重型發動機，主要用在起重機、礦車、物流牽引車等車輛上。為了帶動高性能的重型車輛，就要生產出“動力澎湃的心髒”。每個生產環節平均僅需90秒是如何做到的？
總台記者 鄧君洋：我現在就在廣西玉林的一家重型發動機企業的全自動加工車間。重型發動機主要用在起重機、礦車、物流牽引車等車輛上的發動機。在這裏，一年可以生產8萬台左右這樣的重器。高性能的重型車輛，關鍵在於動力澎湃的心髒。發動機是通過鑄造、加工、總裝、測試、包裝等工序生產出來的。這個車間負責加工發動機最大的兩個部件：機體和缸蓋。
十多年前，人工操作工序占比很大。2019年，這裏建成了全新的智能工廠。所有工序通過5G網絡連接，從發動機上料，到不同工序之間的運轉，全部由自動物流車和桁架機械手自動完成，每個環節平均時間僅需90秒，效率比舊生產線提升了50%以上。
站在車間裏，第一感覺就是這裏24℃的恒溫環境格外舒適。其實，舒適體感是其次，最重要的是恒溫可以避免發動機的機體和缸蓋因溫差發生熱脹冷縮，影響工藝精度。這個車間另外一個名字叫“黑燈工廠”。相比以往傳統車間需要大量人工，這個車間已經實現了發動機缸體、缸蓋全過程自動化生產，數字智能化作業時，不用開燈也能安全高效運轉。
這兩年，企業研製了具有國際先進水平的混合動力電驅無級變速動力總成，最大可配套400馬力國產拖拉機，並實現了無人駕駛，耕地作業效率可提升15%，將我國大型農機裝備帶入新能源賽道。近期，企業生產的海上平台大功率應急發電機組完成配套，在海洋裝備關鍵動力領域實現了國產化替代。
這裏還誕生了氫燃料發動機，自主研發了燃料電池動力係統，實現了內燃機的零碳排放。這裏的產品已經覆蓋卡車、客車、工程機械、船舶、發電設備等近百個細分市場，成為名副其實的“動力大超市”。
一台發動機由上千個零部件組成，由不同的供應商供貨。為了成為更好的“鏈主”企業，除了吸引供應商在周邊建廠外，實現不出產業園就能找到上下遊企業對接，逐步形成更加科學的產業生態鏈。
作為中國最早發動機出口企業之一，自上世紀60年代初就開始將產品出口至東南亞。今年前8個月，企業發動機海外出口達到5.2萬台，同比增長42%。隨著廣西加快打造國內國際雙循環市場經營便利地，今年，企業還在泰國、越南建廠，實現本地化生產，更好拓寬海外市場。
本次大會以和合生態共贏共生為主題，來自國內外的整零企業代表、行業專家與學者齊聚一堂，圍繞汽車供應鏈的轉型升級、協同共贏、綠色發展、。
玉柴星動力人工智能平台基於DeepSeek，深度融合前沿人工智能與大數據技術，依托中國移動強大的5G網絡及雲計算能力，助力玉柴在生產製造、產。
報道稱，在玉柴智慧工廠，AGV智能運輸小車來回穿梭，自動化機械手臂上下揮舞。在這裏，從原材料到成品，所有的生產、存儲、搬運。
國務院政府特殊津貼是黨中央、國務院關心愛護和團結引領人才的一項重要獎勵製度。享受國務院政府特殊津貼人員是我國人才隊伍的骨幹力量。
玉柴1月出口訂單整體呈現多點開花態勢。其中，卡車動力出口同比增長120%，客車動力出口同比增長27%，且重點以玉柴YCK11、YC6L。
進入2025年，玉柴與沃得集團不斷深化務實合作，加速促成了6000台訂單落地，這不僅反映了市場對玉柴和沃得集團產品的高度認可，也彰顯了雙方。
為確保賽事服務高質量、高水平開展，玉柴安排了資深技術專家組成核心保障團隊，為賽事提供涵蓋發動機控製、低溫啟動、液壓係統等關鍵技術領。
