10月9日,在多台中聯重科混凝土泵車持續助力下,廣州首條環線地鐵11號線的廣園新村站主體深基坑完成全部澆築,順利實現封底,迎來建設新突破的同時,也為該條地鐵線路後續開通運營奠定了堅實基礎。
▲中聯重科泵車助建廣州首條環線地鐵中心站點
廣園新村站是廣州首條環線地鐵的中心站點,為地下四層雙島式站台換乘車站,車站全長237米,標準段寬為30.1米,擴大端寬48.5米,基坑開挖深度37米。該站周邊建築物密集,同時,車站地質屬於中等岩溶發育、強風化粉砂岩,以及處於斷裂破碎帶影響區域,基坑岩麵起伏大,導致開挖過程中存在地下水基底繞流和周邊建築物沉降風險。
作為廣州地鐵集團“總部級”風險重點管控點之一,該站共需澆築混凝土約10萬方,為確保施工質量和施工進度,同時嚴格落實風險管控,項目方選用了中聯重科“淩雲”係列67米、59米長臂架泵車承擔任務。
▲中聯重科“淩雲”係列泵車正在作業
承接本次工程的廣州市浩洪機械設備有限公司相關負責人介紹說:“我們跟中聯合作十四年了,期間參建過廣州東塔、‘小蠻腰’等重要地標項目,中聯重科產品深受我們和合作單位的信賴。‘淩雲’59米泵車的布料高度和同行業62米泵車相當,布料範圍更廣;67米泵車臂架輕,打料穩,展臂、就位速度快,能匹配現場施工條件,高效率、高質量完成泵送。”
在中聯重科“淩雲”泵車的穩健助力和配合下,目前,廣園新村站最後一段主體結構底板已順利澆築完成,全程中施工安全也得到妥善保障,得到了項目方的高度認可。
▲中聯重科設備助建廣州首條環線地鐵中心站點
廣州地鐵11號線將於2023年建成,開通後不僅會串聯起廣州五個行政區,還將連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐,乘環線繞一圈預計要1小時左右。隨著廣州地鐵線網加速完善,各區域、節點將更快實現互聯互通,大大便利市民的公共出行,並更好服務當地經濟高質量發展。
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