雙豹出擊，誰與爭鋒 評HOWO雪豹冷藏車

在當前的國內環境下，物流市場對冷藏車的需求持續高漲，中國重汽HOWO在這個細分市場中自然是重兵出擊，搶得先手。今天就帶大家一起看看HOWO雪豹統帥和悍將兩款冷藏車究竟有那些科技亮點，能在競爭激烈的市場中靠“靈活暢行，領鮮速達”殺出一條“雪”路。

寬敞空間豐富配置

HOWO悍將雪豹冷藏車的駕駛室整體空間十分寬敞，坐在裏麵不管是頭還是腿的空間，都有非常大的餘量，不會感到拘束，同時整個中控台進行了降低設計，車窗也做的更大，在筆者坐過的眾多輕卡中，它的視野是最好的，看起來心曠神怡，在狹窄道路挪車時，也方便觀察周圍的環境，不容易發生剮蹭。

多功能方向盤自然也不會缺席，TA支持四向調節，不管你是什麽身材，肯定都能舒服的掌舵。同時上麵還集成了多媒體控製，藍牙接打電話，定速巡航等功能，開車的時候，手不離盤就能操作，方便也安全。

儀表盤采用的是炮筒式設計，中間帶有液晶顯示屏，數據信息非常全麵，能讓卡友更加直觀地觀察車輛情況，大大提升了便捷性。

車廂頂部還配備了換氣天窗，打開之後，就可以通過負壓的原理進行換氣，開高速的時候如果覺得開窗風大，直接吹不舒服，用它就對了。

HOWO統帥冷藏車在繼承這些優點的同時，擁有用料更加高級的駕駛室和更豐富的配置。中控十寸的懸浮大屏科技時尚，大麵積采用的搪塑材質搭配上貫穿副駕一側的木紋飾板，又給整車添加了一份豪華感，更加入了倒車影像，徹底解決了輕卡倒車困難的痛點。

優異底盤可靠承載

兩台雪豹冷藏車都匹配了濰柴WP2.5N發動機，最大馬力150馬力，最大輸出扭矩400N.M；同時低扭十分出色，在1000轉的時候就有300牛米，可以保證車輛在不需要刻意拉高轉速的情況下，就能完成滿載狀態的起步和爬坡。在保障優異動力的同時，噪音和油耗也做到了優秀的水準，依托濰柴所擁有的國內最大的柴油機半消音室和完善的NVH開發體係，再加上高效的實戰形開發團隊，造就了這台WP2.5N發動機噪音比競品小六分貝的成績。同時TA的油耗，也能比競品每百公裏低0.6升。在對冷藏車格外重要的可靠性上，WP2.5N的B10壽命做到了80萬公裏，遠超50萬公裏的行業平均水平，為冷鏈運輸提供可靠的保障。

和發動機搭配的法士特帶同步器的八檔變速箱，換擋更柔和，且八擋箱和普通的六檔箱相比，頭擋齒比更大，起步更順，在滿載起步和爬坡的時候，具有更好的動力性，同時八擋箱每個擋之間的極差也更小，也就是每次換擋時轉速掉的更少，這樣就能使得發動機始終維持在高效轉速區間工作，帶來更加順暢的動力輸出，和更加經濟的油耗表現。

這套優異的動力總成，能在車輛滿載的情況下，也提供超強的動力，同時還能帶來優異的油耗表現。

同時隨著“大噸小標”整治工作的推進以及治超力度的不斷加大，用戶對於車輛合規化、輕量化的訴求越來越大。雪豹冷藏車通過鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱、全鋁殼變速箱、前輪盤刹以及輕量化的漢德車橋等零部件，在保證車輛承載可靠的前提下，實現了係統降重，真正實現多拉快跑、藍牌無憂。

雪豹冷藏車出廠還配帶了雙壓縮機支架，方便改裝，同時也經久耐用，徹底杜絕了因長期振動而導致壓縮機支架斷裂的隱患，並專門為冷藏上裝匹配了110A的大電流發電機，解決了惡劣工況下電瓶饋電的問題，讓冷鏈運輸更可靠。

先進上裝一路領鮮

全車六塊廂板均采用歐洲領先工藝三明治製作方式，使產品整體可靠性更加強勁。三明治結構就是指三層原材料所組成的車輛廂板，通過淋膠機、熱壓機將三層材料相互壓製而成，從而使廂體保溫性能更好，帶來更輕的自重和更好整車氣密性好，並具有更高的整車強度。

廂板厚度為85mm，中間的保溫材料采用輕量化材質XPS，密度高達35kg/m³。每塊箱板都是熱壓機一次成型壓製，四周為玻璃鋼封邊，箱板內部無空氣間隙，從而保證了保溫性。同時XPS材料具有燃點低，安全性更高的優點。

箱板的內外蒙皮均采用FRP複合材料板，FRP板的密度僅為碳鋼的1/5，但強度超過鋼板，而且熱性能良好，也是優良的絕熱材料。先進的製板工藝保證了箱板強度，內部無金屬骨架和連接件，降低了重量，增強了保溫性；副車架采用700高強鋼，用3mm的高強鋼代替了原來6mm的碳鋼，自重降低了一半，但強度更高。

六塊箱板均為玻璃鋼封邊，合箱采用全機械化無縫隙粘接工藝，密封性好；後門、側門間隙合理，采用多層三元乙丙橡膠密封膠條，既保證開啟方便，又更大限度的減少了冷氣泄漏；在箱板後部還采用斷橋設置，減少冷氣泄露。

HOWO統帥和悍將雪豹冷藏車在底盤硬件配置方麵都具有十足的競爭力，配備的冷藏上裝也是業內翹楚，相信開上它們跑冷鏈運輸都能取得不錯的成績。但如果一定要在它們中做一個選擇的話，相信悍將車型能夠滿足大部分卡友的用車需求，而統帥車型在外觀和配置方麵有更好的表現，蘿卜白菜各有所愛，它們倆都是一樣的能幹，大家可以根據自身需求選擇。