打破“落後20年”市場格局：徐工全自動變速箱突破重圍

“專精特新”企業正處在政策的風口，見證著中國經濟市場的新發展，也指示著中國製造的新方向。

9月16日，第十七屆中博會在廣州舉辦，屆時，20個專精特新“單項冠軍”新品集中亮相，涵蓋新材料、高端裝備製造業、生物醫療、節能環保、新興信息產業五大領域，向全球展示著中國製造的硬實力和高水平。

此次中博會上，以徐州徐工傳動科技有限公司為代表的一批企業，已經在各自領域實現零的突破，並有望以此帶動全產業鏈發展，實現缺失環節“補缺”，薄弱環節的“補強”。

MYF310AM全自動變速箱

新創造，新名片

《關於開展專精特新小巨人企業培育工作的通知》關於重點領域提出，專精特新“小巨人”企業主導產品應優先聚焦製造業短板弱項、符合國家重點鼓勵發展的支柱和優勢產業。“專精特新”企業已經成為推動我國製造業高質量發展的重要力量。

20個專精特新“單項冠軍”代表的是中國製造業細分領域的至優成果，無疑是本屆中博會的亮點。作為“中國製造”的一張名片，工程機械很多設備可謂“大國重器”。本次中博會專精特新“單項冠軍”重工代表徐州徐工傳動科技有限公司（以下簡稱“徐工傳動”）帶來的MYF310AM全自動變速箱彰顯著中國製造的強大創造力。

車輛變速箱可分為公路車輛變速箱和非公路車輛變速箱，後者主要用於工程機械與軍工領域。據了解，此次由徐工傳動公司帶來的全自動變速箱，主要應用於裝載機、壓路機、平地機、越野輪胎吊等工程機械，大型拖拉機等農用機械，以及港口機械、石油勘探設備、鐵路施工設備等多個領域。

據悉，非公路市場高端變速箱對技術要求極為嚴苛，其製造技術一直被ZF、DANA等跨國公司壟斷。“隨著歐美對我國高端技術產品的出口限製和技術打壓，由ZF、DANA等公司壟斷的高端變速箱產品隨時有斷供的風險。”徐工傳動一位參展人員表示，“高端產品‘國產替代進口’，解決行業‘卡脖子’問題已成為我國各行業發展的共識和亟需解決的任務，我們這個行業也明顯感受到了這種壓力與危機。”

據了解，國內非道路變速箱技術總體來看不容樂觀。細分來看，國內領先技術為半自動變速箱，落後國外約20年。“全自動變速箱技術是歐美市場的主流技術，是國內急需突破的關鍵技術之一。”上述徐工傳動工作人員表示。

“為了突破這個技術壁壘，我們從前期定位調研，到設計環節，再到樣機實驗，研發團隊對於整個過程都要求精細化製造，每個環節的精度都要達到設計標準，下功夫把產品做到極致。”徐工傳動相關負責人表示。

徐工傳動副總經理 高曄

據了解，MYF310AM全自動變速箱可以根據不同的客戶不同的需求定製檔位數量，是國內非道路移動機械行業內首款前8後4擋位全自動變速箱，可以匹配260kW到310kW功率段發動機的機械主機。

業內專家坦言，變速箱是整車傳動係統的核心，是非常重要的零部件，從產品技術和性能角度來看，徐工傳動推出的全自動變速箱可直接替代當前處於市場壟斷地位的ZF和DANA高端變速箱，為國內主機客戶以更低的使用成本、更便捷的備件和服務提供可靠的“中國解決方案”，形成“中國製造”新名片。

新使命，新動能

今年以來，在十四五規劃、以及7月30日政治局會議等高層文件和會議都提及“專精特新”概念，且將其與“補鏈強鏈、解決‘卡脖子’”等與製造強國、科技強國的國家戰略結合在一起。

“專精特新”概念上升至國家層麵，對於“專精特新”企業而言，這些都是時代賦予的新使命，需要更多的企業以工匠精神和迭代姿態，在自己的細分領域深挖，從而實現橫向和縱向突破，從做專到做精再到做強做大。

做專做精企業已經完成，如何做強做大成為“專精特新”企業新形勢下需要解決的新難題，而完善產業鏈就是其下一步發展新動能。行業專家認為，“專精特新”企業特別需要它的產業配套，因為它最需要的還是一個良好的產業生態鏈與產業環境。這樣才能促進產品總的質量提升。

但對於大部分“專精特新”企業而言，這個“新動能”並非簡單的事情。“產品出來，隻能說我們先完成了一步，但這僅僅隻是第一步。國內的上下遊產業鏈都尚未成熟，產業集群效應還是相對來說比較薄弱，徐工傳動全自動變速箱的零突破希望能帶動全行業改變這個局麵。”徐工傳動副總經理高曄如是表示。