陝西推進直達渝、鄂、蒙三省區高鐵建設，大部分線路有望年內開工

打開陝西已通車運營的高鐵線路可以發現，陝西目前與周邊的寧夏、甘肅、四川、河南、山西等省區有高鐵線路直達，但南北向還是一個很大的高鐵空白區域，與毗鄰的重慶、湖北、內蒙古等三省區市還沒有高鐵互通。

而從整個陝西省的高鐵建設規劃來看，補齊這些區域的高鐵空白是其近期的建設重點。對於南北向來說，包海高鐵通道是陝西省境內的高鐵幹線，通過這條通道以及西十高鐵即可完成與內蒙古、重慶、湖北的高鐵相連。那目前這些線路都推進到什麽程度了？本文帶你一起了解了解。

陝西已開通鐵路情況

首先來說往北與內蒙古的高鐵線路，其實這段又分了西延高鐵與延榆鄂高鐵兩個項目在推進。其中西延高鐵也是分段建設的，目前控製性工程比較集中的銅川以北段已經全麵開工，未開工的西安至銅川段日前已啟動了線路調整段用地預審服務招標，而用地預審和規劃選址是項目可研批複的最重要前置性手續之一，預示著該項目可研（調整）前期工作正加快推進。

所以，項目實質性開工時間完全取決於前期工作的完成情況，有望在2022年正式開工建設。不過按計劃，西安至銅川段將與銅川至延安段同步建成。

而延榆鄂高鐵目前在榆林境內的線路方案還沒有最終確定，去年12月的可研評審會推出了沿包茂高速在紅堿淖設站和北繞礦區在神木西設站的兩個比選方案。而近日《延榆鄂高速鐵路神木段設站方案綜合效益分析》結題會形成的結論提到，研究推薦神木西設站方案可作為項目下階段推進工作的重要參考。

延榆鄂高鐵

而整條延榆鄂高鐵的進展，近期陝西發改委回複網友提到，目前該高鐵正在開展可研方案設計，同時陝西省會同內蒙古方麵正爭取國鐵集團加快前期工作，協商出資比例等。另外，前段時間榆林市交通運輸局提到，延榆鄂高鐵已列入國家“十四五”鐵路發展規劃，目前正在爭取盡快批複工可研，盡早開工建設。

延榆鄂高鐵如果建成，將打通陝西與內蒙古的高鐵通道，同時後期借助於西延高鐵，省會西安也可快速北上內蒙古。

其次來說陝西往南與重慶的高鐵，這條高鐵其實就是渝西高鐵，分為了西安與安康段以及安康至重慶段。

渝西高鐵安康至重慶段

西安至安康的西康高鐵今年已經開工，而安康至重慶段還沒開建。陝西方麵稱目前項目可研方案基本確定，用地預審已經完成，正在爭取國鐵集團推動可研報批工作。而重慶方麵也表態稱，該高鐵的東西路徑按照“同性質、同政策、同開工”原則，全力以赴加快推進項目前期工作，四川省也表示下半年要確保渝西高鐵開工。

按計劃，渝西高鐵預計8月底前完成項目初步設計，10月底前完成項目施工圖設計，年底前有望實現控製性工程開工建設，計劃工期6年。

如果整條渝西高鐵建成，那陝西將與重慶實現高鐵的直連，同時由於渝西高鐵分了兩條徑路，因此陝西與四川省之間又將多一條高鐵通道。

最後要講的就是陝西與湖北省的高鐵直達，連接兩省的是規劃中的西十高鐵。該線路起自西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，正線全長256.7公裏，全線設7個車站。

西康高鐵與西十高鐵

目前湖北境內的先開段已經開工建設，而西十高鐵陝西段正在辦理初步設計審批所需環評批複手續和綜合開發用地協議，該高鐵是陝西省爭取早日開工重點項目之一。

未來這條高鐵建成後，再利用已通車的武十高鐵可構建西安前往武漢最快、也是最直的高鐵線路，而不用繞道鄭州。同時，陝西與湖北實現高鐵互通後，西北方向與我國的華中地區也將實現更便捷的鐵路交通通達性。

在今年陝西綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措情況、防風險角度等因素暫停了城際鐵路項目建設的大背景下，以上這些高鐵線路仍在積極推動，這也代表著這些高鐵是陝西的建設重點。

一些還未開工的線路，相信在完成項目前期工作後也將加快開工步伐，屆時陝西高鐵將通道周邊所有毗鄰省區，省會西安也將真正邁向米字形高鐵網絡。本文來源視懷