百年未有之大變局，誰來驅動中國商用車產業未來發展？

放眼世界，我們麵對的是百年未有之大變局；立足國內，我們正處於近代以來最好的發展時期。國際、國內形勢錯綜複雜、相互交織，一場場變革正以超乎想象的速度席卷各界，新賽道、新業態、新技術、新模式……正在持續為產業升級賦能、為經濟發展提質、為社會生活添彩。

變革，正在加速前來！商用車行業被視為國民經濟發展“晴雨表”，麵對大變局，身處新時代，中國商用車行業未來發展的驅動力在何處？

10月15日，2021中國商用車新驅動研討會在北京舉行。本次研討會由人民日報旗下商用車行業權威媒體——商用汽車新聞傳媒主辦，作為商用車行業觀察者、記錄者、引領者，商用汽車新聞以助力商用車行業發展為己任，為產業發展建言、獻策、聚力。

本次研討會，匯聚了商用車產業鏈“智囊團”：政府主管部門、行業協會領導，高校、科研機構學者，整車及零部件企業負責人，商用車終端用戶、行業主流媒體，齊聚一堂，共同探討商用車產業未來發展。

百年品牌

2021年，中國汽車工業邁入第65個年頭，伴隨中國汽車工業從無到有、由弱向強的艱難曆程，中國自主汽車品牌逐漸站穩了腳跟，尤其在商用車市場，自主品牌更是牢牢將市場話語權掌握在了自己手中。

如今，隨著商用車外資股比的放開、“雙碳”目標的確立以及運輸行業對高效的迫切需求，商用車企業不僅麵臨著更加激烈的競爭，而且承擔著更加迫切的轉型壓力。在內外壓力之下，中國商用車品牌如何把住時代脈搏、找準發展節奏？誰又有可能成為中國商用車行業第一個“百年老店”？

羅蘭貝格全球高級合夥人、亞太區商用車業務負責人方寅亮

對此，羅蘭貝格全球高級合夥人、亞太區商用車業務負責人方寅亮在主題演講中指出，當下，中國商用車企業品牌建設重要性越發凸顯。麵向未來，中國商用車企業亟需建立以市場為導向的品牌定位，推動產品品牌向上，布局全鏈品牌架構建設，並基於定製內容實現立體化品牌營銷傳播。

與此同時，隨著全媒體時代的到來，傳播陣地去中心化趨勢越發明顯。“快手已經成為中國最大的卡車司機聚集地。”快手汽車華東區負責人成寧寧在主題報告中闡述道，而快手普惠的流量分發機製，為卡車司機這一“沉默的大多數”提供了發聲平台和渠道。以快手為代表的短視頻平台正在成為商用車營銷新陣地。

宇通客車國內營銷副總監晁莉紅

在實際操作層麵，宇通客車的做法值得借鑒。宇通客車國內營銷副總監晁莉紅指出，在“十四五”階段，品牌建設不可或缺。“對於客車行業和宇通而言，已經進入發展穩定期，短期內不會出現類似新能源客車式的爆發式增長，這時候最需要做的是進一步深耕客戶需求。”在這樣的背景下，宇通遵循著“共識、承諾、體驗、口碑”的品牌建設模型，通過向內形成共識、達成承諾，形成對外好的體驗和口碑，這是個動態的流程，需要內外支撐、循環發展。

《中國汽車報》社社長辛寧

在沙龍討論環節，《中國汽車報》社社長辛寧與行業嘉賓、企業代表一同深入探討了商用車品牌建設的未來發展問題。

“品牌的打造方式變了，過去的品牌是企業，未來的品牌是用戶。”辛寧強調，要用發展、變化的眼光看待未來的商用車品牌建設。

福田戴姆勒汽車品牌運營高級經理馬誠

福田戴姆勒汽車品牌運營高級經理馬誠認為，品牌是企業和客戶在認知上的一種共識，品牌是產品的引領，產品則是品牌的動力源泉，二者互為倚靠。

國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平

商用車行業是受政策影響較大的行業，國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平指出，對於商用車市場而言，政策是調節市場的變量，宏觀經濟才是決定性因素。商用車品牌建設要具備前瞻性，應該更多關注宏觀經濟發展。

對於商用車企業而言，品牌建設一直在路上。值得一提的是，對於商用車行業新兵——比亞迪的品牌發展，辛寧給予了很高評價，他指出，比亞迪對用戶的理解很深刻，不僅其商業模式的創新值得關注，其善用用戶思維考慮問題的思路也值得借鑒。

智能賦能

智能化帶來的改變是顛覆性的。對商用車產業而言，智能化是一把開啟高質量發展路徑的鑰匙：產業依靠智能化提質增效，企業通過智能化實現產品和技術迭代，用戶通過智能化改善工況、提升效益。

這其中，最受產業矚目的莫過於自動駕駛。正如國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅所說，自動駕駛汽車是未來汽車行業的重點發展方向，這在全球汽車行業已經達成了共識。

