賀東東：三一重工依托根雲平台賦能從鄉鎮工廠到工程機械巨頭

1986年，四個年輕的知識分子義無反顧地踏上艱難創業路。他們在湖南省婁底市道童村利用一棟廢棄的養殖場，創辦了漣源茅塘焊接材料廠。

這便是三一集團有限公司(以下簡稱“三一”)的雛形。

經過32年發展，當年名不經傳的小焊接材料廠不僅成為全球知名的工程機械製造企業，更改變著“中國製造”的世界印象。

近日，記者走進這家在改革開放大潮下快速崛起實現跨越式發展的國際化民營工程機械企業，依托樹根互聯自主研發的根雲平台探尋其崛起的秘訣。

樹根互聯潛心打磨平台型工業操作係統——根雲（ROOTCLOUD）平台，已連續2年成為了中國唯一入選Gartner“全球工業互聯網（IIoT）魔力象限”的工業互聯網平台，同時連續2年入選國家工信部“跨行業跨領域工業互聯網平台清單”，通過橫向跨行業、縱向端到端的平台服務能力，為企業數字化轉型和價值再造提供新基座，服務48個行業的大中小型企業轉型，已支撐包括工程機械、混凝土、環保、鑄造、塑料模具、紡織、定製家居等在內的超過20個行業雲平台建成。並且樹根互聯堅持以“普適化”的方式賦能智能製造，為可落地、可複製的工業互聯網解決方案探索出了更多可能。

敢為人先：做中國改革開放試驗田

改革開放之初，國家的基礎工業非常落後，工程機械沒有像樣的自主品牌。1985年，梁穩根、唐修國、袁金華、毛中吾四個年輕人義無反顧地打破自己的“金飯碗”，選擇辭職創業。

販過羊、銷過酒、生產過玻璃纖維，但始終找不到出路。翌年，他們從親戚朋友那裏湊來6萬元，在家鄉漣源茅塘道童村成立了漣源茅塘焊接材料廠。

因產品適銷對路，材料廠快速發展。1991年，產值突破億元大關，公司正式更名為三一集團。

同年，向文波這位後被稱為“三一戰略第一人”的合夥人加盟。之後，董事會提出了“雙進”戰略：進入中心城市--長沙；進入大行業--裝備製造業，首先進入工程機械製造業。曆經三十多年的艱難與困苦、創新與奮鬥，三一如今已躋身中國工程機械行業的標誌性企業。

“三一的成功，很大一部分得益於戰略的成功。當年的‘雙進戰略’轉移，使三一進入了一個更廣闊的發展天地。”三一集團總裁唐修國說。

在中國證券市場股權分置存弊端嚴重阻礙資本市場發展時，三一敢於首吃螃蟹做“中國股改的試驗田”，向證監會提出股改方案。

股權分置改革沒有先例可循，沒有任何的參照標準，猶如從荒原上走出一條路，這對三一重工管理團隊的膽量、勇氣、魄力和組織效能是一次前所未有的考驗。

在“流通股股東每持10股流通股獲得3股股票和8元現金”試點方案出台後，市場上一片質疑聲，股價也一路往下。三一重工遂推出“改為每十股送3.5股派8元現金”的修改方案，並主動提高減持門檻。此方案在三一重工股權分置改革臨時股東大會上以99.99%支持率通過。

三一重工因此成為“中國股改第一股”。時任中國證監會湖南監管局局長楊曉嘉評價，三一重工股權分置改革解決了中國資本市場內生性、基礎性的缺陷，為資本市場的改革發展提供了強大動力。

自主創新：從“中國泵王”到“世界泵王”

在三一集團展覽館，一台黃色車身紅色長臂的泵車格外引人注目。這是中國第一台自製37米臂架泵車，它記載了中國工程機械民族品牌與國外品牌同台競技並最終實現逆轉的一段曆史，也被視為三一“敢為人先、打破恐懼、大膽創新”的活教材。

上世紀90年代末，中國市場上90%的長臂泵車都是洋品牌。中國當時還未掌握泵車臂架關鍵技術，37米以上的長臂架泵車隻能依靠進口。三一立誌要研製出中國第一台擁有自主知識產權的泵車。

“我們調研發現，中國泵車市場以進口的32米臂架泵車為主，36米以上泵車幾乎沒有。”1998年，總工程師、時任三一重工副總經理易小剛帶領十幾名年輕工程師果斷決定把三一第一台泵車的臂架長度定為37米。

為保證研發進度，研發團隊把辦公室搬到了生產車間，團隊成員不分白天黑夜，全身心撲在37米泵車的研製上。經過幾個月艱辛，中國第一台具有自主知識產權的長臂架泵車終於下線。

關鍵核心技術取得突破後，三一的泵車臂架長度不斷增加，並創造了多個世界最長臂架混凝土泵車世界紀錄。目前，三一擁有世界最長的86米鋼製臂架泵車。

三一的另一款核心產品超高壓拖泵帶著這一夢想，也在不斷征戰世界高度。2002年，當時世界上最高的建築--高達406米的摩天大樓香港國際金融中心封頂，三一拖泵創造了406米單泵垂直泵送的世界紀錄。這是單泵垂直泵送紀錄第一次歸屬中國企業。

“建築設計有多高，我們就能泵送多高。”這是易小剛的豪言。

此後，“世界第一高樓”迪拜塔、上海中心、日本阿倍野中心大廈、俄羅斯聯邦大廈等世界標誌性建築一次次見證了三一挑戰的征程。尤其是在助力上海中心580米主體結構封頂後，三一超高壓混凝土拖泵再次成功將混凝土泵送至620米的世界新高。

