康明斯：節油2.76%！皆可博停缸技術路試數據公布

北美最新路試結果顯示，康明斯皆可博停缸技術具有顯著節油效果，可提升重卡燃油經濟性和環保性。

根據汽車工程師學會標準化油耗測試（SAEJ1321），在高速路線滿載運行工況下，配裝皆可博停缸技術的卡車相較於未采用停缸技術的卡車，可實現節油2.76%。在郊區線路運行工況下可實現節油2%。

即將實施的美國環保署2027（EPA27）及歐七（Euro 7）排放法規，對氮氧化物和二氧化碳排放提出了更高要求。根據歐盟規定，新車輛二氧化碳排放量需要顯著降低。

當發動機處於低載荷工況時：

保持指定氣缸的進排氣門處於關閉狀態並停止噴油，以減少燃料消耗。

當需要額外的發動機製動時：

相同的停缸部件可以實現皆可博最新一代的壓縮釋放式製動——1.5衝程高功率製動。

停缸技術可以提升低載荷工況下的發動機排溫，提高後處理轉化效率，降低有害氣體排放。同時，它還可以消除發動機倒拖時（車輛滑行）氣流對後處理的冷卻作用。

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采用停缸技術，可以根據駕駛員實時扭矩需求，減少點火氣缸數量，節省燃料消耗。

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在點火氣缸內，具有更高的負載和溫度，在停用氣缸中，減少摩擦功損失。

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在剩餘點火氣缸中，減少氣流，降低空燃比，有助於將排氣係統溫度保持在臨界250℃以上，使選擇性催化還原器（SCR）進行高效氮氧化物轉化，柴油顆粒過濾器（DPF）保持持續被動再生狀態。

目前，停缸係統已應用到20多個開發項目中，發動機排量範圍廣泛，從2升到16升，其中一些項目已進入車輛測試階段。