10月28日，央視《經濟半小時》欄目播出
由三一海工負責的
天津港輪胎吊自動化改造項目
得到央視重點關注
應用三一H-Move2.0智能係統後
輪胎吊自動化作業效率提升至20Move/h
超越人工
異常介入率僅2.78%
操作比可提升至1:6
標誌著我國智慧港口建設取得重大突破
據介紹，作為傳統碼頭裝卸作業的核心設備，四繩輪胎吊具有操作難度高、係統效率低、防搖防扭困難等特點，其自動化和智能化發展，對於提升碼頭的整體效能至關重要。
因此，2020年，天津港太平洋集裝箱碼頭啟動一期自動化改造工程。三一海工解決了吊具防搖性差的問題，但自動化作業效率隻有人工的80%。
天津港太平洋集裝箱碼頭自動化總工 安津暉：碼頭作業以效率優先，自動化作業效率比人工差20%就意味著一個小時至少差四個箱子。
為此，在二期改造工程中，三一海工將效率提升、人機操作比、人工介入率等作為重點突破口。
三一海工智慧港機研究院副院長 王君雄：應用了AI和數字孿生技術，預測模擬出著箱軌跡和位置，能夠很好地預測到趨勢，知道設備作業下一個時刻要做什麽，跑到哪個位置，以什麽樣的速度和軌跡運行是最合適的。
融合了GPS、AI視覺、3D掃描成像等技術的H-Move2.0，信號可靠性大幅提升，經過四個月碼頭實船驗證，作業效率提升至20Move/h，行業首次實現自動化輪胎吊作業效率超過人工，且人工介入率大幅降低，人工比已經提升至1：6。
目前，三一海工正與天津港進行新一批的輪胎吊自動化改造，繼續向更高的效率、更高的操縱比、更低的介入率挺進，不僅點亮中國智慧港口建設的前行之路，也引領著世界一流港口建設的發展方向。
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