北京發布軌道交通線網規劃草案，規劃線網總裏程2673公裏

新京報快訊（記者 徐美慧）12月9日，《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》草案公示，公示期限為30天。

根據草案，規劃線網總裏程規模約2673公裏；規劃城市軌道交通線網，線網由38條線路構成，線網裏程約1578公裏。

北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）示意圖。北京市規劃和自然資源委員會供圖

中心城區內45分鍾可達

規劃草案提出，將堅持城市跟著軌道走，提升綠色出行比例，優化城市空間結構及功能布局，建設“軌道上的京津冀、軌道上的北京城”。

提高軌道出行比例。規劃全市綠色出行占比80%以上，中心城區和城市副中心的軌道交通占比27%以上。放射廊道軌道交通出行比例占40%以上。

同時，加大軌道站點覆蓋率。規劃站點800米範圍覆蓋全市50%的居住人口和56%的就業崗位，覆蓋中心城區71%的居住人口和76%的就業崗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就業崗位。

提升軌道出行效率。中心城區內45分鍾可達，副中心內、主副之間及多點至中心城區30分鍾以內；一區及跨界組團至主副中心1小時以內。

減少交通碳排放。通過軌道交通優化出行結構，促進交通出行人均碳排放下降20%-30%。

城市軌道交通線網由38條線路構成，線網裏程約1578公裏

在總體方案中，規劃草案提出，北京市軌道交通線網由區域快線(含市郊鐵路)和城市軌道交通組成，規劃線網總規模約2673公裏。

區域快線方麵，區域快線(S線)是提供北京都市區主要節點之間快速服務的軌道交通方式。規劃區域快線網由15條(段)線路構成，線網裏程約1095公裏。其中，包括利用鐵路資源線路和新建線路。

在城市軌道交通方麵，規劃城市軌道交通線網，線網由38條線路構成，線網裏程約1578公裏。

地鐵快線(R線)是中心城區與副中心、多點新城與中心城區之間快速聯係的主導軌道交通方式，線路以服務通勤客流為主，提供大站快車式服務。共計6條線路約403公裏。

地鐵普線(M線)強調盡可能覆蓋城市主要功能區，滿足多樣化出行需求，提高城市公共交通服務水平。共計24條線路約985公裏。

機場專線共計2條線路約75公裏，主要服務機場客流，中低運量共計6條線路約115公裏，主要作為地鐵普線輔助服務線路。

構建國家級、區域級和城市級三級樞紐體係

根據規劃草案，依據城市發展要求和地區發展條件，北京將構建起國家級、區域級和城市級三級樞紐體係。

國家級客運樞紐依托高速鐵路、城際鐵路和幹線鐵路打造，用於承擔國家長距離鐵路和首都地區市郊鐵路客運功能，包括8個鐵路全國客運樞紐和2個預留客運樞紐。其中，8個鐵路全國客運樞紐為北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐台站、北京朝陽站、城市副中心站和清河站。

區域級客運樞紐依托城際鐵路和區域快線打造，主要布局在中心城區與多點新城地區，用於承擔京津冀核心區域和首都圈地區客運功能。中心城區的區域客運樞紐主要功能為加強重點功能區對外輻射力，帶動區域協同發展，如金融街站、北京東站等。多點新城的區域客運樞紐主要功能為提升區域發展動能，如昌平站、順義站、黃村火車站等。

城市級客運樞紐依托區域快線、地鐵快線和地鐵普線打造若幹個軌道交通換乘節點，服務城市集中建設地區客運需求、支撐城市功能區及主要就業中心發展，如麗澤站、望京

站、霍營站等。

形成多個四網換乘樞紐，疏解北京站、北京北站長途客流

根據規劃草案，在該方案的指導下，中心城區將增加線網密度。主要通過補結構、優銜接、提速度、強換乘，實現整體網絡服務水平提升，四環以內實現麵狀服務。

城市副中心搭框架方麵，將構建副中心對外廊道，以軌道交通輻射周邊區域並支撐與東部新城及北三縣協同發展，同時內部形成“環形+放射”網，滿足多層次需求。

在外圍廊道提速度方麵，將通過快線係統構建中心城區及副中心對外聯係的軌道交通廊道，多點新城與中心城實現“一快一普”或“兩快”服務，大幅提升出行時效。

在環京生活圈促聯動方麵，將形成1小時功能圈，依需差異化供給，利用城際和區域快線等方式形成快速通勤聯係。

同時，四網融合優換乘，實現“一張網”服務，形成多個四網換乘樞紐，疏解北京站、北京北站長途客流。通過優化火車站與地鐵高效銜接，並對接市郊鐵路與城軌運營標準，為乘客提供更便捷、多方向、高效能的出行選擇。