重新設計的鏟運鬥 重新設計的鏟運鬥使掉落物體不會積留在鏟運鬥和鬥臂之間， 有效防止了過早磨損。 這項改動保證更好的平地以及斜坡負載保持性能。 鏟運鬥容量增加了 3 yd3（2.3 m3），可以載運更多物料。 •多格式鏟運鬥結構強度更高，鬥側和底板不易產生凹陷。   推土鏟卸料係統 卡特彼勒推鏟式卸料係統保證恒定的攤鋪控製，最大限度減少物料殘留。 防溢板有助於保持物料，防止物料溢灑到鏟運機後部（在串聯式發動機上為標準配置，在單發動機開口鏟運鬥鏟運機上為選裝設備）。   鏟刀 可能需要根據工作條件進行調整。 尖刃（下凸）位置具有良好的穿透力，並使物料能高效地滾入鏟運鬥，而水平鏟刀是用於最終的平整工作，或用於極高衝擊力的條件。   串聯式發動機 雙發動機能保證動力足以克服陡坡，並能驅動所有的車輪，以克服鬆軟、濕滑的地麵條件。   雙馬力 在串聯發動機鏟運機上，後發動機具有雙馬力性能，運輸道路上的行駛性能更優異。   物料應用 非常適合於處理種類廣泛的物料，從粘土直至爆破石。     推拉配置 推拉附件 此種可供選購的配置，是把兩部機器的功率統一集中到鏟刀上。 推拉配置，可使兩部獨立的機器形成一個自行裝載係統。一般，它能在少於一分鍾內把兩部機器載滿。   靈活的車隊 該係統可以比相應的自行裝載或助推裝載係統使用更少的機器和更低的投資，來提供更平衡和靈活的車隊配備。   液壓作用鉤環 推拉配置使用液壓控製的勾環，和用螺栓固定在牽引車前端的緩衝板，另外有一隻掛鉤固定在鏟運機的後端. 觸發器接合啟動推拉勾環和螺杆時儀表板上的執行器指示器燈點亮。 螺杆結構形式 通用性 螺杆的適用範圍廣泛，從岩石到自由流動性材料，如沙子。   螺杆機構 螺杆提升物料離開鏟刀，然後攜帶物料到原來物料的上方，實現了真正的自行裝載能力。 物料在鏟運鬥中均勻分配，保證負載穩定。   物料處理 螺杆在料堆上的動作具有幾種好處： 　　廣泛的物料適應性，適用於填埋作業 　　混合物料減少鏟運鬥中的空隙，保證有效載荷的均衡 　　裝載時減少揚塵和噪音     雙馬力 當螺杆馬達接合時，牽引車發動機自動回調到較高的功率設定。   打滑限製器開關 避免後輪在裝載過程中空轉。   液壓係統 對整個機器分離的工裝油泵/閥門，采用單一的液壓係統，使保養工作簡化，提高可靠性。   重新布置了機具閥的位置 機具閥從牽引車轉移到鏟運機通風管頂部。 跨越曲梁的軟管和金屬管數量減少，潛在泄漏點也減少。 重新定位改善了機具閥的維修性能。   電液控製裝置 637G 采用了全部電液控製裝置，可以用單柄操縱杆操縱裝置替代駕駛室先導閥，從而簡化了維修，並降低了噪音。 高效電液先導油濾清器為先導係統提供更幹淨的液壓油。   全流量回路 液壓係統采用閉環的全流量的液壓回路，由齒輪泵和活塞泵推動油流動。   鬥門 防止物料溢出，與升運式鏟運機比較，它具有更好的保持粉狀物的能力。     維修方便性 集中維修點 發動機的保養和維修點都集中在右手側，易於檢修。 其中包括發動機空氣濾清器、發動機機油檢查和加注口、燃油濾清器和注油口，冷卻液液位觀察孔、車窗清洗器液罐、空調機幹燥器罐，乙醚起動輔助液罐、發動機機油濾清器、風扇驅動潤滑裝置，和發動機機油和冷卻液的取樣口。 • 駕駛室布線經過重新設計和重新定位，維修性能更好     客戶支持 產品支持 您會發現卡特彼勒的代理商幾乎備有所有零件。 卡特彼勒代理商利用國際計算機網絡查詢零件庫存，把機器停工時間減到最小。 采用純正卡特彼勒再造零件節省費用。 可以在大量省錢的同時得到象新產品一樣的保證和可靠性。   機器選擇 在購買之前，務必對機器詳加比較。 另外，卡特彼勒代理商可以估算部件使用壽命，預防性保養成本和停止生產的真實成本。   購買 仔細研究最初的價格。 並考慮可選用的融資方式以及日常的運營成本。 此時也要注意可以包含在機器成本內的代理商服務質量，以便從長遠角度來節約設備的運營成本。   客戶支持協議 卡特彼勒代理商提供各種產品支持協議，並將和客戶共同工作以便製定一個服務計劃，可以最好地滿足每名客戶的特殊需要。 服務計劃可以涵蓋整個機器，包括附件，有助於保護您的投資。   操作 改進操作技術可以提高您的利潤。 您的卡特代理商擁有錄相帶、資料以及其它方式來幫助您提高生產率，卡特彼勒還提供認證駕駛員培訓課程，幫助您獲得最大投資回報。   保養服務 向您的代理商了解服務範圍。 可選用的修理計劃可以預先保證修理費用。 診斷程序，比如 S-O-SSM 分析以及冷卻液取樣和技術分析，有助於避免計劃外的修理。   更換 修理、翻新或更換？ 卡特彼勒代理商可以幫助評估所涉及的費用，幫助您進行正確的選擇。