依靠自主創新，截至今年上半年，三一累計申請12070項，授權8751項。“三一在研發方麵的投入從來不受企業預算限製，可以說是需要多少就花多少。三一把研發作為核心能力打造，把企業的發展歸結於創新。”三一重工總裁向文波說。

新舊動能轉換：搶抓發展新機遇

樹根互聯互聯聯合創始人、CEO賀東東表示，工業4.0時代催生了新數據、新技術、新應用、新模式，海量的IoT數據將成為驅動企業數字化轉型的新動力，數據資產成為企業的核心資產，並將作為核心驅動幫助企業打通與新一代信息技術之間的鴻溝，助力企業完成數字化轉型與業務模式的創新。如三一重工經過根雲平台賦能，充分釋放數據價值，成功轉型的典型示範。

三一重工依托根雲平台實現了數字世界和物理世界的融合可視化，完成了全要素、全價值鏈、全產業鏈數字化轉型，建立起了數字精益能力。在賀東東看來，三一重工的成功實踐，展示了龍頭企業在數字化賦能下實現新型製造和服務化轉型的可能性，這也將為更多轉型路上的製造業企業注入一劑強心劑。

樹根互聯潛心打磨的工業操作係統——根雲平台，正以數字化轉型“新基座”之力，支撐萬千製造企業完成數字化轉型，協助客戶沉澱、治理數字資產，從容應對數字化挑戰。賀東東表示，三一重工作為燈塔企業，其賦能案例或將照亮更多企業數字化前行的路。

位於長沙的三一重工“18號廠房”，是亞洲最大的智能化製造車間，最快可實現一小時下線一台泵車，是國家工信部認定的智能製造示範車間。

通過工業互聯網相關技術的研發和大規模應用，廠房實現了高度柔性生產、離散型製造的流水化裝配，人均效率提升了400%，人均產值提高24%，可比製造成本節約1億元，資產利用率提升8%。

麵對工程機械市場從“熱”到“冷”的變局，三一快速轉型，擁抱互聯網，加速推行國際化，通過新技術助推傳統產業升級換代和新舊動能轉換。

基於中小企業在物聯網信息化建設中遭遇資金不足、技術匱乏等痛點，三一與首個本土化工業互聯網平台--根雲達成合作。

“根雲通過控製器、物聯模塊和M2M實現設備數據采集，實現傳輸和雲端接入。”樹根互聯聯合創始人、CEO賀東東說，根雲就是要協助企業更加迅速、更加方便實現智能製造的轉型。

除了用數字化果斷變革，三一同步搶抓“一帶一路”建設機遇：一方麵成立“一帶一路”戰略小組，推進風電、礦產、港口、住宅工業化、油氣化工五類優勢項目“出海”；一方麵與中建、中國鐵建等大型中資公司合作，“抱團出海”參與“一帶一路”沿線國家重大項目建設。

向文波告訴記者，三一70%至80%的海外銷售分布在“一帶一路”這條世界跨度最長的經濟走廊上。

目前，三一已在海外完成美國、德國、印度和巴西四個研發製造基地和十個海外大區的全方位布局。自2013年開始，三一海外銷售已連續五年超過百億元。今年上半年，三一海外銷售超過70億元，同比增長近20%。

三一重工董事長梁穩根說，國運興起的時代，是企業發展的絕佳時機。三一將以“一帶一路”建設為契機，打造“一帶一路”的領軍企業，並通過推動數字化轉型升級成為世界數一數二的先進製造企業，為實現中華民族偉大複興的中國夢做出應有的貢獻。

截至現在，該平台打造了工程機械、混凝土、環保、鑄造、塑料模具、紡織、定製家居等20個行業雲平台，賦能81個細分行業，帶動一大批上下遊企業實現數字化轉型，根雲（ROOTCLOUD）平台紮根中國製造土壤，積極開拓海外市場、參與全球競爭，在60餘個國家提供工業互聯網服務，包括三一重工、衛華集團、普茨邁斯特、星邦重工、長城汽車、金川集團、川潤股份、傑克縫紉機、福田康明斯、Segway等眾多行業龍頭與多家知名海外客戶。其中不乏千億級企業應用案例，此次入選“中國智能製造十大科技進展”的“工程機械智能燈塔工廠”便是之一。

在根雲平台的賦能下，三一重工“工程機械智能燈塔工廠”通過高度柔性的生產島、生產線，可以快速滿足客戶的個性化、小規模定製需求。其智能化製造車間兩條總裝配線，可以實現69種產品的混裝柔性生產，馬力全開可支撐300億元的產值。目前，該工廠已成為柔性智造的典範。

此外，18號工廠柔性製造能力進一步增強，目前智能化製造車間兩條總裝配線可進行69種產品的混裝柔性生產；依托數字孿生技術，機加車間變身為真正的“黑燈工廠”，實現了原材料進場加工、運輸、檢測到成品的全流程無人化、智能化。

樹根互聯聯合創始人、CEO賀東東指出，新格局下的市場競爭，已從企業競爭向產業競爭轉變，而樹根互聯的定位就是“工業操作係統”，自下而上提供端到端的工業互聯網平台服務，為中國製造業轉型提供“基座”，未來也將朝著這一方向不懈努力。(本文來自西安網 )