創四項世界第一！臨猗黃河大橋正式通車

12月16日

由中鐵九橋參建的

菏寶高速臨猗黃河大橋正式通車

一幅“盛世華章、橋連家國”的壯美畫卷

在黃河之上徐徐展開

工程概況

臨猗黃河大橋及引線工程是國家高速公路菏寶線G3511的控製性節點工程，也是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”的重要組成部分。該項目全長5427米，起於運城市萬榮縣，途徑臨猗縣，終於陝西合陽縣，是連接晉、陝兩省的12座公路橋梁中投資規模最大、橋梁長度最長的黃河公路大橋。中鐵九橋主要承接該橋主橋第二聯（陝西側）鋼結構、檢修機構箱軌道、附屬結構共計約3.03萬噸的工程量。

創下4項紀錄

臨猗黃河大橋主橋全長3816米，基本跨徑為128米，共30跨，從山西、陝西兩側頂推平台對向頂推施工，連續頂推重量2.9萬噸，采用大跨度整幅橋核心箱組合梁多點頂推施工，頂推精度要求高、施工難度大，創下4項紀錄：01



從55號墩處分山西側和陝西側兩聯，累計連續頂推總長度為3816米，連續頂推長度世界第一；02

單聯最大頂推長度為1912米，最大頂推長度世界第一；

03



單聯最多控製70台1000噸步履式千斤頂，頂推施工時同步控製千斤頂數量居世界第一；03

上部結構設計使用耐候鋼5.7萬噸，是黃河流域耐候鋼規模最大的橋梁，單橋耐候鋼使用量位居世界第一。

施工過程中，項目團隊成功攻克戶外低溫環境下耐候鋼厚板焊接及大截麵鋼箱梁連續拚裝線型控製等諸多技術難題，為後續類似橋梁施工提供安全高效的技術借鑒，先後榮獲“山西省總直屬基層工會功勳集體”“安全生產優秀班組”“鋼箱梁焊接最美班組”等多項稱號。

通車後，山西省運城市至陝西省銅川市通車時間將從4小時縮短至2個半小時，對促進山西、陝西兩省黃河流域高質量轉型發展發揮重要作用。

大橋建設回顧

▲2021年7月9日，大橋鋼箱組合梁焊接工藝評定試驗及《製造規則》評審會通過。

▲2022年2月18日，大橋陝西側首跨69號墩鋼梁順利架設。

▲2022年5月8日，大橋陝西側鋼導梁成功頂推至主橋99米最高支墩68號墩。

▲2022年11月27日，大橋頂推88米順利跨上65號墩。

▲2023年3月，大橋陝西側鋼導梁跨上64號墩。

▲2023年5月30日，大橋陝西側鋼導梁跨上61號墩。

▲2023年8月1日，大橋陝西側鋼導梁跨上59號墩。

▲2024年1月26日，大橋主橋合龍。

▲2024年12月16日，大橋正式建成通車。