中國內燃機學會副秘書長魏安力主持智能主題沙龍討論

值得一提的是，在自動駕駛領域，商用車憑借比乘用車更適合的工況和場景，得以率先實現自動駕駛的商業落地，無人駕駛的卡車、客車已經在港口、園區等場景實現了批量運營。其中，上汽紅岩就是佼佼者。

上汽紅岩汽車有限公司市場部副總監蔣建華

在這一環節的沙龍討論中，上汽紅岩汽車有限公司市場部副總監蔣建華指出，商用車行業已經進入了新的發展機遇期，在智能網聯方麵，上汽紅岩布局了“先手棋”，以在上海洋山港運營的“5G+L4”智能重卡為例，目前已經累計運營超百萬公裏，在自動駕駛技術和商業層麵均積累了豐富的經驗。在智能網聯新賽道上，上汽紅岩跑在了前麵。

與此同時，智能化在商用車上應用的價值還體現在安全管理層麵。現場，一汽解放汽車有限公司魚快項目運營總監李慧芳分享了《科技賦能安全管理》的主題報告，展示了智能化手段、科技的發展如何為交通運輸行業創造價值。

中國汽車工業協會副秘書長師建華

智能化對於商用車行業的重要性，中國汽車工業協會副秘書長師建華分析認為，商用車行業已經進入存量競爭階段，中國自主品牌商用車應該在保持既有優勢的基礎上，提高產品附加值，走高質量發展之路，智能化就是其中最重要的抓手之一。

安全為本

商用車安全既是一個社會關注度極高的話題，又是行業始終難以越過的難題。規範運輸市場發展、破解安全難題，既是行業健康發展的需要，也是社會大眾的普遍呼聲。

對於中國商用車全產業鏈而言，關注商用車安全，以科學態度推進商用車安全現狀的改進，是商用車行業參與者社會責任的體現。繼2019年發布卡車行業首本由國家部委、行業協會、主流車企、權威媒體合力撰寫的《卡車安全報告》之後，今年，商用汽車新聞傳媒再度攜手各方發布2021《商用車安全報告》，繼續聚焦商用車安全問題，聯合產業鏈各方，為破解商用車安全難題、優化商用車發展環境助力。

浙江飛碟汽車製造有限公司總經理薑文娟

現場，浙江飛碟汽車製造有限公司總經理薑文娟分享了以《司機第一、打造安全效能卡車》為題的主題演講，介紹了飛碟汽車在打造安全效能卡車方麵做出的努力。

法士特銷售總公司副總經理兼東部營銷公司總經理李曉亮

除了整車之外，零部件對商用車安全保障也有著不可忽視的作用，AMT就是其中之一。法士特銷售總公司副總經理兼東部營銷公司總經理李曉亮在現場作了以《國內商用車AMT發展趨勢探討及法士特AMT應對方案》為題的主題報告。

他指出，2019年被業內成為中國重卡AMT推廣元年，以中國當下的AMT普及速度，預計2023年重卡牽引車AMT占比將會超過手動擋。而法士特經過多年研發積澱，已經形成了分別針對重型、中輕型商用車的智行、易行AMT解決方案。

隨著AMT普及率的持續提高，法士特AMT將為越來越多的商用車用戶帶去安全、高效的運營價值。

《中國汽車報》總編輯桂俊鬆

在這一環節的沙龍討論中，《中國汽車報》總編輯桂俊鬆與嘉賓及企業代表一同探討了中國商用車行業安全現狀及對策。

克諾爾商用車係統中國副總裁夏斐

其中，克諾爾商用車係統中國副總裁夏斐表示，商用車產業鏈需要對安全懷有敬畏之心。他指出，當下中國商用車市場仍然以價格競爭為主，很多好的安全技術因為價格原因很難得到推廣。“未來的商用車市場是存量競爭的時代，行業應該摒棄低價競爭，不能因為價格犧牲對安全的要求。”

同時，他也表示，很欣慰地看到，自2019年《卡車安全報告》發布之後的兩年多時間，克諾爾當時著力推廣的盤式製動器受到了越來越多的關注，市場接受度也有了很大提高。未來，隨著商用車橫向和縱向控製技術的進步，商用車安全問題會在很大程度上得到改善和解決。

在研討會現場，主辦方還向為本次報告發布做出突出貢獻的企業頒發了獎牌，其中，克諾爾商用車係統中國、陝西法士特汽車傳動集團獲得“中國商用車新驅動——安全貢獻獎”；上汽紅岩汽車有限公司獲得“安全突出貢獻獎”。

車輛能否安全運營，安全配置是一方麵，用戶的安全駕駛也至關重要。為此，主辦方向法士特用戶謝衛東、克諾爾用戶祝俊穎頒發了“中國商用車新驅動——安全大使獎”。

品牌傳承匠心，智能驅動升級，安全護航發展……當下，中國商用車產業麵臨著前所未有的挑戰，同時也蘊含著千載難逢的機遇。無論是大變局，還是新時代，有著革故鼎新勇氣、不懈奮鬥銳氣的中國商用車企業一定能乘風破浪、再創新輝煌！