金泰雙輪銑火線救急 不負甲方

3個月幹了17幅槽？這得多深、多硬、多寬的槽需要幹那麽久？

2021年3月，兩台鏈條式雙輪銑入場合肥市軌道交通8號線-一裏井站一期土建施工項目並參與施工。由於設備在施工過程中穩定性不佳，以及鏈條式雙輪銑銑輪扭矩小，項目施工了幾個月，整體效率遲遲提不上速，施工方被問責，責令要求金泰SX55氣舉雙輪銑火線入場施工，保證項目如期完成。

金泰SX55雙輪銑 VS 鏈條式雙輪銑

7月8日，金泰SX55正式替換其中一台鏈條式雙輪銑進行施工。一裏井站共有2組風亭、3個出入口。車站中心裏程處頂板覆土約3.6m，標準段基坑深度約26.75m。標準段外包總寬21.9m，有效站台寬13m，車站外包總長為273.8m。設計裏程為ZK24+889.122,設計終點裏程為ZK25+161.922.采用鋼筋混凝土框架結構，車站小裏程端設暗挖發井，大裏程端設盾構接收井，車站主體主要采用半蓋挖順作法施工，圍護結構采用1000mm、800mm地連牆，其中1000mm地連牆103幅，800mm地連牆26幅，共計129幅。

地層主要由泥質砂岩和砂岩組成；

施工難點：需入岩20m，深度35m;

岩層硬度為85MPa左右。

現目前金泰SX55雙輪銑槽機完成1000mm的地連牆13幅，800mm的地連牆11幅，施工效率是現場鏈條式雙輪銑設備的3倍以上。

金泰自主研發的雙輪銑從2011年第一台應用以來，不斷在超級工程、極限工況中創造奇跡。目前,金泰氣舉雙輪銑已在全國各複雜工況中均有成功的基坑施工案例，另外,金泰雙輪銑也是唯一有過國外成功施工案例的設備製造廠商。截至目前，金泰國產雙輪銑最深施工深度已超過119m , 能力還有富餘!