菲亞特動力科技 HI-eSCR係統揭秘

近年來，霧霾反複卷土重來，為控製道路機動車尾氣排放，道路歐六、國六排放標準相繼落地實施，動力製造企業迎來“大考”。作為全球著名動力總成係統製造商，菲亞特動力科技致力於在滿足最新排放要求的同時，確保對車輛結構影響最小，並盡可能降低成本，這都將通過其技術 HI-eSCR來實現。

HI-eSCR係統——尾氣處理的關卡

HI-eSCR全名“高效SCR後處理係統”，是一項“僅使用SCR”技術的項目。通過提高發動機燃燒效率來降低顆粒物，無需廢氣再循環係統(EGR)，就可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，且氮氧化物轉化效率高達95%，同時又能提升發動機的性能和可靠性。

HI-eSCR係統各部件協同，緊密協作
HI-eSCR係統各部件在工作中“各司其職”，又有著嚴密的配合度。當發動機排出廢氣後，會進入柴油氧化催化器（DOC）。在這裏，一氧化氮被氧化成二氧化氮，這有利於被動再生式DPF降低顆粒物。值得一提的是，菲亞特動力科技的被動式顆粒物過濾器能夠在更低的溫度下自動再生，延長出勤時間，提高維護間隔裏程，有效降低運維成本。電控單元（ECU）作為HI-eSCR係統的“大腦”，它通過集成在排氣裝置的傳感器來檢查噴射到排氣管中的水-尿素（AdBlue）溶液的量。為了提高噴射器的耐用性，計量加注模塊通過發動機冷卻液進行冷卻。HI-eSCR係統使用催化劑通過與水-尿素溶液的化學反應將氮氧化物轉換為氮（N2）和水（H2O）。最後，集成的CUC催化劑會清除剩餘的氨(NH3)。通過以上過程，氮氧化物的排放可降低95%以上。選擇HI-eSCR係統的六大理由

技術傳承：菲亞特動力科技一直潛心研發SCR技術， 2005年在歐五重型柴油機上搭載SCR技術，並隻使用SCR作為後處理係統，2011年行業首家開發成功並引入高效SCR技術，自2005年起，已為超過150萬台設備配備此技術。

性能卓越：Hl-eSCR係統能顯著提高發動機功率密度，縮短負載響應時間，減少對環境的影響；

降低消耗：高效燃燒率降低了燃料消耗量，從而降低運行成本；

DPF被動再生技術：得益於DPF的被動再生技術，DPF的維護間隔時間更長，停機時間更短，換油裏程間隔更長；

結構緊湊：采用緊湊的全封閉結構設計，用靈活的布局方式，保證安裝便利及性能需求；

維保周期長：燃燒過程經優化後，減少了維保、停機時間，延長維保間隔周期。

在菲亞特動力科技百餘年的成長軌跡中，技術卓越和產品創新始終扮演著舉足輕重的角色，它們是推動公司不斷前進的重要因素，也是菲亞特動力科技矢誌不渝追求的戰略目標。正如Hl-eSCR這項革命性的技術，正是建立在菲亞特動力科技長達25年的市場深耕與累計超過150萬台發動機的廣泛應用經驗之上。從一台發動機、一家工廠，再到一個行業……環境保護在於隻爭朝夕，每一個小小行動，終將匯聚成環境保護的大力量。環保路上，菲亞特動力科技與你一起行動！