媒體聚焦丨轉折點上的三一重工：從國內“跨”到國際

8月10日，《21世紀經濟報道》刊登文章《轉折點上的三一重工：從國內“跨”到國際》。文章對三一國六混凝土機械成套設備進行了深入報道。

《21世紀經濟報道》重點聚焦三一國六混凝土機械

三一重工股份有限公司（600031，下稱三一重工）旗下三一汽車製造有限公司《敬告客戶書》內容顯示，從7月17日開始，公司對泵車、攪拌車、車載泵等國六係列產品在國五基礎上適當漲價，漲幅在5%-10%不等。究其原因，此次漲價是由於年初以來，鋼材、有色金屬等大宗材料價格的大幅度上漲，並維持高位運行。同時7月1日起國六排放的升級導致發動機成本上漲。

8月9日，三一重工副總經理、泵送營銷公司總經理陳靜接受21世紀經濟報道記者專訪時表示，本次提價主要是圍繞三一國六混凝土成套設備和三一攪拌站進行。“一方麵，今年原材料上漲對成本造成一定壓力；另一方麵，相較國五產品，國六產品無論從動力係統、泵送係統還是智能化方麵都進行了升級，想方設法為客戶帶來更多的附加值。目前來看客戶相對接受度較好。”

據陳靜介紹，8月份國六新品銷售量預計占總銷售量的一半。在新品上市不久，且一些經銷商手裏還有一些存貨待消化的情況下，國六新機市場表現與預期相符。

盡管成本提升令行業承壓，工程機械行業同比仍處於平穩上升階段。公開數據顯示，三一重工一季度實現營收333億元，同比增長93%；淨利潤55億元，增長146%。

“未來，中國的基礎設施建設、產品更新換代以及人工替代會繼續帶給混凝土機械行業穩定的市場規模，但增長速度將回歸到一個相對穩定的狀態。與此同時，產能過剩、惡性競爭等問題經曆過去五年的調整，市場回歸理性，整體的行業格局會越來越好。”陳靜如是說道。

研發降本

原材料價格高居不下，對成本的增長顯而易見。

陳靜分析指出，以鋼材的價格為例，鋼材價格去年每噸大約3700-3800元，而今年每噸最高上漲到了6000元。目前鋼材均價大概在5300元/噸左右，這導致混凝土機械成本漲幅達到了10%。“絕大部分的成本上漲已經通過企業內部的降本措施進行化解，比如，進一步提升鋼材利用率、推進產品的輕量化等。理論上講，技術創新帶來的不是成本的增加，應該通過技術創新給客戶創造更高的價值，而不是簡單的成本轉移。”

公開數據顯示，2020年三一重工研發投入62.59億元，占營收比例6.30%，2021年一季度研發費率 4.25%，較去年前年同期分別提升0.6%、1.7%（合作協定）。“三一重工始終把研發創新作為第一動力，每年將銷售額的5%左右投入到研發裏，研發人員達到八千多名。隻有高投入才能帶來比較高的研發創新的產出。除此之外，企業內部還有一套對研發的激勵體係，以保持在研發創新方麵的強大推動力，保持產品的核心價值。”陳靜繼續補充道。

另一方麵，環保法規愈加趨於嚴格，“碳達峰、碳中和”對中國工程機械行業的發展提出了新挑戰。中國已經明確，力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。

值得注意的是，三一重工混凝土機械設備此次發布的新品均已提前3年達到“國六”B階段排放標準，配備三一專用底盤與三一道依茨發動機也更符合混凝土機械的整機布局設計及性能要求。數據顯示，相對國五產品，國六產品的碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）的排放量降低77%以上，顆粒物（PM）排放量降低67%以上，排放更加清潔環保。通過動力優化匹配、提升油泵效率，降低泵送阻力等，平均泵送油耗最高可降10％，行駛油耗最高可降5％。按泵車6萬方/年的作業量測算，平均可省油4萬元/年。

目前，混凝土行業不僅麵臨著日趨嚴格的排放法規，還需要應對機製砂的殘酷挑戰。環保整治力度的不斷加大導致傳統的河砂企業相繼停工、整頓，麵臨轉型升級，通過石料破碎後再打磨而成的機製砂已經成為行業趨勢。機製砂雖然符合現代建築發展的需求，但由於材料本身具有易離析、高阻力、高磨損的缺點，使得施工難度增加、效率下降，對泵送設備特別是泵送易損件提出了更高的要求。

針對泵車產品的未來發展趨勢，陳靜表示：“三一重工S係列旗艦泵車通過升級的泵送係統搭配複合材料、行業最長使用壽命的易損件能夠克服機製砂對機體損耗。此外，通過攪拌站、泵車和攪拌車之間實現智能化的協同調度，幫助提高客戶的生產效率與運營效率也是未來繼續研發的方向之一。例如，在泵車的運營過程中實現預測性維護，通過對泵車的各種數據的監控提前來判斷設備所需維護和保養，達到預防設備發生問題的目的。”

海內外市場增長

基建和地產投資平穩增長為混凝土機械行業發展提供有力保障，行業高景氣度有望持續。

公開數據顯示，2021年1-2月房地產開發投資同比增長38%；製造業投資增長37%；基建投資增長37%。浙商證券預測數據顯示，2021年挖掘機行業增速10%-15%、混凝土機械行業增速20%-25%，預計房地產與基建投資完成額增速較高，混凝土機械需求旺盛。

產品淘汰升級將進一步刺激更新需求。萬聯證券在其研報中指出隨著重型柴油車“國六”標準的加速實施，大量“國三”標準的工程機械設備將麵臨淘汰，存量設備的更新換代需求將成未來2-3年行業增長的主要驅動因素。

從海外市場來看，浙商證券股份有限公司認為，工程機械為中國當下優勢產業，中國公司能依賴規模經濟、產業鏈優勢、運營效率優勢取得全球龍頭地位。三一重工等行業龍頭將在完成國內的進口替代後在全球取得相當的市場份額，從中國龍頭走向全球龍頭。

公開數據顯示，2020年三一重工在全球近30個國家和地區的市場份額已上升至第一，在美國、歐洲等發達國家市場銷售均實現較快增長。三一重工是全球混凝土機械的老大，加速海外市場拓展，混凝土機械出口將成為行業需求增長的另一個動力。

據陳靜介紹，自2012年收購了德國混凝土機械公司普茨邁斯特以來，三一重工在海外市場占有率更加領先，混凝土機械在全球市場份額占有率超過50%，成為全球第一品牌。“今年三一的混凝土機械上半年海外銷售額增長了130%。這一方麵是由於受疫情影響去年出口基數相對低，另一方麵是在環保節能、智能創新以及客戶服務上多方麵的核心競爭力給予了三一重工混凝土機械產品海內外擴張的底氣。”