世界正加快步伐,衝刺著跑入碳中和時代。歐盟計劃2035年停產燃油車,美國投入數萬億推動電動汽車的發展和配套設施的建設。而今年,多家世界著名汽車製造商相繼宣布,在未來停止研發汽油發動機。種種跡象,似乎都預示著內燃機即將變成曆史,成為又一樣被人類舍棄的“神器”。
那麽,在物料搬運設備領域,內燃機是否也麵臨相同的命運呢?從長遠的角度而言,恐怕答案隻有一個:的確如此。但是現在,且讓小編問出以下四個問題:
當下,電瓶叉車真的已經適用於所有工況,所有環境,所有氣候了嗎?
當下,我們真的能馬上停止使用所有內燃叉車嗎?
當下,我們真的能心安理得使用排放超標的內燃叉車嗎?
當下,內燃叉車真的沒有什麽可以改良了嗎?
當然不是!
今後相當長的時間內,在眾多氣候和環境特殊的工況,內燃叉車仍將大量使用。然而,絕不能繼續使用排放超標的內燃叉車破壞環境了!即便全世界都不再研發內燃機,但在徹底停用前,必須持續合理地對內燃機進行改良!這就是三菱叉車的認知及擔當!
作為世界著名的內燃機研發及生產廠家,三菱在內燃機研發及改良方麵,擁有強大的技術優勢和經驗積累。而這份優勢,正轉變為一份責任。懷著這樣的覺悟,三菱叉車對旗下的明星產品:GRENDIA 1-3.5噸四輪平衡重式內燃叉車持續進行了升級改良。運用先進技術,追求“對人友善”和“對環境友善”,配備符合國三標準的低排放和低油耗發動機,三菱GRENDIA指明了未來叉車的發展方向,實現了前所未有的進步,跨步走向新的低碳時代!
5月9日上午,2024廈門工業博覽會暨第28屆海峽兩岸機械電子商品交易會(以下簡稱廈門工博會)在廈門國際博覽中心(翔安)正式拉開帷幕,由海。
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