【專業課堂】戴納派克壓路機超級平整度的達成

作為現代路麵壓實技術的開創者，戴納派克在20世紀60年代首創了振動壓實理論，並將其應用於戴納派克壓路機。自此，一代代的戴納派克壓路機在築路行業創造了不勝枚舉的優秀工程項目。“平整度”作為路麵壓實質量至關重要的參數之一，成為了戴納派克壓路機享譽業內的核心競爭力。今天，就讓我們走近戴納派克雙鋼輪壓路機的壓實設定及起停車功能內核，揭示戴納派克“超級平整度”如何達成。

平整度通常分為縱向和橫向。縱向平整度和瀝青混合料的級配、溫度、粘層等有關，本文暫不討論。而橫向平整度則與路麵設備相關，其不僅關乎攤鋪機的性能和操作，壓路機性能和機手操作對橫向平整度的影響更大。

攤鋪機通常會配置找平儀或平衡梁進行攤鋪，其控製係統和找平儀/平衡梁的精準度日益提高，所以一般情況下，攤鋪麵的平整度不會出現較大的波動；再則，即使攤鋪機停機等待對橫向平整度造成了影響，仍可依靠後麵壓路機碾壓進行彌補。因此壓實作業成為了路麵平整度的最後關鍵一環，對機手的操作和壓路機的性能的更高要求也就不言而喻了。

戴納派克壓實技術的基礎——瑞典壓實試驗中心：

戴納派克位於瑞典Karlskrona的壓實試驗中心始建於60年代，是戴納派克壓實技術開發的大數據基礎。該試驗中心多年采集全球各地各種壓實材料，並通過試驗總結積累得出各種工況下的壓實數據庫，可為不同的施工項目和工況匹配最科學合理的壓實方案，為戴納派克壓路機的壓實質量提供了全麵可靠的數據支撐。

關於碾壓速度：

在使用CC2200~CC6200係列高頻振動壓路機時，戴納派克建議設定碾壓速度為3~6 公裏/小時。機手可以通過顯示屏隨時觀察控製並進行調整。

為了讓客戶充分理解和控製碾壓速度，戴納派克壓路機安裝了壓實計的顯示功能。壓路機每行駛1米，鋼輪的振動次數會在顯示屏工作界麵右下角顯示，以利於客戶把控速度。在此戴納派克提醒廣大用戶，該數值不可小於32，如下圖所示：

關於碾壓時間：

戴納派克壓實試驗中心根據多年試驗積累總結得出如下數據，建議客戶根據不同的材料和環境溫度對有效壓實時間進行把控。

壓路機的停車模式的設置：

在壓實過程中，如果壓路機的行駛速度陡然上升會在路麵產生“扒窩”，從而影響路麵的平整度；在改變行駛方向時必須要停車，而高溫下的瀝青混合料還沒有冷卻定型，壓路機停車時受慣性影響，鋼輪勢必會把路麵推起一個鼓包，這樣的鼓包會極大地降低路麵的平整度。

戴納派克壓路機專門針對上述的問題設計了軟起動軟停車的功能，即：壓路機在起動時行駛速度均勻提高，避免“扒窩”的產生；在停車時，鋼輪會繼續向前緩衝滾動一段距離，避免鼓包的產生。並且機手可以根據自己的駕駛習慣和對機器的熟悉程度進行設置，該設置有“SOFT、MEDIUM、HARD”三種模式，其含義如下：

SOFT：     緩衝距離最長

MEDIUM: 緩衝距離稍短

HARD:    緩衝距離最短

        如下圖所示：

壓路機停車位置的影響：

有了戴納派克的軟起動和軟停車的配置，再輔以錯位停車，將會極大提高碾壓後的平整度。在此 戴納派克建議廣大用戶錯位停車，即：壓路機每次停車都和前次停車錯開一個軸距，在路麵的橫向上呈階梯狀停車，如下圖所示：

    優異的整機設計和馬達配置：此外，得益於戴納派克雙鋼輪壓路機優秀鉸接設計的整機布局，以及前後輪左右兩側均配備驅動馬達的合理設置，CC係列雙鋼輪壓路機在碾壓超薄瀝青層的轉彎過程中，可以有效避免搓裂路麵的現象發生，從而確保了在最高技術要求的施工項目中提供最佳的平整度。

綜上，在戴納派克引以為豪的高頻振動技術之外，仍有多種獨特的高科技手段共同為“超級平整度”的達成而保駕護航，戴納派克CC係列雙鋼輪壓路機以自身的科技硬實力成為瀝青壓實施工的不二選擇。

戴納派克，致力於以高科技手段實現客戶的築路施工目標，我們不僅為客戶提供高科技壓實攤鋪設備，更是客戶身邊的築路技術解決方案專家，與您攜手，共築未來！